{"id":967,"date":"2017-07-20T14:00:41","date_gmt":"2017-07-20T17:00:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?page_id=967"},"modified":"2017-07-20T15:34:21","modified_gmt":"2017-07-20T18:34:21","slug":"trem-de-carga-atrasa-10-mil-passageiros-por-dia-nos-trens-de-sao-paulo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/trem-de-carga-atrasa-10-mil-passageiros-por-dia-nos-trens-de-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Trem de carga atrasa 10 mil passageiros por dia nos trens de SP"},"content":{"rendered":"
Dimmi Amora e M\u00e1rcio Neves, da Ag\u00eancia iNFRA<\/h6>\n

Todos os dias, mais de 10 mil passageiros dos trens da\u00a0CPTM\u00a0(Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) em S\u00e3o Paulo s\u00e3o prejudicados por atrasos nas composi\u00e7\u00f5es causados pelo compartilhamento da via com os trens de carga.<\/p>\n

\"\"Em algumas linhas, o percentual de passageiros prejudicados diariamente pode ultrapassar 10% do viajantes, causando n\u00e3o somente atrasos, mas tamb\u00e9m preju\u00edzos para a companhia, que deixa de oferecer 20 mil lugares por hora devido ao uso das linhas por trens de carga.<\/p>\n

Os dados constam no Relat\u00f3rio de Impacto Ambiental do Projeto do Ferroanel Norte<\/a>, uma nova via de 53 quil\u00f4metros planejada para separar os trens de carga da malha ferrovi\u00e1ria da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo. A constru\u00e7\u00e3o \u00e9 estimada em R$ 4 bilh\u00f5es.<\/p>\n

Planejada h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada e anunciada como obra em 2013, a linha s\u00f3 deve operar em 2024, de acordo com o plano apresentado pelo governo de S\u00e3o Paulo. O estudo de impacto ambiental est\u00e1 passando por audi\u00eancia p\u00fablica. Haver\u00e1 sess\u00f5es presenciais da audi\u00eancia a partir do pr\u00f3xima ter\u00e7a-feira (25) nas cidades de Aruj\u00e1, Itaquaquecetuba, S\u00e3o Paulo e Guarulhos.<\/p>\n

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PROGRAMA\u00c7\u00c3O<\/strong>
\nDe acordo com o levantamento,\u00a0quando o intervalo entre os trens ultrapassa 50% do tempo programado para o hor\u00e1rio, a\u00a0CPTM\u00a0contabiliza os usu\u00e1rios como “passageiros prejudicados”.
\nExemplo: se o intervalo entre os trens na linha 12-Safira \u00e9 de seis minutos, quando o trem demora nove minutos ou mais para chegar na esta\u00e7\u00e3o, os passageiros embarcados passam a ser considerados como prejudicados.<\/p>\n

O atraso ocorrer porque as composi\u00e7\u00f5es que circulam atr\u00e1s de cargueiros costumam t\u00eam sua velocidade reduzida para menos de 40 km\/h. De acordo com o trabalho, o atraso nos trens de passageiros ocorre mesmo com os trens de carga impedidos de circular hor\u00e1rios de pico.<\/p>\n

O trabalho apontou que, no m\u00eas de mar\u00e7o deste ano,\u00a03,8 milh\u00f5es de usu\u00e1rios foram prejudicados pelos atrasos superiores a 50% do tempo previsto, quase 11 mil por dia.<\/p>\n

Se causa preju\u00edzo aos passageiros, o compartilhamento das linhas tamb\u00e9m \u00e9 prejudicial para os clientes que t\u00eam suas cargas transportadas por via f\u00e9rrea. Para passar nas linhas onde h\u00e1 compartilhamento, as composi\u00e7\u00f5es precisam ser divididas para que tenham um peso menor.<\/p>\n

\u00c9 uma forma de tornar a opera\u00e7\u00e3o mais segura. No caso de um choque, por exemplo, um trem de carga menor causaria menos dano ao de passageiro.\u00a0A opera\u00e7\u00e3o de separar vag\u00f5es de um um trem \u00e9 complexa e causa atrasos no transporte, menos cargas transportada e, no fim, custo maior ao transportador.<\/p>\n

Quando estiver em funcionamento, a previs\u00e3o do governo \u00e9 que pelo ferroanel passem mais de 60 milh\u00f5es de toneladas de carga ao ano, retirando das estradas paulistas pelo menos 7 mil caminh\u00f5es por dia.<\/p>\n

PLANEJAMENTO<\/strong>
\nEm nota , a Secretaria de Transportes Metropolitanos de S\u00e3o Paulo informou que “a circula\u00e7\u00e3o dos trens de carga nas linhas da\u00a0CPTM\u00a0\u00e9 regida por conv\u00eanio e regulamentada por procedimentos de opera\u00e7\u00e3o, elaborados conjuntamente entre as partes”.<\/p>\n

De acordo com a nota, as linhas mais prejudicadas pelo compartilhamento de carga s\u00e3o as 7-Rubi e 10-Turquesa, mas tamb\u00e9m h\u00e1 compartilhamento nas linhas 11-Coral e 12-Safira. Segundo a secretaria, o percentual de passageiros prejudicados \u00e9 de 10% em m\u00e9dia, “podendo variar de acordo com o n\u00famero de viagens de carga no m\u00eas”.<\/p>\n

O estudo mostra ainda que a Companhia poderia aumentar em 20 mil lugares hora\/sentido as receitas nas quatro linhas, o que poderia aumentar seu faturamento. A secretaria informou que n\u00e3o tem como calcular monetariamente quanto isso gera de preju\u00edzo para a estatal.<\/span><\/p>\n

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DATAS E LOCAIS DAS AUDI\u00caNCIAS P\u00daBLICAS<\/strong><\/p>\n