{"id":10010,"date":"2022-04-07T11:00:00","date_gmt":"2022-04-07T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=10010"},"modified":"2022-04-07T11:13:36","modified_gmt":"2022-04-07T14:13:36","slug":"a-renovacao-das-concessoes-esta-sendo-chave-diz-ceo-da-wabtec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/a-renovacao-das-concessoes-esta-sendo-chave-diz-ceo-da-wabtec\/","title":{"rendered":"\u201cA renova\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es est\u00e1 sendo chave\u201d, diz CEO da Wabtec"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Conte\u00fado patrocinado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Danilo Miyasato diz que h\u00e1 ambiente muito positivo tamb\u00e9m em torno das autoriza\u00e7\u00f5es e v\u00ea no horizonte demanda de 100 <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/trilhos-brasileiros-comecam-a-receber-as-locomotivas-mais-sustentaveis-do-pais\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/trilhos-brasileiros-comecam-a-receber-as-locomotivas-mais-sustentaveis-do-pais\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">locomotivas\u00a0ES44<\/a> nos pr\u00f3ximos cinco a 10 anos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ag\u00eancia iNFRA: Qual a inova\u00e7\u00e3o dessa locomotiva ES44ACi?<\/strong><br>Danilo Miyasato: A Evolution \u00e9 a locomotiva mais moderna em tecnologia diesel-el\u00e9trica, muito focada em sustentabilidade. Ela faz parte da nossa jornada de descarboniza\u00e7\u00e3o. Hoje, as tecnologias mais comuns s\u00e3o de motores de 16 cilindros. A ES44ACi \u00e9 de 12 cilindros, gerando com dimens\u00f5es menores a mesma pot\u00eancia (daquela de 16 cilindros). Essa tecnologia traz efici\u00eancia energ\u00e9tica pela introdu\u00e7\u00e3o de sistemas de ar dentro da \u00e1rea de combust\u00e3o e permite que aumentemos os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o, deixando a locomotiva mais tempo dispon\u00edvel para puxar carga. \u00c9 um desenvolvimento feito nos EUA, sob as regras de emiss\u00f5es americanas, onde o motor de 12 cilindros \u00e9 bastante difundido j\u00e1. Isso vem de uma pauta de efici\u00eancia energ\u00e9tica e do advento de uma tecnologia muito mais robusta, que est\u00e1 preparada para os pr\u00f3ximos upgrades nessa jornada de descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Como essa nova tecnologia vem melhorando a efici\u00eancia das ferrovias brasileiras?<\/strong><br>Essa tecnologia permite maior pot\u00eancia para o tra\u00e7ado e o tamanho de trem que temos aqui. Com as tecnologias que embarcamos na m\u00e1quina, os trens podem ser maiores, por exemplo com tra\u00e7\u00e3o distribu\u00edda, tendo uma locomotiva no meio dos trens. \u00c9 poss\u00edvel tamb\u00e9m reduzir o desgaste de rodas e de frenagem com a tecnologia LOCOTROL, que permite que uma locomotiva se comunique com outras. Temos tamb\u00e9m o Trip Optimizer, que \u00e9 o sistema de apoio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o que permite que esses trens cada vez maiores sejam pilotados de forma autom\u00e1tica, visando a melhor condu\u00e7\u00e3o com efici\u00eancia energ\u00e9tica. A\u00ed voc\u00ea vai para o ecossistema. Temos um sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o vital que permite que voc\u00ea consiga, na mesma malha, diminuir a dist\u00e2ncia entre os comboios. Diminuindo-se a dist\u00e2ncia entre os trens, aumenta a densidade de transporte e torna-se o sistema ferrovi\u00e1rio mais produtivo. Isso combina performance, confiabilidade e tecnologia da locomotiva com sistemas eletr\u00f4nicos e digitais embarcados n\u00e3o s\u00f3 no trem, mas tamb\u00e9m no ecossistema ferrovi\u00e1rio. A Evolution \u00e9 a base para essas novas tecnologias.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Por que a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es \u00e9 t\u00e3o importante para as ferrovias?<\/strong><br>A redu\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel impacta diretamente a emiss\u00e3o de CO2. As ferrovias t\u00eam nos pr\u00f3ximos anos metas de reduzir as emiss\u00f5es em 30%, 50%&#8230; at\u00e9 a descarboniza\u00e7\u00e3o total de suas atividades. Essa \u00e9 uma de nossas jornadas de sustentabilidade. Temos o compromisso como companhia de liderar isso. Essa jornada da descarboniza\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem uma s\u00f3 solu\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma gama de ofertas e na qual a ES44ACi \u00e9 um dos pilares importantes. Reduzir o consumo de diesel em 6% sem grandes mudan\u00e7as no trem j\u00e1 \u00e9 um diferencial importante.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>E qual o custo dessas novas locomotivas?<\/strong><br>A nossa jornada de trazer essa tecnologia at\u00e9 aqui implicava manter os padr\u00f5es de competitividade e tamb\u00e9m de mercado. Ent\u00e3o, essa tecnologia surge com todos esses diferenciais e conseguimos manter essa competitividade comparada \u00e0 tecnologia anterior. Os benef\u00edcios s\u00e3o gerados para que o cliente e o ambiente tirem vantagem disso.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Qual o horizonte de demandas para curto e m\u00e9dio prazos?<\/strong><br>Estamos muito positivos e otimistas com o mercado. A renova\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es est\u00e1 sendo chave. Esperamos demanda entre 2023 e 2025 tomada com isso. H\u00e1 um ambiente muito positivo tamb\u00e9m j\u00e1 em torno das autoriza\u00e7\u00f5es, com mais de R$ 100 bilh\u00f5es de investimentos. \u00c9 por isso que vemos um horizonte de demanda de 100 locomotivas ES44 nos pr\u00f3ximos cinco a 10 anos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Qual o desafio ainda no futuro da Wabtec? O que vem depois?<\/strong><br>Na nossa jornada de sustentabilidade com inova\u00e7\u00e3o como prop\u00f3sito, falamos muito da locomotiva a bateria el\u00e9trica FLXdrive. Fizemos em 2021 uma demonstra\u00e7\u00e3o da primeira locomotiva Heavy Haul com 2,4 MWh. Fizemos mais de 15 mil milhas de <em>revenue\u00a0service<\/em> nos EUA e conseguimos mais de 10% de efici\u00eancia energ\u00e9tica no trem. Hoje, j\u00e1 temos tecnologias para m\u00e1quinas acima\u00a07MWh. Estamos em conversas com clientes para oferecer esses produtos com foco em seguran\u00e7a, performance e operabilidade. Um outro passo s\u00e3o os estudos de locomotivas a hidrog\u00eanio. Nos pr\u00f3ximos 10 anos, vamos ter muitas novidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conte\u00fado patrocinado Danilo Miyasato diz que h\u00e1 ambiente muito positivo tamb\u00e9m em torno das autoriza\u00e7\u00f5es e v\u00ea no horizonte demanda de 100 locomotivas\u00a0ES44 nos pr\u00f3ximos cinco a 10 anos. Ag\u00eancia iNFRA: Qual a inova\u00e7\u00e3o dessa locomotiva ES44ACi?Danilo Miyasato: A Evolution \u00e9 a locomotiva mais moderna em tecnologia diesel-el\u00e9trica, muito focada em sustentabilidade. 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