{"id":10148,"date":"2022-04-25T09:00:00","date_gmt":"2022-04-25T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=10148"},"modified":"2022-04-19T10:04:57","modified_gmt":"2022-04-19T13:04:57","slug":"com-ociosidade-de-80-industria-olha-renovacoes-e-autorizacoes-ferroviarias-com-otimismo-cauteloso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/com-ociosidade-de-80-industria-olha-renovacoes-e-autorizacoes-ferroviarias-com-otimismo-cauteloso\/","title":{"rendered":"Com ociosidade de 80%, ind\u00fastria olha renova\u00e7\u00f5es e autoriza\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias com “otimismo cauteloso”"},"content":{"rendered":"\n

Danilo Fariello, para a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria brasileira olha para as renova\u00e7\u00f5es de contratos, as novas linhas autorizadas e as poss\u00edveis futuras concess\u00f5es, como a Ferroeste, com um \u201cotimismo cauteloso\u201d, segundo Vicente Abate, presidente da Abifer (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria), entidade que representa o setor.<\/p>\n\n\n\n

Apenas as renova\u00e7\u00f5es j\u00e1 aprovadas ou em rito de avalia\u00e7\u00e3o pelos \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos representam R$ 65 bilh\u00f5es em investimentos nos pr\u00f3ximos 30 anos, sendo que 80% desse valor devem ser investidos nos primeiros dez anos ap\u00f3s a assinatura dos contratos, avalia o presidente da entidade.<\/p>\n\n\n\n

“Tudo est\u00e1 para acontecer nesses pr\u00f3ximos dez a 12 anos, ou seja, as renova\u00e7\u00f5es, as novas concess\u00f5es e as autoriza\u00e7\u00f5es. Tudo isso \u00e9 pensado pelo Minist\u00e9rio da Infraestrutura para garantir a amplia\u00e7\u00e3o dos atuais 20% para 40% de participa\u00e7\u00e3o das ferrovias na matriz de transportes at\u00e9 2035. Estamos com essa vis\u00e3o de que isso vai dobrar, de forma gradativa”, disse Abate \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, embora o futuro pare\u00e7a \u201calvissareiro\u201d, o hist\u00f3rico da ind\u00fastria de muita oscila\u00e7\u00e3o na demanda de um ano para outro faz com que esse otimismo seja mais contido. Atualmente, o setor tem ociosidade de 80%, considerando a capacidade instalada de toda a cadeia produtiva.<\/p>\n\n\n\n

Pesa tamb\u00e9m nesse conservadorismo o fato de as vendas de vag\u00f5es em 2021, ainda em fase de consolida\u00e7\u00e3o, ter ficado ao redor de 1.800, muito aqu\u00e9m da previs\u00e3o de 2.500. Isso ocorreu porque as concession\u00e1rias n\u00e3o demandaram tanto quanto se previa.<\/p>\n\n\n\n

Demanda na celulose<\/strong>
No entanto, Abate aponta iniciativas que est\u00e3o segurando a demanda, como o setor de celulose, que tem investido na compra de vag\u00f5es modernos, mais leves, mais protegidos contra vandalismo e com opera\u00e7\u00e3o mais f\u00e1cil. Entre os vag\u00f5es que est\u00e3o com boa demanda tamb\u00e9m est\u00e3o aqueles no modelo double stack, que podem levar dois cont\u00eaineres empilhados. MRS e Rumo j\u00e1 adquiriram esses modelos.<\/p>\n\n\n\n

No caso das futuras ferrovias autorizadas, a Abifer est\u00e1 calculando a demanda, mas uma proje\u00e7\u00e3o pr\u00e9via aponta para um prazo a partir de cinco anos para essas ferrovias come\u00e7arem a ser instaladas. De in\u00edcio, a previs\u00e3o \u00e9 de demanda para a instala\u00e7\u00e3o das vias permanentes, com mais atua\u00e7\u00e3o das m\u00e1quinas operacionais, fabricantes de dormentes \u2013 tanto de concreto quanto de a\u00e7o \u2013, soldagem de trilhos, grampos de fixa\u00e7\u00e3o, entre outros insumos para construir as ferrovias, exceto os trilhos.<\/p>\n\n\n\n

Trilhos importados<\/strong>
Abate disse que, na \u00e9poca do PIL (Programa de Investimentos em Log\u00edstica), no governo Dilma Rousseff, chegou a estudar a instala\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica de trilhos no Brasil, mas calculou que seria necess\u00e1ria demanda mais que o dobro das proje\u00e7\u00f5es de compra m\u00e9dia ao ano de trilhos para os pr\u00f3ximos dez anos.<\/p>\n\n\n\n

“Em termos de trilhos, como o mercado \u00e9 bem abastecido pelo exterior a pre\u00e7os competitivos e conseguimos zerar o imposto de importa\u00e7\u00e3o junto com a ANTF [Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios] por n\u00e3o ter similar nacional, quem est\u00e1 precisando de trilhos vai acabar importando. N\u00e3o acho, infelizmente, que o Brasil comportaria uma f\u00e1brica de trilhos”, disse Abate.<\/p>\n\n\n\n

Mas o fato de haver uma previs\u00e3o sustent\u00e1vel de demanda para os pr\u00f3ximos anos de instala\u00e7\u00e3o de novas ferrovias pode abandonar a \u201cmontanha-russa\u201d que foi o mercado recentemente, segundo Abate, como mostra o gr\u00e1fico dispon\u00edvel neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

“Se estamos prevendo movimento de demanda de at\u00e9 5 mil vag\u00f5es em quatro ou cinco anos, que ela seja por um certo per\u00edodo e a gente consiga inclusive reduzir custos do equipamento, o que \u00e9 bom para todo mundo.”<\/p>\n\n\n\n

Esperan\u00e7a no TIC<\/strong>
Recentemente, a Abifer comemorou a volta do programa Reporto, que tamb\u00e9m ajuda a retomar a produ\u00e7\u00e3o pela redu\u00e7\u00e3o de tributos na compra de insumos. Depois disso, a principal bandeira da Abifer tem sido o apoio aos projetos de expans\u00e3o de transporte de passageiros sobre trilhos em m\u00e9dia e longa dist\u00e2ncias.<\/p>\n\n\n\n

Abate espera ainda para este ano a publica\u00e7\u00e3o do edital do governo de S\u00e3o Paulo do trem de passageiros intercidades (TIC), entre S\u00e3o Paulo e Campinas, que pode ter investimento acima de R$ 10 bilh\u00f5es. No \u00e2mbito federal, a expectativa \u00e9 de haver uma nova Pol\u00edtica Nacional de Transportes de Passageiros sobre Trilhos, em gesta\u00e7\u00e3o no Minist\u00e9rio da Infraestrutura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Danilo Fariello, para a Ag\u00eancia iNFRA A ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria brasileira olha para as renova\u00e7\u00f5es de contratos, as novas linhas autorizadas e as poss\u00edveis futuras concess\u00f5es, como a Ferroeste, com um \u201cotimismo cauteloso\u201d, segundo Vicente Abate, presidente da Abifer (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria), entidade que representa o setor. 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