{"id":10171,"date":"2022-04-26T09:00:00","date_gmt":"2022-04-26T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=10171"},"modified":"2022-04-25T09:56:51","modified_gmt":"2022-04-25T12:56:51","slug":"guerra-traz-novo-cenario-para-infraestrutura-com-riscos-atuais-ainda-dificultando-processos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/guerra-traz-novo-cenario-para-infraestrutura-com-riscos-atuais-ainda-dificultando-processos\/","title":{"rendered":"Guerra traz novo cen\u00e1rio para infraestrutura, com riscos atuais ainda dificultando processos"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A guerra na Ucr\u00e2nia est\u00e1 indicando uma mudan\u00e7a para o cen\u00e1rio futuro de algumas \u00e1reas do setor de infraestrutura no pa\u00eds, com novas oportunidades surgindo a partir das altera\u00e7\u00f5es que o processo de globaliza\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ver nos pr\u00f3ximos anos.
 
Mas os problemas atuais \u2013 parte deles causados pela pr\u00f3pria guerra \u2013 v\u00e3o impor desafios para os gestores p\u00fablicos na implementa\u00e7\u00e3o de projetos e na realiza\u00e7\u00e3o de novos investimentos para os setores, especialmente nas \u00e1reas de transportes.
 
A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 de especialistas que falaram com a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> nas \u00faltimas semanas. A KPMG est\u00e1 lan\u00e7ando um estudo com as principais tend\u00eancias para a infraestrutura brasileira nos pr\u00f3ximos anos.
 
Leonardo Giusti, s\u00f3cio-l\u00edder de infraestrutura, governo e sa\u00fade da KPMG, e Daniela Mac\u00e1rio, gerente do segmento no Brasil, indicaram temas que ser\u00e3o relevantes para as \u00e1reas de transportes, inclusive relativos a implementa\u00e7\u00e3o de novas tecnologias e as rela\u00e7\u00f5es com as cadeias de suprimento.
 
Segundo o trabalho, a agenda de investimentos privados e de novas concess\u00f5es “est\u00e1 tornando-se realidade e o governo vem instituindo medidas provis\u00f3rias e novas regulamenta\u00e7\u00f5es que facilitam a intera\u00e7\u00e3o e tomada de decis\u00e3o com o mercado privado”.
 
Para Daniela Mac\u00e1rio, os investidores em infraestrutura visam cen\u00e1rios de longo prazo e as oscila\u00e7\u00f5es s\u00e3o comuns durante os projetos. Mas, de acordo com ela, o cen\u00e1rio pode levar a posterga\u00e7\u00f5es de tomadas de decis\u00f5es, principalmente pela an\u00e1lise dos desdobramentos da guerra na Ucr\u00e2nia no cen\u00e1rio global.

Daniela acredita que n\u00e3o deve haver mudan\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o a algo que \u00e9 essencial: a necessidade do pa\u00eds de atender \u00e0 demanda para o aumento da produ\u00e7\u00e3o nacional. “Existem press\u00f5es que contribuem para um cen\u00e1rio inst\u00e1vel, mas os investimentos em infraestrutura n\u00e3o dever\u00e3o sofrer grande impacto”, disse Daniela.

Conflu\u00eancia de problemas<\/strong>
Ewerton de Souza Henriques, diretor de Infraestrutura do Banco Fator, chama o momento atual de “conflu\u00eancia de problemas”. Al\u00e9m da guerra, na vis\u00e3o dele, h\u00e1 impactos no setor referentes a juros, infla\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m o per\u00edodo eleitoral.
 
Para ele, isso faz com que projetos que tenham estrutura\u00e7\u00f5es mais bem resolvidas, como os de ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica, com receitas estabelecidas e melhores garantias, possam sofrer menos e seguir. Outras \u00e1reas devem seguir fortes por causa de marcos regulat\u00f3rios que v\u00e3o pressionar a realiza\u00e7\u00e3o de investimentos, como \u00e9 o caso do saneamento b\u00e1sico, com datas para cumprimento de metas, e a gera\u00e7\u00e3o fotovoltaica, com prazos para que os projetos recebam benef\u00edcios.
 
A falta de solu\u00e7\u00e3o para os problemas de concess\u00f5es passadas dever\u00e1 fazer com que os projetos dos setores rodovi\u00e1rios e aeroportu\u00e1rios tenham um caminho mais dif\u00edcil nos pr\u00f3ximos anos, na avalia\u00e7\u00e3o do diretor. 

Desafio do financiamento<\/strong> 
E, na avalia\u00e7\u00e3o de Henriques, h\u00e1 um grande desafio a ser vencido por todos, que s\u00e3o os financiamentos de longo prazo para esses projetos. Para ele, se os volumes de investimentos previstos se concretizarem, o modelo atual de financiamento via mercado n\u00e3o ser\u00e1 suficiente.
 
“O BNDES saiu do 80 para o oito”, comentou, sobre a sa\u00edda do banco dos financiamentos de infraestrutura.
 
Alberto Sogayar, s\u00f3cio do MAMG Advogados, avalia que a guerra trouxe de volta oportunidades no setor de \u00f3leo e g\u00e1s offshore, visto os valores dos pre\u00e7os do petr\u00f3leo no momento. Mas, segundo ele, os investimentos podem avan\u00e7ar apenas se o marco legal do setor for revisto.
 
Para ele, o ano eleitoral pode ter influ\u00eancia no setor de aeroportos, mas a \u00e1rea tem um caminho irrevers\u00edvel para as privatiza\u00e7\u00f5es. Ele n\u00e3o acredita, no entanto, nos projetos de relicita\u00e7\u00e3o do setor, que, para o advogado, est\u00e3o mais complicados do que o Minist\u00e9rio da Infraestrutura est\u00e1 apresentando. 

Demanda por TUP<\/strong> 
Sogayar tamb\u00e9m notou que houve uma repentina demanda por conhecer melhor projetos de TUP (terminal portu\u00e1rio privado) no pa\u00eds. Para ele, isso decorre de uma poss\u00edvel an\u00e1lise da falta de capacidade do pa\u00eds de escoar a produ\u00e7\u00e3o que pode aumentar por aqui por causa da rearranjo das cadeias globais de produ\u00e7\u00e3o.
 
No caso das ferrovias, o advogado avalia como “possibilidade maravilhosa” a cria\u00e7\u00e3o do novo marco legal do setor, mas diz que ele ainda gera d\u00favidas. Leonardo Giusti, s\u00f3cio-l\u00edder da KPMG, diz que dobrar a participa\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio no transporte depende de investimentos n\u00e3o apenas nas ferrovias.

“O que potencializa e atrai o uso da ferrovia \u00e9 sua integra\u00e7\u00e3o com as rodovias e terminais mar\u00edtimos. Precisamos ter uma vis\u00e3o hol\u00edstica do setor sob a \u00f3tica de log\u00edstica, n\u00e3o de um modal isolado e especificamente”, alertou.

Diesel \u00e9 risco<\/strong> 
Para ele, a fonte energ\u00e9tica das ferrovias ser 100% o diesel \u00e9 outro fator de risco para o setor. Ser\u00e1 necess\u00e1rio buscar novas fontes energ\u00e9ticas. Giusti lembra ainda que as ferrovias e outros setores v\u00e3o precisar extrair mais resultados da gest\u00e3o de dados e trabalhar pela desburocratiza\u00e7\u00e3o dos seus setores em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 incorpora\u00e7\u00e3o de novas tecnologias.
 
“N\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas de que a tecnologia j\u00e1 est\u00e1 promovendo transforma\u00e7\u00e3o”, citando como tend\u00eancias, entre outras, a efici\u00eancia energ\u00e9tica, smart ports, free flow em rodovias, manuten\u00e7\u00e3o preditiva em ferrovias, aumento de disponibilidade de transporte p\u00fablico via controle de massa e aeroportos inteligentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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