{"id":10222,"date":"2022-05-03T09:00:00","date_gmt":"2022-05-03T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=10222"},"modified":"2022-05-03T15:47:23","modified_gmt":"2022-05-03T18:47:23","slug":"consulta-publica-sobre-planos-setoriais-do-pnl-sera-lancada-em-julho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/consulta-publica-sobre-planos-setoriais-do-pnl-sera-lancada-em-julho\/","title":{"rendered":"Consulta p\u00fablica sobre planos setoriais do PNL ser\u00e1 lan\u00e7ada em julho"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Minist\u00e9rio da Infraestrutura dever\u00e1 lan\u00e7ar em julho a nova etapa do PNL (Plano Nacional de Log\u00edstica) para consulta p\u00fablica. S\u00e3o os chamados planos setoriais, que v\u00e3o definir investimentos priorit\u00e1rios em cada um dos modais de transportes.

A informa\u00e7\u00e3o foi dada pela secret\u00e1ria de Fomento, Planejamento e Parcerias do minist\u00e9rio, Nat\u00e1lia Marcassa, em evento promovido pela Fiesp (Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias de S\u00e3o Paulo), em parceria com o TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), para debater investimentos p\u00fablicos, realizado na \u00faltima quinta-feira (28), dispon\u00edvel\u00a0neste link<\/a>.

De acordo com a secret\u00e1ria, os planos de cada \u00e1rea de transporte v\u00e3o apresentar crit\u00e9rios para a prioriza\u00e7\u00e3o dos investimentos na pasta, por meio\u00a0de uma avalia\u00e7\u00e3o multicrit\u00e9rio, que pretende definir quais s\u00e3o as obras mais importantes em cada um dos setores e regi\u00f5es, por exemplo.\u00a0Esses crit\u00e9rios v\u00e3o levar em conta diversos fatores, na expectativa de que apontem um \u00edndice\u00a0de retorno econ\u00f4mico e social de cada projeto, para que possam ser comparados entre eles.

Segundo Nat\u00e1lia, n\u00e3o foi simples criar esse indicador dentro da pasta, devido a diverg\u00eancias entre as \u00e1reas que representam os diferentes modais, mas se chegou a um acordo. Em tom de brincadeira, ela desejou “sorte” aos colegas do Minist\u00e9rio da Economia que tentam criar o mesmo modelo para todo o setor de infraestrutura do governo.

O tema da prioriza\u00e7\u00e3o surgiu ap\u00f3s questionamento do secret\u00e1rio da \u00e1rea de infraestrutura do TCU, Manoel Moreira, mediador do encontro. Segundo ele, as an\u00e1lises do \u00f3rg\u00e3o apontam total falta de crit\u00e9rio para a aloca\u00e7\u00e3o dos recursos no setor de infraestrutura (n\u00e3o se referia especificamente ao de transportes). Ele afirmou que “soa como m\u00fasica” o fato de o tratamento priorizado estar sendo planejado.

A secret\u00e1ria lembrou que, a partir da conclus\u00e3o dos planos setoriais, todos os investimentos da pasta com recursos p\u00fablicos e as concess\u00f5es ser\u00e3o pautados pelos planos. Ela afirmou que os resultados v\u00e3o basear as propostas do pr\u00f3ximo PPA (Plano Plurianual) que ser\u00e1 analisado pelo Congresso em 2023.

Mas ressaltou que vai caber ao Congresso decidir, j\u00e1 que a aloca\u00e7\u00e3o dos recursos depende das decis\u00f5es que s\u00e3o tomadas nos or\u00e7amentos anuais pelos parlamentares. Por isso, segundo ela, \u00e9 necess\u00e1rio fazer um debate “aberto e transparente” para apresentar os resultados da prioriza\u00e7\u00e3o por crit\u00e9rios.

R$ 800 bilh\u00f5es em 15 anos<\/strong>
A necessidade de garantir bons investimentos, segundo a secret\u00e1ria, \u00e9 grande. Ela utilizou um dos sete cen\u00e1rios do\u00a0PNL 2035<\/a>, segundo ela o mais conservador, que aponta a necessidade de R$ 800 bilh\u00f5es em investimentos em 15 anos para que o pa\u00eds execute apenas obras que j\u00e1 est\u00e3o previstas em planos de concess\u00e3o e no atual PPA. Mas, segundo ela, a m\u00e9dia de or\u00e7amento federal do \u00f3rg\u00e3o est\u00e1 na casa dos R$ 8 bilh\u00f5es\/ano.

“N\u00e3o precisa ser muito genial para ver que com esse or\u00e7amento vamos ter problemas para fechar a conta”, disse Marcassa.

Moreira lembrou que o or\u00e7amento atual do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes)\u00a0\u00e9 insuficiente at\u00e9 mesmo para a manuten\u00e7\u00e3o das rodovias e que, mesmo com a atual equipe do governo “fazendo m\u00e1gica” para produzir concess\u00f5es, mais de 80% da malha federal n\u00e3o tem sustentabilidade para ser levada ao mercado.

Vincula\u00e7\u00e3o do or\u00e7amento<\/strong>
A secret\u00e1ria concordou que as concess\u00f5es t\u00eam uma limita\u00e7\u00e3o e n\u00e3o v\u00e3o resolver todos os problemas e alertou que \u00e9 necess\u00e1rio pensar em mais espa\u00e7o or\u00e7ament\u00e1rio para o gasto com infraestrutura, lembrando que 92,6% do or\u00e7amento federal est\u00e1 vinculado a despesas obrigat\u00f3rias.\u00a0

Segundo ela, o n\u00famero do cen\u00e1rio do PNL necess\u00e1rio para n\u00e3o deixar depreciar a infraestrutura existente, R$ 380 bilh\u00f5es em 15 anos, n\u00e3o ser\u00e1 alcan\u00e7ado com o or\u00e7amento atual.

Oportunidades<\/strong>
No cen\u00e1rio privado, os painelistas viram com otimismo o futuro das concess\u00f5es e PPPs (parcerias p\u00fablico-privadas) no pa\u00eds. Representante do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento), Morgan Doyle apontou que o pa\u00eds tem se mostrado dos mais interessantes do mundo para parcerias com a iniciativa privada na infraestrutura, atribuindo isso \u00e0 melhoria da regula\u00e7\u00e3o.

Afirmou tamb\u00e9m que o pa\u00eds tem ainda mais potencial se forem inclu\u00eddos os chamados investimentos verdes, os que t\u00eam intuito de ampliar o processo descarboniza\u00e7\u00e3o. O l\u00edder de infraestrutura do Banco Mundial, Luiz Andres, afirmou que o pa\u00eds enfrenta desafios como outros na regi\u00e3o, como fazer investimentos com “sensatez” e “t\u00e9cnica”, e que precisa melhorar sua aloca\u00e7\u00e3o de recursos.

Rio-Valadares<\/strong>
Respondendo a pergunta de jornalistas, Nat\u00e1lia afirmou que acredita que o rebalanceamento de pre\u00e7os feito para todas os projetos de concess\u00f5es em janeiro, ap\u00f3s a divulga\u00e7\u00e3o do Sicro, o sistema de pre\u00e7os refer\u00eancias para obras usado nas concess\u00f5es, e outras medidas adotadas, como o\u00a0mecanismo de compartilhamento de risco<\/a>\u00a0de aumento de custos, sejam suficientes para que os leil\u00f5es do setor rodovi\u00e1rio voltem a ter interessados. O pr\u00f3ximo \u00e9 o da Rio-Valadares, marcado para 23 de maio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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