{"id":10509,"date":"2022-06-01T09:00:00","date_gmt":"2022-06-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=10509"},"modified":"2022-05-31T11:35:37","modified_gmt":"2022-05-31T14:35:37","slug":"leilao-da-nova-ferroeste-deve-acontecer-no-ultimo-trimestre-deste-ano-preve-governo-do-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/leilao-da-nova-ferroeste-deve-acontecer-no-ultimo-trimestre-deste-ano-preve-governo-do-parana\/","title":{"rendered":"Leil\u00e3o da Nova Ferroeste deve acontecer no \u00faltimo trimestre deste ano, prev\u00ea governo do Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"\n

Jenifer Ribeiro, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com o fim das audi\u00eancias p\u00fablicas para tratar sobre o licenciamento ambiental da Nova Ferroeste, na semana passada, o coordenador do projeto, Luiz Fagundes, espera que o edital de concess\u00e3o seja publicado na segunda quinzena de junho e fique dispon\u00edvel para contribui\u00e7\u00f5es por 100 dias. Com isso, a licita\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ocorrer no \u00faltimo trimestre, prev\u00ea o coordenador.

O objetivo do governo do Paran\u00e1 era promover as audi\u00eancias p\u00fablicas em abril, mas elas precisaram ser adiadas em um m\u00eas, a pedido do Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais), segundo o coordenador.

J\u00e1 o leil\u00e3o, previsto para junho, deve ser realizado entre outubro e dezembro \u2013 j\u00e1 com a licen\u00e7a pr\u00e9via do Ibama, espera Luiz Fagundes. “Acho que [o certame deve acontecer] no final de outubro, mas eu diria no quarto trimestre de 2022\u201d, explicou Fagundes em entrevista para a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.

No entanto, o coordenador acredita que s\u00f3 ocorrer\u00e3o mais atrasos \u201cse acontecer algum desastre”. \u201cO mercado est\u00e1 recebendo muito bem o empreendimento. A gente vai ficar monitorando, se perceber que o ambiente de neg\u00f3cio est\u00e1 t\u00e3o desfavor\u00e1vel para o investidor, a\u00ed a gente vai ser obrigado a segurar um pouquinho, mas at\u00e9 agora n\u00e3o teve nenhum sinal”, disse.

Projeto Ferroeste<\/strong>
A Nova Ferroeste prev\u00ea a liga\u00e7\u00e3o por trilhos de Paranagu\u00e1 (PR) a Maracaju (MS), com um ramal entre Cascavel (PR) e Foz do Igua\u00e7u (PR) que vai permitir a capta\u00e7\u00e3o de carga do Paraguai e da Argentina.

No \u00faltimo dia 19,\u00a0o governo do Paran\u00e1 recebeu os primeiros resultados do estudo de viabilidade de mais um ramal, entre Cascavel e Chapec\u00f3 (SC). O objetivo \u00e9 incorporar esse trecho de 263 quil\u00f4metros ao projeto original.\u00a0

O investimento previsto para o ramal at\u00e9 Chapec\u00f3\u00a0\u00e9 de R$ 6,8 bilh\u00f5es, somando ao valor estipulado em janeiro de 2021 para o projeto completo, o investimento total ser\u00e1 em torno de R$ 35 bilh\u00f5es. A explora\u00e7\u00e3o do ativo poder\u00e1 ser feita por 70 anos, de acordo com a proposta.

No dia em que o estudo para integrar Chapec\u00f3 foi recebido, representantes do setor produtivo do Rio Grande do Sul informaram a contrata\u00e7\u00e3o de um estudo de demanda do tra\u00e7ado entre Passo Fundo (RS) e Chapec\u00f3, o que faria uma conex\u00e3o com o novo trecho. O objetivo \u00e9 melhorar o escoamento de carga entre Mato Grosso do Sul e o estado.\u00a0

Corredor log\u00edstico\u00a0<\/strong>
A principal meta do governo do Paran\u00e1 \u00e9 tornar o estado um hub log\u00edstico e o segundo maior corredor de cargas do pa\u00eds, atr\u00e1s somente da liga\u00e7\u00e3o Malha Paulista-Porto de Santos (SP).

Os estudos de viabilidade do projeto da Ferroeste apontam que no primeiro ano de opera\u00e7\u00e3o a movimenta\u00e7\u00e3o pode chegar a 38 milh\u00f5es de toneladas, e esse n\u00famero deve aumentar, de acordo com Fagundes. A expectativa \u00e9 que a ferrovia comece a ser constru\u00edda 24 meses ap\u00f3s o leil\u00e3o e, de acordo com o cronograma, a conex\u00e3o de Cascavel at\u00e9 o Porto de Paranagu\u00e1 deve ser feita at\u00e9 2030.

Cargas<\/strong>
No Mato Grosso do Sul h\u00e1 uma expectativa de crescimento da safra de gr\u00e3os. \u201cHoje o Mato Grosso do Sul planta 3,6 milh\u00f5es de hectares. N\u00f3s estamos prevendo, para os pr\u00f3ximos 10 anos, atingir 5 milh\u00f5es de hectares plantados\u201d, comentou Lucio Lagemann, assessor de Log\u00edstica da Semagro (Secretaria de Estado de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Produ\u00e7\u00e3o e Agricultura Familiar do Mato Grosso do Sul).\u00a0

Ele tamb\u00e9m afirmou \u00e0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0que o estado \u201cvai crescer ainda mais com o advento da ferrovia\u201d e alguns dos motivos seriam o investimento de mais de R$ 8 bilh\u00f5es que a ferrovia vai injetar na regi\u00e3o e a redu\u00e7\u00e3o de custo log\u00edstico em at\u00e9 30%, o que tamb\u00e9m resultaria na redu\u00e7\u00e3o do custo de produ\u00e7\u00e3o, segundo Lagemann.

Parte do escoamento dos gr\u00e3os deve acontecer pelo Portoguara, um empreendimento privado que ainda est\u00e1 em fase de projeto e ser\u00e1 complementar ao Porto de Paranagu\u00e1. Segundo Fagundes, em 2030 o terminal deve comportar a movimenta\u00e7\u00e3o de 25 milh\u00f5es de toneladas.\u00a0

Mas a previs\u00e3o \u00e9 que a parcela mais significativa de cargas seja destinada ao Porto de Paranagu\u00e1 pelos tr\u00eas ramais que ligam o terminal portu\u00e1rio \u00e0 ferrovia. A Portos do Paran\u00e1, que administra o ativo, prev\u00ea que at\u00e9 2030 a capacidade do porto chegue a 80 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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