{"id":10576,"date":"2022-06-07T09:00:00","date_gmt":"2022-06-07T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=10576"},"modified":"2022-06-06T10:38:56","modified_gmt":"2022-06-06T13:38:56","slug":"associacao-defende-que-free-flow-comece-com-interoperabilidade-com-pracas-de-pedagio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/associacao-defende-que-free-flow-comece-com-interoperabilidade-com-pracas-de-pedagio\/","title":{"rendered":"Associa\u00e7\u00e3o defende que free flow comece com interoperabilidade com pra\u00e7as de ped\u00e1gio"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>As empresas que operam sistemas de pagamento autom\u00e1tico em ped\u00e1gios no Brasil criaram uma associa\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria para apoiar a implanta\u00e7\u00e3o do free flow no pa\u00eds para pagamento por quil\u00f4metro rodado, tentando evitar que &#8220;se reinvente a roda&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 o que afirmou Carlos Gazaffi, que preside a Abepam (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Empresas de Pagamento Autom\u00e1tico para Mobilidade), em entrevista \u00e0&nbsp;<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, explicando que os sistemas existentes hoje j\u00e1 operam em 8 milh\u00f5es de ve\u00edculos e s\u00e3o respons\u00e1veis por arrecadar mais de metade dos valores pagos de ped\u00e1gio no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;H\u00e1 um sistema autom\u00e1tico, seguro, implementado e conhecido. N\u00e3o h\u00e1 necessidade de se reinventar a roda&#8221;, disse Gazaffi, lembrando que em alguns lugares o sistema de TAGs usado para o pagamento autom\u00e1tico j\u00e1 responde por mais de 70% da arrecada\u00e7\u00e3o dos ped\u00e1gios.<\/p>\n\n\n\n<p>O presidente da associa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m acredita que trabalhar com o free flow a partir dos modelos existentes ser\u00e1 importante por causa da necessidade de interoperabilidade que haver\u00e1 no in\u00edcio da implanta\u00e7\u00e3o. Ele cita, como exemplo a concess\u00e3o CCR Rio-S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<p>Pelas regras da concess\u00e3o, o sistema free flow ter\u00e1 que funcionar na regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo at\u00e9 2025. Mas, nesse sistema, se o usu\u00e1rio cruzar a \u00e1rea em que h\u00e1 cobran\u00e7a por quil\u00f4metro rodado em S\u00e3o Paulo e seguir viagem at\u00e9 a primeira pra\u00e7a de ped\u00e1gio, ele n\u00e3o vai pagar pelo quil\u00f4metro rodado e sim o valor estabelecido na pra\u00e7a (o mesmo vale se ele tiver passado pelo ped\u00e1gio antes da regi\u00e3o metropolitana).<\/p>\n\n\n\n<p>Por isso, na avalia\u00e7\u00e3o de Gazaffi, os dois sistemas ter\u00e3o que conviver no Brasil ainda por um longo tempo.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Em infraestrutura, as coisas precisam de tempo para serem&nbsp;implementadas&#8221;, lembrou o dirigente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Inadimpl\u00eancia<\/strong><br>No momento, a associa\u00e7\u00e3o est\u00e1 acompanhando os trabalhos que o Minist\u00e9rio da Infraestrutura est\u00e1 desenvolvendo para a regulamenta\u00e7\u00e3o do free flow. De acordo com ele, al\u00e9m do tema da interoperabilidade, a associa\u00e7\u00e3o est\u00e1 preocupada com as quest\u00f5es de inadimpl\u00eancia e da forma como ser\u00e1 feito o modelo de pagamentos.<\/p>\n\n\n\n<p>No caso da inadimpl\u00eancia, o tema \u00e9 sens\u00edvel em todo o mundo, segundo Gazaffi. A associa\u00e7\u00e3o apresentou aos gestores p\u00fablicos um documento com medidas que foram adotadas em diferentes pa\u00edses sobre essa tem\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n<p>O presidente da Abepam&nbsp;afirmou que apenas medidas de enforcement (como multas e apreens\u00f5es, por exemplo) n\u00e3o t\u00eam se mostrado suficientes para resolver os problemas de inadimpl\u00eancia. Elas t\u00eam sido implementadas com outras medidas de incentivo, em modelos trazidos de estudos de economia comportamental.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Em alguns lugares, os pagantes chegam a ter benef\u00edcios de 20% a 30% de descontos nas tarifas, ao serem identificados como de menor risco&#8221;, explicou o presidente, defendendo um modelo que crie um balan\u00e7o entre incentivos e enforcement.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Abertura a novas tecnologias<\/strong><br>Sobre a forma de se implementar o free flow, Gazaffi defende que a regulamenta\u00e7\u00e3o n\u00e3o deve ser r\u00edgida na imposi\u00e7\u00e3o dos sistemas para pagamento por quil\u00f4metro rodado nas estradas porque a tecnologia nesse setor evolui muito r\u00e1pido e &#8220;a \u00fanica certeza que se tem \u00e9 que as do futuro n\u00e3o ser\u00e3o previstas&#8221;, brincou.<\/p>\n\n\n\n<p>Ele alerta que, com o desenvolvimento de sistemas como o 5G, de telefonia m\u00f3vel, e de tecnologia embarcados no carro (V2X), uma regulamenta\u00e7\u00e3o muito r\u00edgida no free flow pode atrasar o uso dessas ferramentas para cobran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sem pressa<\/strong><br>Segundo Gazaffi, o Minist\u00e9rio da Infraestrutura tem tido o comportamento de ouvir e estar aberto ao setor, o que inclui o di\u00e1logo com representantes das concession\u00e1rias de rodovias. Na avalia\u00e7\u00e3o dele, o governo trabalha sem &#8220;pressa&#8221; de fazer uma regulamenta\u00e7\u00e3o, com foco em apresentar um modelo que necessite depois de menos altera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>A cria\u00e7\u00e3o da Abepam aconteceu em dezembro do ano passado, segundo Gazaffi por um amadurecimento das empresas do setor, que eram representadas em outras associa\u00e7\u00f5es da \u00e1rea de meios de pagamento. Todas as seis companhias que operam sistemas autom\u00e1ticos de ped\u00e1gio no Brasil est\u00e3o associadas.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Nossa inten\u00e7\u00e3o \u00e9 colaborar com o desenvolvimento desse processo com informa\u00e7\u00f5es adequadas.&#8221;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA As empresas que operam sistemas de pagamento autom\u00e1tico em ped\u00e1gios no Brasil criaram uma associa\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria para apoiar a implanta\u00e7\u00e3o do free flow no pa\u00eds para pagamento por quil\u00f4metro rodado, tentando evitar que &#8220;se reinvente a roda&#8221;. \u00c9 o que afirmou Carlos Gazaffi, que preside a Abepam (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de 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