{"id":10640,"date":"2022-06-15T10:00:00","date_gmt":"2022-06-15T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=10640"},"modified":"2022-06-14T12:02:26","modified_gmt":"2022-06-14T15:02:26","slug":"infradebate-concessao-rodoviaria-lote-noroeste-novos-avancos-regulatorios-e-inovacoes-tecnologicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-concessao-rodoviaria-lote-noroeste-novos-avancos-regulatorios-e-inovacoes-tecnologicas\/","title":{"rendered":"iNFRADebate: Concess\u00e3o rodovi\u00e1ria Lote Noroeste \u2013 novos avan\u00e7os regulat\u00f3rios e inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Edgard Benozatti*, Izabel Dompieri**, Gabriel Rosa*** e Marina Zago****<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s quase tr\u00eas d\u00e9cadas da etapa inaugural de seu Programa de Concess\u00f5es Rodovi\u00e1rias, o estado de S\u00e3o Paulo conta com uma carteira de projetos consolidada e reconhecida nacional e internacionalmente.<\/p>\n\n\n\n<p>A publica\u00e7\u00e3o do edital para a licita\u00e7\u00e3o do Lote Noroeste, estruturado em conjunto pela Subsecretaria de Parcerias e Artesp (Ag\u00eancia de Transporte do Estado de S\u00e3o Paulo), d\u00e1 in\u00edcio \u00e0 5\u00aa Rodada do programa de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias do estado de S\u00e3o Paulo. Ele tem como objeto a delega\u00e7\u00e3o unificada de dois lotes rodovi\u00e1rios distintos e importantes para o desenvolvimento log\u00edstico paulista, e que se encontram em vias de revers\u00e3o ao Poder Concedente. Totalizam, conjuntamente, 600 km, e s\u00e3o atualmente administrados por duas diferentes concession\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n<p>Iniciar a estrutura\u00e7\u00e3o de um projeto de concess\u00e3o rodovi\u00e1ria <em>brownfield,<\/em> em um ambiente regulat\u00f3rio consolidado, visando \u00e0 oferta conjunta de dois ativos cuja demanda \u00e9 conhecida, constitui um trunfo para qualquer equipe t\u00e9cnica. Ainda mais quando tais ativos possibilitam, de partida, o auferimento de receitas tarif\u00e1rias pela futura operadora.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>No entanto, considerando a conjuntura atual, as etapas de modelagem do Lote Noroeste conviveram com desafios de ordem econ\u00f4mica, regulat\u00f3ria e tecnol\u00f3gica. O processo de identifica\u00e7\u00e3o dos obst\u00e1culos, levantamento de alternativas e escolhas foi desafiador, por\u00e9m culminou na entrega de um projeto de alto potencial, com um olhar realista e preparado para o futuro. Mais do que isso, resultou em um projeto capaz de trazer benef\u00edcios significativos para os usu\u00e1rios, com melhorias na qualidade da infraestrutura, maior fluidez e seguran\u00e7a de um lado, e redu\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria doutro.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Cen\u00e1rio macroecon\u00f4mico e investimentos iniciais<\/strong><br>O cen\u00e1rio macroecon\u00f4mico, fatores internacionais, como a alta de juros e do custo de insumos em decorr\u00eancia da pandemia e da guerra na Ucr\u00e2nia, v\u00eam desafiando a estrutura\u00e7\u00e3o de novos projetos no pa\u00eds (e no mundo).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>No caso do Lote Noroeste, houve, ainda, a preocupa\u00e7\u00e3o adicional acerca dos investimentos iniciais elevados que estavam sendo propostos, na ordem de R$ 5 bilh\u00f5es, para os sete primeiros anos de vig\u00eancia contratual. Reconhece-se que as obriga\u00e7\u00f5es contratuais estabelecidas demandam f\u00f4lego financeiro da futura concession\u00e1ria.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Para contornar tais obst\u00e1culos, a modelagem econ\u00f4mico-financeira do Lote Noroeste adotou como data-base de or\u00e7amenta\u00e7\u00e3o o m\u00eas de mar\u00e7o\/2022, muito pr\u00f3ximo ao da publica\u00e7\u00e3o do edital, e per\u00edodo no qual foi poss\u00edvel capturar os reflexos da alta dos insumos e da infla\u00e7\u00e3o. Desse modo, os estudos sinalizam ao investidor, de maneira fidedigna, a viabilidade do projeto e a confiabilidade dos par\u00e2metros objetivos iniciais do contrato.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e justi\u00e7a tarif\u00e1ria: sistema autom\u00e1tico livre&nbsp;<\/strong><br>A estrutura\u00e7\u00e3o do Lote Noroeste ocorreu durante a consolida\u00e7\u00e3o de altera\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas do setor rodovi\u00e1rio. Atento a esses avan\u00e7os, o projeto inovou e \u00e9 o primeiro do Brasil que contar\u00e1 com a convers\u00e3o integral de pra\u00e7as de ped\u00e1gio do tipo \u201cbarreira\u201d para a estrutura de p\u00f3rticos, que possibilitar\u00e1 a identifica\u00e7\u00e3o do usu\u00e1rio e a cobran\u00e7a de tarifas de ped\u00e1gio por meio eletr\u00f4nico.<\/p>\n\n\n\n<p>Nessa sistem\u00e1tica, intitulada de sistema autom\u00e1tico livre, os p\u00f3rticos (localizados nos mesmos pontos das atuais pra\u00e7as de ped\u00e1gio) realizar\u00e3o a leitura dos dispositivos de AVI (<em>Automatic Vehicle Identifier<\/em>) dos ve\u00edculos dos usu\u00e1rios (os chamados \u201ctags\u201d), permitindo a sua identifica\u00e7\u00e3o e cobran\u00e7a. A concession\u00e1ria tamb\u00e9m dever\u00e1 disponibilizar plataforma eletr\u00f4nica para o pagamento de tarifa pelos usu\u00e1rios que n\u00e3o possuem AVI. A tarifa permanecer\u00e1 sendo calculada sobre a sistem\u00e1tica de TCP (Trecho de Cobertura de Ped\u00e1gio).<\/p>\n\n\n\n<p>A nova tecnologia garante maior fluidez do tr\u00e1fego, seguran\u00e7a e conforto ao usu\u00e1rio, reduzindo os altos \u00edndices de acidentes verificados na aproxima\u00e7\u00e3o das pra\u00e7as de ped\u00e1gio tradicionais.<\/p>\n\n\n\n<p>Considerando os n\u00edveis de investimento exigidos pelo projeto e o contexto experimental da tecnologia, o contrato de concess\u00e3o estabelece um cronograma de implementa\u00e7\u00e3o faseado a ser observado pela concession\u00e1ria. H\u00e1, ainda, regras de aloca\u00e7\u00e3o de riscos espec\u00edficas para os trechos j\u00e1 convertidos em sistema autom\u00e1tico.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O contrato prev\u00ea, ainda, uma estrutura de contas que endere\u00e7a poss\u00edveis desequil\u00edbrios e garante a inadimpl\u00eancia em caso de evas\u00e3o no sistema livre. Os recursos que formam a estrutura v\u00eam do pr\u00f3prio projeto (por meio da outorga vari\u00e1vel e das multas de evas\u00e3o), afastando o risco fiscal do Estado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Para o usu\u00e1rio, al\u00e9m das obras de amplia\u00e7\u00e3o de capacidade, as diversas interven\u00e7\u00f5es e inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas previstas, o projeto do Lote Noroeste tamb\u00e9m busca garantir a justi\u00e7a tarif\u00e1ria. As tarifas do projeto sofreram uma redu\u00e7\u00e3o inicial de 10% em face dos valores atualmente praticados nos trechos em fim de opera\u00e7\u00e3o delegada. Al\u00e9m disso, os usu\u00e1rios de AVI gozar\u00e3o de 5% de abatimento no valor da tarifa por possuir o equipamento. Levando, ainda, em considera\u00e7\u00e3o o Desconto de Usu\u00e1rio Frequente institu\u00eddo nos \u00faltimos projetos paulistas, a tarifa pode ser reduzida em at\u00e9 87%.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Consolida\u00e7\u00e3o de avan\u00e7os regulat\u00f3rios<\/strong><br>O projeto tamb\u00e9m enfrentou o desafio de consolidar e aprimorar os avan\u00e7os regulat\u00f3rios e de t\u00e9cnicas concess\u00f3rias incorporados ao programa nos \u00faltimos projetos, como indicadores de desempenho, procedimentos de revis\u00e3o e remarca\u00e7\u00e3o de par\u00e2metros contratuais, e reequil\u00edbrios.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Um ponto que merece destaque \u00e9 a busca pela redu\u00e7\u00e3o do fardo regulat\u00f3rio, consistente na demora de aprova\u00e7\u00f5es que impactavam os cronogramas dos projetos e postergavam a conclus\u00e3o de pleitos de altera\u00e7\u00f5es e reequil\u00edbrios. O adequado estabelecimento de prazos (para todas as partes envolvidas), com a previs\u00e3o de consequ\u00eancias contratuais claras para tais eventos buscam conferir previsibilidade \u00e0s condutas dos agentes envolvidos na etapa de implementa\u00e7\u00e3o do projeto. Ponto de destaque \u00e9 a maior procedimentaliza\u00e7\u00e3o das revis\u00f5es ordin\u00e1rias \u2013 etapa que busca, justamente, limpar os passivos regulat\u00f3rios acumulados no per\u00edodo fixado, sem preju\u00edzo do acionamento de revis\u00f5es extraordin\u00e1rias \u2013, com prazos para a finaliza\u00e7\u00e3o de cada ciclo e para a celebra\u00e7\u00e3o do termo aditivo.<\/p>\n\n\n\n<p>O Lote Noroeste foi constru\u00eddo em cima de uma base regulat\u00f3ria s\u00f3lida e de hist\u00f3rico de sucesso. Ele traz em sua origem o DNA de estrutura\u00e7\u00e3o de projetos do programa de concess\u00f5es do estado de S\u00e3o Paulo, onde a busca por inova\u00e7\u00f5es tem por mote a obten\u00e7\u00e3o do maior benef\u00edcio poss\u00edvel a popula\u00e7\u00e3o, concomitantemente ao objeto de estruturar projetos financeiramente atraentes para <em>players<\/em> nacionais e internacionais.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Esperamos que, com o Lote Noroeste, inauguremos mais uma etapa de sucesso do maior programa de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias do Brasil.<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">*Edgard Benozatti <strong>\u00e9 assessor econ\u00f4mico da Subsecretaria de Parcerias do Estado de S\u00e3o Paulo e mestre em Desenvolvimento Internacional e Pol\u00edticas P\u00fablicas pela Universidade de Manchester.<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">**Izabel Dompieri de Assis <strong>\u00e9 assessora da Subsecretaria de Parcerias do Estado de S\u00e3o Paulo, LLM na Queen Mary University of London e p\u00f3s-graduada em Direito Administrativo pela FGV-SP.<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">***Gabriel Rosa Gracindo <strong>\u00e9 assessor da Subsecretaria de Parcerias do Estado de S\u00e3o Paulo, mestre em Direito e Desenvolvimento e p\u00f3s-graduado em Direito Administrativo pela FGV Direito SP.<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">****Marina Zago <strong>\u00e9 coordenadora de Estrutura\u00e7\u00e3o de Projetos da Subsecretaria de Parcerias do Estado de S\u00e3o Paulo, doutora em Direito do Estado pela USP, mestra em Gest\u00e3o e Pol\u00edticas P\u00fablicas pela EAESP\/FGV e professora de Direito Administrativo no Mackenzie.<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\" id=\"block-d67878ff-7627-4f15-b175-8f58269174ff\">O iNFRADebate \u00e9 o espa\u00e7o de artigos da Ag\u00eancia iNFRA com opini\u00f5es de seus atores que n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da Ag\u00eancia iNFRA, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Edgard Benozatti*, Izabel Dompieri**, Gabriel Rosa*** e Marina Zago**** Ap\u00f3s quase tr\u00eas d\u00e9cadas da etapa inaugural de seu Programa de Concess\u00f5es Rodovi\u00e1rias, o estado de S\u00e3o Paulo conta com uma carteira de projetos consolidada e reconhecida nacional e internacionalmente. 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