{"id":11082,"date":"2022-08-13T14:00:00","date_gmt":"2022-08-13T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=11082"},"modified":"2022-08-13T13:05:28","modified_gmt":"2022-08-13T16:05:28","slug":"anac-concede-certificado-operacional-ao-santos-dumont-congonhas-deve-ser-o-proximo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/anac-concede-certificado-operacional-ao-santos-dumont-congonhas-deve-ser-o-proximo\/","title":{"rendered":"ANAC concede certificado operacional ao Santos Dumont. Congonhas deve ser o pr\u00f3ximo"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) concedeu, na \u00faltima quinta-feira (11), o Certificado Operacional para o Aeroporto Santos Dumont (RJ), que \u00e9 operado pela estatal Infraero.\u00a0O processo de certifica\u00e7\u00e3o atesta a seguran\u00e7a da unidade de acordo com padr\u00f5es internacionais, estabelecidos pela OACI (Organiza\u00e7\u00e3o da Avia\u00e7\u00e3o Civil Internacional) a partir de 2008.\u00a0

A expectativa da ag\u00eancia \u00e9 certificar o Aeroporto de Congonhas (SP), tamb\u00e9m operado pela Infraero, o mais relevante para a avia\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica do pa\u00eds, ainda este ano. A unidade paulista est\u00e1 para ser concedida na pr\u00f3xima semana.

O diretor-presidente da ANAC, Juliano Noman, entregou o certificado operacional do aeroporto Santos Dumont ao diretor de Opera\u00e7\u00f5es e Servi\u00e7os T\u00e9cnicos da Infraero, Brigadeiro Andr\u00e9 Luiz Fonseca e Silva.

Segundo a ag\u00eancia, com Santos Dumont e Congonhas certificados, a estimativa \u00e9 de que a movimenta\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica, atualmente com 85% do fluxo em aeroportos brasileiros certificados pela ag\u00eancia, chegue a 92%. Hoje, a movimenta\u00e7\u00e3o internacional em aeroportos certificados chega a 99,9%. Ao todo, j\u00e1 s\u00e3o 63 aer\u00f3dromos certificados pela ANAC no pa\u00eds.

In\u00edcio em 2010<\/strong>
O Superintendente de Infraestrutura Aeroportu\u00e1ria da ANAC, Giovano Palma, explicou que a certifica\u00e7\u00e3o dos aeroportos surgiu depois deles prontos. Por isso, os processos levam em conta os aspectos espec\u00edficos de cada unidade.

No caso do Santos Dumont, o processo come\u00e7ou em 2010. S\u00e3o avaliados v\u00e1rios aspectos que tratam da seguran\u00e7a da unidade, como o controle de fauna, a resposta \u00e0 emerg\u00eancia e\u00a0a manuten\u00e7\u00e3o, por exemplo.

O certificado do aeroporto carioca foi dado pela ag\u00eancia mesmo sem que a unidade tenha constru\u00eddo a resa \u2014 a chamada \u00e1rea de escape da pista de pouso. Palma explicou que a Infraero apresentou uma garantia concreta de que o equipamento ser\u00e1 feito. A resa estava prevista para ser feita nas obras de amplia\u00e7\u00e3o do aeroporto ap\u00f3s sua concess\u00e3o, que voltou a ser estudada.

Outros itens de seguran\u00e7a foram contemplados, principalmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Escola Naval, um pr\u00e9dio que fica pr\u00f3ximo da unidade. Segundo Palma, foi necess\u00e1rio retirar palmeiras e uma cerca para atender aos padr\u00f5es internacionais se seguran\u00e7a. Outra medida de compensa\u00e7\u00e3o foram as obras na pista que passaram a usar asfalto poroso, mais seguro para as opera\u00e7\u00f5es.

Limite operacional<\/strong>
O Santos Dumont est\u00e1\u00a0envolvido numa disputa na cidade sobre os limites de sua opera\u00e7\u00e3o. Como mostrou a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, associa\u00e7\u00f5es locais\u00a0est\u00e3o pedindo<\/a>\u00a0para que a ag\u00eancia imponha limites ao uso da unidade.\u00a0

A alega\u00e7\u00e3o \u00e9 que ela j\u00e1 estaria operando sem conforto aos passageiros na hora pico, o que a Infraero nega. Mas h\u00e1 tamb\u00e9m a inten\u00e7\u00e3o de evitar queda maior do movimento de passageiros no aeroporto internacional da cidade, o Gale\u00e3o.

Palma explicou que a certifica\u00e7\u00e3o em si n\u00e3o tem nenhuma rela\u00e7\u00e3o com o processo de coordena\u00e7\u00e3o do aeroporto, o que imp\u00f5e limite para a opera\u00e7\u00e3o.\u00a0Segundo ele, a coordena\u00e7\u00e3o\u00a0leva em considera\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas os limites de seguran\u00e7a, mas tamb\u00e9m outros como a capacidade do terminal, das pistas e restri\u00e7\u00f5es ambientais e no espa\u00e7o a\u00e9reo, por exemplo.

“\u00c9 natural que um aeroporto queira ampliar a sua capacidade. Mas isso passa por outros estudos”, explicou Palma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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