{"id":11185,"date":"2022-08-29T20:33:56","date_gmt":"2022-08-29T23:33:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=11185"},"modified":"2022-08-29T20:34:00","modified_gmt":"2022-08-29T23:34:00","slug":"concessionaria-e-usuario-devem-ser-o-foco-da-antt-para-atingir-resultado-apropriado-na-implementacao-do-rcr-diz-advogada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/concessionaria-e-usuario-devem-ser-o-foco-da-antt-para-atingir-resultado-apropriado-na-implementacao-do-rcr-diz-advogada\/","title":{"rendered":"Concession\u00e1ria e usu\u00e1rio devem ser o foco da ANTT para atingir resultado apropriado na implementa\u00e7\u00e3o do RCR, diz advogada"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A concession\u00e1ria e o usu\u00e1rio deveriam ser o foco da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) para obter resultado apropriado para o setor de rodovias durante a implementa\u00e7\u00e3o do RCR (Regulamento das Concess\u00f5es Rodovi\u00e1rias), declarou Let\u00edcia Queiroz, s\u00f3cia-diretora na Queiroz Maluf Sociedade de Advogados, escrit\u00f3rio especializado em direito regulat\u00f3rio e contratos p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Para a concession\u00e1ria, o principal seria o comprometimento da ag\u00eancia reguladora com o reequil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro dos contratos e que a autarquia seja isenta durante os processos, explicou Let\u00edcia. Em rela\u00e7\u00e3o ao usu\u00e1rio, ela afirma que h\u00e1 a necessidade de se comunicar melhor sobre os programas de concess\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, destacou, em entrevista ao iNFRALive Especial – Bienal de Rodovias, para o editor-chefe da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, Dimmi Amora, a import\u00e2ncia de as inova\u00e7\u00f5es do setor serem incorporadas ao RCR, como o free flow, mesmo que em car\u00e1ter facultativo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O regulamento, dividido em cinco etapas, tem como intuito padronizar as normas aplicadas na elabora\u00e7\u00e3o dos contratos de concess\u00e3o de rodovias. A normativa \u00e9 v\u00e1lida para futuros contratos, para concess\u00f5es j\u00e1 existentes que quiserem aderir e se aplica subsidiariamente aos contratos j\u00e1 existentes. Nesse \u00faltimo existe uma cl\u00e1usula para a qual Let\u00edcia v\u00ea necessidade de aten\u00e7\u00e3o: a que destaca que as regras s\u00e3o aplicadas a contratos que n\u00e3o disciplinam suficientemente bem uma determinada mat\u00e9ria, isso porque n\u00e3o existe uma explica\u00e7\u00e3o do que seria \u201csuficientemente bem\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Essa \u00e9 uma entre a s\u00e9rie de entrevistas do programa iNFRALive – Bienal das Rodovias com participantes do Congresso ABCR Brasvias – Bienal de Rodovias. O programa est\u00e1 dispon\u00edvel no canal da Ag\u00eancia iNFRA<\/a> no YouTube e pode ser visto neste link.\u00a0O evento, que acontece nos dias 31 de agosto e 1\u00ba de setembro em Bras\u00edlia, vai discutir as rodovias e as concess\u00f5es brasileiras. O congresso \u00e9 realizado pela Melhores Rodovias do Brasil – ABCR. As inscri\u00e7\u00f5es podem ser feitas neste link<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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