O que o Brasil poderia \u201cimitar\u201d do que \u00e9 feito na atividade portu\u00e1ria internacional? Esse foi o mote do segundo painel apresentado no SUMMIT\u00a0PORTOS\u00a02022, evento realizado na \u00faltima quinta-feira (1\u00ba), em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n
A abertura sobre \u201cMelhores Pr\u00e1ticas Adotadas no Mundo\u201d coube ao consultor de Infraestrutura da C\u00e2mara dos Deputados, C\u00e9sar Mattos. Ele citou a luta b\u00edblica de Davi contra Golias para questionar se o que est\u00e1 acontecendo no Brasil \u00e9 uma prote\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia ou aos concorrentes.<\/p>\n\n\n\n
Mattos destacou que a m\u00e1quina estatal \u00e9 usada n\u00e3o para escolher quem ser\u00e1 o concession\u00e1rio, mas estabelecer um mecanismo impessoal de escolha. Contudo, o consultor comentou que, muitas vezes, infelizmente, n\u00e3o h\u00e1 uma preocupa\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica e o \u00fanico objetivo acaba sendo arrecadar dinheiro para o governo. O que o Brasil poderia \u201cimitar\u201d do que \u00e9 feito na atividade portu\u00e1ria internacional? Esse foi o mote do segundo painel apresentado no SUMMIT\u00a0PORTOS\u00a02022, evento realizado na \u00faltima quinta-feira (1\u00ba), em S\u00e3o Paulo. A abertura sobre \u201cMelhores Pr\u00e1ticas Adotadas no Mundo\u201d coube ao consultor de Infraestrutura da C\u00e2mara dos Deputados, C\u00e9sar Mattos. Ele citou a […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":11282,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,2053],"tags":[5532,1296,1405,34,32,5787,5786,5788,260,1201,5779,1634],"class_list":["post-11281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","category-infraliveventos","tag-apm-terminals","tag-cesar-mattos","tag-flavio-da-rocha-costa","tag-infraestrutura","tag-investimentos","tag-jonas-mendes-constante","tag-leo-huisman","tag-lilian-marques","tag-porto-de-santos","tag-setor-portuario","tag-summit-portos-2022","tag-terminal-de-conteineres"],"yoast_head":"\n
Especificamente sobre o mercado para terminal de cont\u00eaineres em Santos, o consultor argumentou que h\u00e1 espa\u00e7o para mais um player \u2013 atualmente s\u00e3o tr\u00eas. Ele destacou que a m\u00e9dia mundial indica um ou dois terminais de cont\u00eaineres em cada porto, sendo que o m\u00e1ximo \u00e9 quatro \u2013 o que seria compat\u00edvel com o tamanho da unidade de Santos.
Mattos tamb\u00e9m fez uma defesa da integra\u00e7\u00e3o vertical, principalmente gra\u00e7as \u00e0 redu\u00e7\u00e3o dos custos de transa\u00e7\u00e3o, que ele apontou como quase imposs\u00edvel nas negocia\u00e7\u00f5es com empresas diferentes. O consultor apresentou o conceito de self-preferencing, que \u00e9 visto por investidores como uma poupan\u00e7a na busca por incorporar outro elo de cadeia produtiva. Mas ele frisou que a premissa dos contratos estabelece patamares m\u00ednimos de transa\u00e7\u00f5es. \u201cSe eu n\u00e3o puder fazer isso, estou matando uma das principais fontes de financiamento para o pa\u00eds\u201d, avaliou o consultor.
Potencial<\/strong>
Com uma atua\u00e7\u00e3o verticalizada em v\u00e1rios lugares do mundo, a APM Terminals apresentou sua experi\u00eancia. O head of Terminals Americas da empresa, Leo Huisman, comentou que o Brasil tem muito potencial, boas oportunidades de neg\u00f3cio e ainda vale a pena para investimentos, citando o recente aporte da empresa no segundo terminal de Suape, em Pernambuco.
Contudo, Huisman lamentou que o pa\u00eds esteja em posi\u00e7\u00f5es t\u00e3o ruins nos rankings internacionais de infraestrutura portu\u00e1ria. \u201cO Brasil deveria estar entre os dez primeiros no mundo\u201d, afirmou, destacando que outros pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina recebem tipos de navios que n\u00e3o conseguem aportar por aqui.
Al\u00e9m disso, ele criticou a estrutura legal e judicial brasileira, alegando que \u00e9 voltada para \u201cquem joga na defesa\u201d. E finalizou recomendando que o Brasil deveria se inspirar na concorr\u00eancia saud\u00e1vel existente no porto de Val\u00eancia.
O representante da Funda\u00e7\u00e3o Val\u00eancia Portos, Jonas Mendes Constante, concordou que o porto espanhol poderia servir de modelo para o setor brasileiro. Ele salientou que um dos principais motivos \u00e9 o foco em planejamento, muito antes de a demanda chegar, citando exemplos de investimentos que foram realizados com quase uma d\u00e9cada de anteced\u00eancia.
Essa estrutura permitiu que Val\u00eancia passasse, em 25 anos, da movimenta\u00e7\u00e3o anual de 300 mil TEUs para 6 milh\u00f5es de TEUs, com prepara\u00e7\u00e3o para chegar a 10 milh\u00f5es, transformando-se no quarto maior da Europa. Para al\u00e9m do foco em infraestrutura, Constante frisou a necessidade de pensar em conectividade como um dos fatores determinantes para a efici\u00eancia.
Custo da inefici\u00eancia<\/strong>
Os indicadores\u00a0do custo da inefici\u00eancia foram apresentadas pelo gerente de log\u00edstica da Eldorado Celulose, Fl\u00e1vio da Rocha Costa. A empresa venceu o leil\u00e3o de um terminal de celulose em Santos em 2020, vai concluir as obras no in\u00edcio do ano que vem, mas os acessos rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio n\u00e3o estar\u00e3o prontos, prejudicando a opera\u00e7\u00e3o.
Costa mencionou que a Eldorado investiu R$ 17 bilh\u00f5es numa f\u00e1brica de celulose no Mato Grosso do Sul, mas n\u00e3o basta produzir \u2013 \u00e9 preciso se preocupar com o escoamento da produ\u00e7\u00e3o. \u201cMigramos a opera\u00e7\u00e3o para caminh\u00e3o porque n\u00e3o conseguimos levar de trem para Santos\u201d, relatou.
Na busca por solu\u00e7\u00f5es, a coordenadora-geral do Cade, Lilian Marques, alegou que o \u00f3rg\u00e3o est\u00e1 olhando o que est\u00e1 sendo feito em outros pa\u00edses para evitar cometer os mesmos erros. Umas das bases \u00e9 o estudo Competition Assessment, realizado pela OCDE desde 2021, voltado exclusivamente para as \u00e1reas de avia\u00e7\u00e3o civil e portu\u00e1ria, visando identificar os entraves a serem superados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"