{"id":11289,"date":"2022-09-09T09:00:00","date_gmt":"2022-09-09T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=11289"},"modified":"2022-09-08T07:46:47","modified_gmt":"2022-09-08T10:46:47","slug":"fips-tera-conselheiros-independentes-e-novas-empresas-pagarao-por-investimento-nao-amortizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/fips-tera-conselheiros-independentes-e-novas-empresas-pagarao-por-investimento-nao-amortizado\/","title":{"rendered":"Fips ter\u00e1 conselheiros independentes e novas empresas pagar\u00e3o por investimento n\u00e3o amortizado"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O condom\u00ednio de empresas que vai administrar a Fips (Ferrovia Interna do Porto de Santos) ter\u00e1 que nomear dois conselheiros independentes entre os sete que v\u00e3o formar o conselho de administra\u00e7\u00e3o.

As regras tamb\u00e9m preveem que novas empresas v\u00e3o poder pedir ingresso na cession\u00e1ria que vai ampliar e gerir a ferrovia do principal porto do pa\u00eds a cada dois anos. Para entrar, elas ter\u00e3o que pagar pelos investimentos n\u00e3o amortizados at\u00e9 o momento e tamb\u00e9m se comprometer a dividir os custos dos investimentos futuros, na propor\u00e7\u00e3o de sua participa\u00e7\u00e3o.

O edital com as regras para ades\u00e3o ao condom\u00ednio da Fips foi publicado pela SPA (Santos Port Authority) na \u00faltima segunda-feira (5) e ficar\u00e1 aberto aos interessados por 15 dias. A estatal promete liberar o resultado de quem foi aceito na gest\u00e3o da ferrovia\u00a0cinco dias ap\u00f3s o fim do per\u00edodo de inscri\u00e7\u00e3o.

Bruno Stupello, diretor de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios e Regula\u00e7\u00e3o da SPA, explicou que o modelo associativo prev\u00ea que todas as empresas que t\u00eam opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria e operem cargas no porto podem se associar. Pelas regras, Rumo, MRS e VLI v\u00e3o ser as operadoras da Fips neste momento inicial.

Mas, a cada dois anos, ser\u00e1 aberta nova oportunidade para empresas operadoras de ferrovia entrarem no grupo que vai gerir essa\u00a0ferrovia. Essa possibilidade foi aberta para que seja poss\u00edvel que novos operadores que venham a operar cargas em Santos possam participar.

Segundo Stupello, a maior preocupa\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao modelo, apresentada durante as audi\u00eancias p\u00fablicas e tratadas pelo TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), era com a governan\u00e7a da futura cession\u00e1ria. Isso porque havia o temor de que a empresa que tivesse maior participa\u00e7\u00e3o na futura administradora da ferrovia pudesse trabalhar para que a Fips beneficiasse suas\u00a0opera\u00e7\u00f5es.\u00a0

Robusto anexo de governan\u00e7a<\/strong>
Por isso, segundo Stupello, h\u00e1 um “robusto anexo de governan\u00e7a” para evitar esse tipo de conflito de interesses. E uma das solu\u00e7\u00f5es foi determinar que os futuros cession\u00e1rios nomeiem dois conselheiros independentes. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que esses conselheiros operem mais voltados aos benef\u00edcios da Fips que aos das empresas ferrovi\u00e1rias que v\u00e3o control\u00e1-las.

As empresas que aderirem \u00e0 Fips v\u00e3o ter que investir R$ 891 milh\u00f5es para amplia\u00e7\u00e3o da malha em cinco anos ap\u00f3s aprova\u00e7\u00e3o do plano de investimentos. Segundo Stupello, o valor a menos em rela\u00e7\u00e3o aos investimentos inicialmente previstos na audi\u00eancia p\u00fablica, que giravam na casa de R$ 1,5 bilh\u00e3o,\u00a0ocorreu porque parte deles foi assumido pela MRS na renova\u00e7\u00e3o de sua concess\u00e3o.

As principais obras previstas s\u00e3o o p\u00e1tio ferrovi\u00e1rio entre o Canal 4 e a Ponta da Praia, dotado de tr\u00eas\u00a0vias f\u00e9rreas para atendimento aos terminais de celulose; viadutos para elimina\u00e7\u00e3o de passagem de n\u00edvel na regi\u00e3o do Canal 4-Marinha; e novo vi\u00e1rio da 2\u00aa entrada do Porto de Santos, no Sabo\u00f3.

Pera ferrovi\u00e1ria<\/strong>
A pera ferrovi\u00e1ria, com dois viadutos e passarela na regi\u00e3o de Outeirinhos, tamb\u00e9m \u00e9 parte do projeto da Fips. Segundo Stupello, a pera ser\u00e1 constru\u00edda na \u00e1rea onde hoje est\u00e1 o terminal retroalfandegado da Marimex.\u00a0

Na renova\u00e7\u00e3o do contrato da empresa, assinada na semana passada, ficou acordado que haver\u00e1 uma transfer\u00eancia de \u00e1rea do terminal para uma \u00e1rea\u00a0no Sabo\u00f3 de tamanho assemelhado, onde estava o terminal TVal. Uma parte da \u00e1rea atual da Marimex vai formar o novo terminal de fertilizantes, o STS53.

Com isso, segundo Stupello, fica completo o cluster de fertilizantes e gran\u00e9is\u00a0vegetais nessa regi\u00e3o, que ser\u00e1 essencial para a opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria. Isso porque a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que os trens cheguem carregados com os gran\u00e9is vegetais e possam ter como frete de retorno os fertilizantes.

A previs\u00e3o \u00e9 fazer com que o volume de cargas movimentadas por ferrovia chegue a mais de 115\u00a0milh\u00f5es de toneladas\/ano. Atualmente o porto est\u00e1 limitado a operar cerca de 50 milh\u00f5es de toneladas\/ano. O edital est\u00e1 dispon\u00edvel\u00a0neste link<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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