{"id":11444,"date":"2022-10-04T09:50:00","date_gmt":"2022-10-04T12:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=11444"},"modified":"2022-10-05T18:01:27","modified_gmt":"2022-10-05T21:01:27","slug":"infradebate-uma-ferrovia-abandonada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/","title":{"rendered":"iNFRADebate: Uma ferrovia abandonada"},"content":{"rendered":"\n

Antonio de Padua Teixeira*<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diferentemente de artigo publicado recentemente aqui neste espa\u00e7o<\/a>, entendemos que n\u00e3o haver\u00e1 melhoria operacional nem de seguran\u00e7a na renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica) e que o valor da outorga deveria ser investido nesta malha t\u00e3o carente de investimentos. Ao citar os gran\u00e9is agr\u00edcolas, os cont\u00eaineres e os fertilizantes, queremos mostrar apenas alguns exemplos de que as cargas existem mas n\u00e3o est\u00e3o sendo transportadas pela ferrovia.<\/p>\n\n\n\n

O Crea-GO (Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Goi\u00e1s) manifestou-se no ano passado por ocasi\u00e3o da audi\u00eancia p\u00fablica para discuss\u00e3o da renova\u00e7\u00e3o antecipada do contrato de concess\u00e3o da FCA. A ferrovia j\u00e1 teve uma import\u00e2ncia crucial para nosso Estado ao cruzar o Parana\u00edba com o nome de Estrada de Ferro Goi\u00e1s, chegado ao munic\u00edpio de Anhanguera em 1913, depois a An\u00e1polis em 1935 e a Goi\u00e2nia em 1950. Posteriormente foi constru\u00edda, pelo 2\u00ba Batalh\u00e3o Ferrovi\u00e1rio, uma liga\u00e7\u00e3o de Pires do Rio a Bras\u00edlia, onde chegou em 1967.<\/p>\n\n\n\n

Na manifesta\u00e7\u00e3o encaminhada \u00e0 ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) em fevereiro de 2021, por ocasi\u00e3o da audi\u00eancia p\u00fablica aberta para discutir a renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o, o Crea levantou algumas quest\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n

  1. O volume de transporte em Goi\u00e1s continua o mesmo desde 2006<\/a>;<\/li>
  2. Quanto \u00e0 ociosidade da ferrovia:
    1. A Declara\u00e7\u00e3o de Rede da FCA para o ano de 2021 deveria ter sido encaminhada em 2020, mas\u00a0n\u00e3o estava\u00a0dispon\u00edvel no site da ANTT<\/a> at\u00e9 18 de fevereiro\u00a0de 2021.\u00a0A de 2022 tamb\u00e9m n\u00e3o foi publicada<\/a>.\u00a0A de 2020\u00a0mostra que no estado de Goi\u00e1s a ferrovia estava\u00a0ociosa<\/a>, com n\u00edveis pr\u00f3ximos a\u00a090%;<\/li>
    2. Em Minas Gerais, no trecho de ferrovia situado na regi\u00e3o denominada Serra do Tigre, cuja requalifica\u00e7\u00e3o \u00e9 pleiteada h\u00e1 muitos\u00a0anos, a capacidade ociosa \u00e9 de apenas 14,8%<\/a> de acordo com a Declara\u00e7\u00e3o de Rede\u00a0de 2020.\u00a0N\u00e3o h\u00e1, no entanto, nenhuma previs\u00e3o de investimento neste trecho, o que seria fundamental para aumentar a capacidade de transporte para os portos do Esp\u00edrito Santo.<\/li><\/ol><\/li>
    3. A\u00a0velocidade\u00a0de percurso proposta para os pr\u00f3ximos 36 anos \u00e9 muito baixa.\u00a0O documento apresentado na minuta do termo aditivo<\/a> informa que o IVMP (\u00cdndice de Velocidade M\u00e9dia de Percurso) dever\u00e1 passar dos 14,8 km\/h atuais para 18,5 Km\/h em 2056.\u00a0<\/li>
    4. A exporta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is agr\u00edcolas\u00a0(2.835.132 t)\u00a0da regi\u00e3o de Luzi\u00e2nia\/Cristalina\/Noroeste de Minas Gerais em 2020 n\u00e3o foi transportada pela ferrovia.<\/li><\/ol>\n\n\n\n
      \"\"
      Fonte: Comex Stat \u2013 comexstat.mdic.gov.br<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      5. Pesquisa no site de com\u00e9rcio exterior do governo federal mostra que o munic\u00edpio de Catal\u00e3o (GO) importou em 2020 mais de 1,5 milh\u00e3o de toneladas de insumos destinados \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de fertilizantes. <\/em>Esta carga tamb\u00e9m n\u00e3o foi transportada pela ferrovia.<\/p>\n\n\n\n

      \"\"
      Fonte: Comex Stat \u2013 comexstat.mdic.gov.br<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      6. Os cont\u00eaineres n\u00e3o est\u00e3o sendo transportados pela ferrovia.<\/p>\n\n\n\n

      Em 2006 foram transportadas 114.000 toneladas de cargas conteinerizadas pela ferrovia tendo como origem ou destino Goi\u00e1s e o Distrito Federal. Em 2020, essa quantidade havia ca\u00eddo para 25.878 toneladas,\u00a0e em 2021 foi de 25.950 toneladas, mostrando sua estabiliza\u00e7\u00e3o. Em 2006, a ferrovia ainda n\u00e3o havia chegado a Rondon\u00f3polis. Em\u00a02020\u00a0o transporte ferrovi\u00e1rio de cont\u00eaineres com origem ou destino naquela localidade foi de 1.202.542 toneladas. No ano de 2021, conforme informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis no site da ANTT, o transporte de cont\u00eaineres com origem ou destino em Rondon\u00f3polis chegou a\u00a01.496.772\u00a0toneladas,\u00a0mostrando sua firme evolu\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

      Cabe ressaltar que, enquanto a popula\u00e7\u00e3o de Rondon\u00f3polis e seu entorno \u00e9 de pouco mais de 560 mil habitantes, a das regi\u00f5es metropolitanas de Goi\u00e2nia e Bras\u00edlia supera 7,5 milh\u00f5es (IBGE, 2019<\/em>). Entendo que, ao lado dos gran\u00e9is agr\u00edcolas, este deve ser um dos motivos para a solicita\u00e7\u00e3o de uma autoriza\u00e7\u00e3o, j\u00e1 concedida, para constru\u00e7\u00e3o de uma nova ferrovia saindo de An\u00e1polis e passando por Cristalina e Una\u00ed, com destino ao Esp\u00edrito Santo. N\u00e3o vejo sentido em construir uma nova ferrovia para transportar cargas n\u00e3o transportadas por uma ferrovia j\u00e1 existente.<\/p>\n\n\n\n

      7. \u00c9 necess\u00e1ria a constru\u00e7\u00e3o de um terminal de transbordo em An\u00e1polis para transfer\u00eancia de cargas entre bitola estreita e bitola larga para permitir que as cargas possam ser intercambiadas entre a FCA e a Rumo para alcan\u00e7ar maiores dist\u00e2ncias transportando, por exemplo, os fertilizantes produzidos em Catal\u00e3o para as regi\u00f5es produtoras do Norte Goiano, Mato Grosso e Tocantins.<\/p>\n\n\n\n

      8. N\u00e3o h\u00e1 investimentos previstos para a via permanente em Goi\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

      9. Foi constitu\u00eddo em Goi\u00e1s um Cons\u00f3rcio dos Munic\u00edpios Tur\u00edsticos da Regi\u00e3o da Estrada de Ferro. Para que ele seja vi\u00e1vel, no entanto, s\u00e3o necess\u00e1rios investimentos na via permanente, que hoje n\u00e3o permite o transporte de passageiros por falta de seguran\u00e7a, e tamb\u00e9m na elimina\u00e7\u00e3o dos conflitos urbanos.<\/p>\n\n\n\n

      Tendo em vista essas considera\u00e7\u00f5es e a aus\u00eancia da previs\u00e3o de qualquer investimento para a malha em Goi\u00e1s o Crea-GO n\u00e3o encontrou motivos para eventual antecipa\u00e7\u00e3o da prorroga\u00e7\u00e3o do contrato de concess\u00e3o da Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica como proposto.<\/p>\n\n\n\n

      Mais recentemente, tendo em vista a aus\u00eancia da divulga\u00e7\u00e3o das declara\u00e7\u00f5es de rede de 2020 e 2021 pela FCA, a ANTT sugeriu, por meio da Nota T\u00e9cnica SEI N\u00ba 7376\/2021\/COAME\/GEREF\/SUFER\/DIR<\/a>, a \u201cinstaura\u00e7\u00e3o de Processo Administrativo Simplificado \u2013 PAS, com vistas a apurar o cometimento de eventual infra\u00e7\u00e3o por parte da Concession\u00e1ria Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica S\/A\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

      N\u00e3o havendo modifica\u00e7\u00f5es nestas condi\u00e7\u00f5es, nossa manifesta\u00e7\u00e3o continua sendo pela separa\u00e7\u00e3o do trecho goiano do restante da malha, submetendo-o a uma relicita\u00e7\u00e3o ou mesmo uma autoriza\u00e7\u00e3o por meio da qual poder\u00e3o ser oferecidas melhores condi\u00e7\u00f5es para o desenvolvimento do transporte ferrovi\u00e1rio do estado de Goi\u00e1s, objetivo principal que deve nortear todas as decis\u00f5es sobre um tema t\u00e3o importante.<\/p>\n\n\n\n

      *Antonio de Padua Teixeira \u00e9 engenheiro civil e assessor da presid\u00eancia do Crea-GO (Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Goi\u00e1s).<\/strong><\/h6>\n\n\n\n
      O iNFRADebate \u00e9 o espa\u00e7o de artigos da Ag\u00eancia iNFRA com opini\u00f5es de seus atores que n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da Ag\u00eancia iNFRA, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Antonio de Padua Teixeira* Diferentemente de artigo publicado recentemente aqui neste espa\u00e7o, entendemos que n\u00e3o haver\u00e1 melhoria operacional nem de seguran\u00e7a na renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica) e que o valor da outorga deveria ser investido nesta malha t\u00e3o carente de investimentos. Ao citar os gran\u00e9is agr\u00edcolas, os cont\u00eaineres e os fertilizantes, queremos mostrar apenas alguns exemplos de […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":6740,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,11],"tags":[5875,19,22,5876,446,754,120,84,940],"class_list":["post-11444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","category-infradebate","tag-antonio-de-padua-teixeira","tag-antt","tag-concessao","tag-crea-go","tag-fca","tag-ferrovia-centro-atlantica","tag-ferrovias","tag-renovacao-antecipada","tag-transporte-de-carga"],"yoast_head":"\niNFRADebate: Uma ferrovia abandonada - Ag\u00eancia iNFRA<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"iNFRADebate: Uma ferrovia abandonada\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Antonio de Padua Teixeira* Diferentemente de artigo publicado recentemente aqui neste espa\u00e7o, entendemos que n\u00e3o haver\u00e1 melhoria operacional nem de seguran\u00e7a na renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica) e que o valor da outorga deveria ser investido nesta malha t\u00e3o carente de investimentos. Ao citar os gran\u00e9is agr\u00edcolas, os cont\u00eaineres e os fertilizantes, queremos mostrar apenas alguns exemplos de […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ag\u00eancia iNFRA\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ageninfra\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-10-04T12:50:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-10-05T21:01:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/VLI-ferrovia-foto-reproducao-VLI.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"719\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Rodrigo Zuquim\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@agencia_infra\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@agencia_infra\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Rodrigo Zuquim\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/\"},\"author\":{\"name\":\"Rodrigo Zuquim\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/04dbb79bd6d8951f063da71f3e4c1eb1\"},\"headline\":\"iNFRADebate: Uma ferrovia abandonada\",\"datePublished\":\"2022-10-04T12:50:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-05T21:01:27+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/\"},\"wordCount\":1116,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/VLI-ferrovia-foto-reproducao-VLI.png\",\"keywords\":[\"Antonio de Padua Teixeira\",\"ANTT\",\"Concess\u00e3o\",\"Crea-GO\",\"FCA\",\"Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica\",\"Ferrovias\",\"Renova\u00e7\u00e3o antecipada\",\"transporte de carga\"],\"articleSection\":[\"Geral\",\"iNFRADebate\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"copyrightYear\":\"2022\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/\",\"name\":\"iNFRADebate: Uma ferrovia abandonada - Ag\u00eancia iNFRA\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/VLI-ferrovia-foto-reproducao-VLI.png\",\"datePublished\":\"2022-10-04T12:50:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-05T21:01:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/VLI-ferrovia-foto-reproducao-VLI.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/VLI-ferrovia-foto-reproducao-VLI.png\",\"width\":1280,\"height\":719},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"iNFRADebate: Uma ferrovia abandonada\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/\",\"name\":\"Ag\u00eancia iNFRA\",\"description\":\"Multiplataforma de informa\u00e7\u00e3o jornal\u00edstica refer\u00eancia na \u00e1rea de infraestrutura no Brasil!\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization\",\"name\":\"Ag\u00eancia iNFRA\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/iNFRA_5-e1761735885940.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/iNFRA_5-e1761735885940.png\",\"width\":1672,\"height\":454,\"caption\":\"Ag\u00eancia iNFRA\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/ageninfra\",\"https:\/\/x.com\/agencia_infra\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ag\u00eanciainfra\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/agenciainfra\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/04dbb79bd6d8951f063da71f3e4c1eb1\",\"name\":\"Rodrigo Zuquim\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/594abfe82761d620726242ff34ca472a705a4b97f16c790053a6b4c4035274d0?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/594abfe82761d620726242ff34ca472a705a4b97f16c790053a6b4c4035274d0?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Rodrigo Zuquim\"},\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/author\/rodrigo-zuquim\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"iNFRADebate: Uma ferrovia abandonada - Ag\u00eancia iNFRA","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"iNFRADebate: Uma ferrovia abandonada","og_description":"Antonio de Padua Teixeira* Diferentemente de artigo publicado recentemente aqui neste espa\u00e7o, entendemos que n\u00e3o haver\u00e1 melhoria operacional nem de seguran\u00e7a na renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica) e que o valor da outorga deveria ser investido nesta malha t\u00e3o carente de investimentos. Ao citar os gran\u00e9is agr\u00edcolas, os cont\u00eaineres e os fertilizantes, queremos mostrar apenas alguns exemplos de […]","og_url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/","og_site_name":"Ag\u00eancia iNFRA","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ageninfra","article_published_time":"2022-10-04T12:50:00+00:00","article_modified_time":"2022-10-05T21:01:27+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":719,"url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/VLI-ferrovia-foto-reproducao-VLI.png","type":"image\/png"}],"author":"Rodrigo Zuquim","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@agencia_infra","twitter_site":"@agencia_infra","twitter_misc":{"Escrito por":"Rodrigo Zuquim","Est. tempo de leitura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/"},"author":{"name":"Rodrigo Zuquim","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/04dbb79bd6d8951f063da71f3e4c1eb1"},"headline":"iNFRADebate: Uma ferrovia abandonada","datePublished":"2022-10-04T12:50:00+00:00","dateModified":"2022-10-05T21:01:27+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/"},"wordCount":1116,"publisher":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/VLI-ferrovia-foto-reproducao-VLI.png","keywords":["Antonio de Padua Teixeira","ANTT","Concess\u00e3o","Crea-GO","FCA","Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica","Ferrovias","Renova\u00e7\u00e3o antecipada","transporte de carga"],"articleSection":["Geral","iNFRADebate"],"inLanguage":"pt-BR","copyrightYear":"2022","copyrightHolder":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization"}},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/","name":"iNFRADebate: Uma ferrovia abandonada - Ag\u00eancia iNFRA","isPartOf":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/VLI-ferrovia-foto-reproducao-VLI.png","datePublished":"2022-10-04T12:50:00+00:00","dateModified":"2022-10-05T21:01:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#primaryimage","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/VLI-ferrovia-foto-reproducao-VLI.png","contentUrl":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/VLI-ferrovia-foto-reproducao-VLI.png","width":1280,"height":719},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-uma-ferrovia-abandonada\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"iNFRADebate: Uma ferrovia abandonada"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#website","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/","name":"Ag\u00eancia iNFRA","description":"Multiplataforma de informa\u00e7\u00e3o jornal\u00edstica refer\u00eancia na \u00e1rea de infraestrutura no Brasil!","publisher":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization","name":"Ag\u00eancia iNFRA","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/iNFRA_5-e1761735885940.png","contentUrl":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/iNFRA_5-e1761735885940.png","width":1672,"height":454,"caption":"Ag\u00eancia iNFRA"},"image":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ageninfra","https:\/\/x.com\/agencia_infra","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ag\u00eanciainfra\/","https:\/\/www.instagram.com\/agenciainfra\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/04dbb79bd6d8951f063da71f3e4c1eb1","name":"Rodrigo Zuquim","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/594abfe82761d620726242ff34ca472a705a4b97f16c790053a6b4c4035274d0?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/594abfe82761d620726242ff34ca472a705a4b97f16c790053a6b4c4035274d0?s=96&d=mm&r=g","caption":"Rodrigo Zuquim"},"url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/author\/rodrigo-zuquim\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11444"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11444\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6740"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}