{"id":11473,"date":"2022-10-07T11:00:00","date_gmt":"2022-10-07T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=11473"},"modified":"2022-10-07T08:20:48","modified_gmt":"2022-10-07T11:20:48","slug":"infradebate-inovacao-e-produtividade-na-construcao-pesada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-inovacao-e-produtividade-na-construcao-pesada\/","title":{"rendered":"iNFRADebate: Inova\u00e7\u00e3o e produtividade na constru\u00e7\u00e3o pesada"},"content":{"rendered":"\n

Daniel Lepikson Oliveira* e Adhemar Bragan\u00e7a**<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em um mercado cada vez mais competitivo, onde a busca por redu\u00e7\u00e3o de custos e maior lucratividade \u00e9 constante, a inova\u00e7\u00e3o deve fazer parte de um planejamento estruturado e cont\u00ednuo. Contudo, a frequente correla\u00e7\u00e3o de proporcionalidade feita entre inova\u00e7\u00e3o e produtividade ganha contornos espec\u00edficos a depender do setor econ\u00f4mico analisado.<\/p>\n\n\n\n

Em artigo publicado sob o t\u00edtulo \u201cReinventing Construction: A Route to Higher Production<\/em><\/a>\u201d, o McKinsey Global Institute apresenta um interessante estudo comparativo entre o setor da constru\u00e7\u00e3o civil, a ind\u00fastria e outras \u00e1reas da economia. O levantamento revela uma grande discrep\u00e2ncia de produtividade entre eles e particularmente desfavor\u00e1vel para o mercado da constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Globalmente, o crescimento da produtividade do trabalho nesse setor foi em m\u00e9dia 1% ao ano nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas, em compara\u00e7\u00e3o com 2,8% para a economia mundial total e 3,6% para a ind\u00fastria. Na amostra de pa\u00edses analisados, menos de 25% das empresas de constru\u00e7\u00e3o atingiram o crescimento de produtividade alcan\u00e7ado nos mercados onde atuaram na \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Em contrapartida, o setor da constru\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos mais robustos da economia mundial, com cerca de US$ 10 trilh\u00f5es gastos todos os anos em bens e servi\u00e7os relacionados ao neg\u00f3cio. Estima-se que h\u00e1 uma oportunidade de ganho da ordem de US$ 1,6 trilh\u00e3o se este \u201cgap<\/em>\u201d de produtividade for superado. Esse montante \u00e9 suficiente para suprir metade da demanda mundial anual de infraestrutura e corresponde a um aumento de cerca de 2% do PIB global.<\/p>\n\n\n\n

Como principais causas para este baixo desempenho, destacam-se algumas condi\u00e7\u00f5es impostas, como aumento da complexidade do projeto e do site de constru\u00e7\u00e3o; regulamenta\u00e7\u00e3o excessiva, muito dependente da demanda do setor p\u00fablico e altamente c\u00edclica; al\u00e9m de distor\u00e7\u00f5es decorrentes de informalidade e potencial de corrup\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m pr\u00e1ticas correntes do setor, como a pr\u00f3pria opacidade do mercado, altamente fragmentado; contratos com desajustes nas aloca\u00e7\u00f5es de risco e recompensas; e a falta de objetividade e padroniza\u00e7\u00e3o nos requisitos e especifica\u00e7\u00f5es dos empreendimentos. <\/p>\n\n\n\n

Um terceiro grupo de causas da baixa produtividade pode ser atribu\u00eddo a fatores de natureza operacional, tais como projetos e investimento inadequados; m\u00e1 gest\u00e3o e execu\u00e7\u00e3o das obras; m\u00e3o de obra sem qualifica\u00e7\u00e3o adequada nas frentes de servi\u00e7o e nos n\u00edveis de supervis\u00e3o; e subinvestimento em P&D e inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para superar esses problemas, os autores sugerem a\u00e7\u00f5es que, aplicadas em conjunto, podem potencialmente incrementar a produtividade do setor entre 50% e 60%, com uma redu\u00e7\u00e3o de custos que pode atingir de 30% a 40%, al\u00e9m de aprimorar a qualidade e a precis\u00e3o das atividades de planejamento e or\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

Num primeiro grupo concentram-se reformula\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias, que aumentem a transpar\u00eancia e reduzam a informalidade e a corrup\u00e7\u00e3o, e no quadro contratual, mais colaborativo e direcionado \u00e0 solu\u00e7\u00e3o de problemas. <\/p>\n\n\n\n

O segundo grupo de a\u00e7\u00f5es, contudo, pode ser viabilizado por iniciativas potencializadas pela inova\u00e7\u00e3o. Entre as medidas est\u00e3o o aprimoramento da gest\u00e3o de compras e da cadeia de suprimentos; das pr\u00e1ticas de execu\u00e7\u00e3o nos canteiros; incentivo \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de tecnologia digital, de novos materiais e de automatiza\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada; da capacita\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de trabalho; al\u00e9m de altera\u00e7\u00f5es na concep\u00e7\u00e3o e nos processos de engenharia, com maior foco em \u201cconstructability<\/em>\u201d e padroniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Nesse cen\u00e1rio, destacam-se a grande transforma\u00e7\u00e3o digital<\/em> da constru\u00e7\u00e3o proporcionada pelo BIM (Building Information Modeling<\/em>) e a metodologia VDC (Virtual Design and Construction<\/em>) como uma forma eficiente de implement\u00e1-la. O BIM como ferramenta, e o VDC como estrat\u00e9gia, tornam o processo como um todo mais transparente, previs\u00edvel e colaborativo e permitem estudos eficientes e conclusivos de \u201cconstructability<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O BIM e o VDC viabilizam uma transforma\u00e7\u00e3o digital robusta do canteiro de obras, que passa a constituir uma verdadeira plataforma digital na qual se \u201cplugam\u201d novas tecnologias da Ind\u00fastria 4.0 (IoT, Big Data, Digital Twins, tecnologias Cloud, gest\u00e3o digital de obras, integra\u00e7\u00e3o com softwares de back office etc.) que favorecem a automa\u00e7\u00e3o e a efici\u00eancia. Al\u00e9m disso, a migra\u00e7\u00e3o para o BIM exige capacita\u00e7\u00e3o e aprimoramento t\u00e9cnico da m\u00e3o de obra empregada pela ind\u00fastria da constru\u00e7\u00e3o civil, algo que representa um salto qualitativo desse setor.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia hoje dispon\u00edvel oferece ao mercado um arsenal de recursos, al\u00e9m dos citados acima, que podem levar a constru\u00e7\u00e3o civil a outro patamar de qualidade e produtividade, compar\u00e1vel \u00e0 ind\u00fastria \u2013 e esses benef\u00edcios s\u00e3o, pelo menos em parte, extens\u00edveis tamb\u00e9m \u00e0 constru\u00e7\u00e3o pesada, que por natureza, \u00e9 menos pass\u00edvel de sistematiza\u00e7\u00e3o (pr\u00e9-fabrica\u00e7\u00e3o\/modulariza\u00e7\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n

Por meio da inova\u00e7\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel vencer a in\u00e9rcia hoje observada no setor da constru\u00e7\u00e3o e assim diminuir o \u201cgap<\/em>\u201d de produtividade constatado nos \u00faltimos anos em rela\u00e7\u00e3o a outras atividades econ\u00f4micas, conforme discutido neste artigo. Essa qualifica\u00e7\u00e3o do setor pela tecnologia viabiliza as oportunidades de ganhos vultosos acima identificadas, permitindo \u00e0 ind\u00fastria da constru\u00e7\u00e3o civil almejar o lugar de destaque e a import\u00e2ncia que lhe cabe na economia global, e prover a demanda de infraestrutura necess\u00e1ria ao desenvolvimento que o mercado requer.<\/p>\n\n\n\n

*Daniel Lepikson Oliveira \u00e9 engenheiro mec\u00e2nico e civil, mestre e doutor em Engenharia Civil pela EPUSP (Escola Polit\u00e9cnica da Universidade de S\u00e3o Paulo) e respons\u00e1vel pela implementa\u00e7\u00e3o do programa de inova\u00e7\u00e3o na OEC.<\/strong><\/h6>\n\n\n\n
**Adhemar Bragan\u00e7a \u00e9 engenheiro eletr\u00f4nico formado pela Pontif\u00edcia Universidade Cat\u00f3lica do Rio de Janeiro e analista de sistemas da OEC.<\/strong><\/h6>\n\n\n\n
O iNFRADebate \u00e9 o espa\u00e7o de artigos da Ag\u00eancia iNFRA com opini\u00f5es de seus atores que n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da Ag\u00eancia iNFRA, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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