{"id":11557,"date":"2022-10-25T09:00:00","date_gmt":"2022-10-25T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=11557"},"modified":"2022-10-24T10:25:46","modified_gmt":"2022-10-24T13:25:46","slug":"continuidade-da-operacao-de-terminal-de-conteiner-de-itajai-e-prioridade-diz-diretor-geral-da-antaq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/continuidade-da-operacao-de-terminal-de-conteiner-de-itajai-e-prioridade-diz-diretor-geral-da-antaq\/","title":{"rendered":"Continuidade da opera\u00e7\u00e3o de terminal de cont\u00eainer de Itaja\u00ed \u00e9 prioridade, diz diretor-geral da ANTAQ"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O diretor-geral da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), Eduardo Nery, afirmou que a prioridade para a ag\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao porto de Itaja\u00ed (SC), no momento, \u00e9 a continuidade da opera\u00e7\u00e3o a partir de janeiro, quando o atual contrato com a APM Terminals se encerra.

Um desacordo entre a SPI (Superintend\u00eancia do Porto de Itaja\u00ed), \u00f3rg\u00e3o municipal respons\u00e1vel pela gest\u00e3o, e a operadora fez com que fosse iniciado um processo de contrata\u00e7\u00e3o via chamamento p\u00fablico para uma nova companhia administrar um contrato de transi\u00e7\u00e3o at\u00e9 que o novo operador assuma o porto, ap\u00f3s o leil\u00e3o de desestatiza\u00e7\u00e3o que o governo federal prepara.

Mas o processo de contrata\u00e7\u00e3o foi suspenso pela ag\u00eancia, alegando que a nova operadora contratada, a CTIL Log\u00edstica, n\u00e3o comprovava os requisitos necess\u00e1rios para seguir na opera\u00e7\u00e3o do terminal de movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres. 

Nery explicou que a prefeitura se viu obrigada a fazer o chamamento p\u00fablico porque a APM queria pagar menos pelo arrendamento no contrato de transi\u00e7\u00e3o. A prefeitura n\u00e3o concordou e, por isso, foi necess\u00e1rio fazer o chamamento, que acabou sendo colocado por um valor 50% menor que o que era pago pela APM.

Mas Nery explicou que o munic\u00edpio n\u00e3o tinha alternativa, visto ser um contrato de transi\u00e7\u00e3o com tempo menor. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o poderia fazer a mesma oferta para a empresa que estava operando.

“\u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o complicada. Mas a prefeitura fez o que a lei manda fazer”, explicou Nery.

“Freio de arruma\u00e7\u00e3o”<\/strong>
Mas, segundo ele, foi necess\u00e1rio que a ANTAQ desse um freio de arruma\u00e7\u00e3o antecipado, visto que havia o risco de a empresa que respondeu ao chamamento n\u00e3o ter as condi\u00e7\u00f5es de operar o terminal. H\u00e1 equipamentos que s\u00e3o da APM e ter\u00e3o que ser indenizados pelo vencedor da licita\u00e7\u00e3o. Mas n\u00e3o havia um acordo para um arrendamento tempor\u00e1rio, por exemplo. Como s\u00e3o da APM, segundo Nery, deveria haver um contrato pr\u00e9vio que previsse essa opera\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de outros documentos necess\u00e1rios para o novo operador estar apto, como o alfandegamento em seu nome. 

Segundo Nery, as negocia\u00e7\u00f5es entre a SPI e a APM voltaram e ele acredita que ser\u00e1 poss\u00edvel chegar a um termo adequado. Mas, ainda que isso n\u00e3o ocorra, segundo o diretor-geral da ag\u00eancia, a empresa n\u00e3o poder\u00e1 deixar de operar o terminal at\u00e9 que o novo operador assuma.

Nery tamb\u00e9m acredita que ser\u00e1 poss\u00edvel realizar neste ano a licita\u00e7\u00e3o que vai desestatizar o porto de Itaja\u00ed. O relat\u00f3rio t\u00e9cnico do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) sobre o processo est\u00e1 em fase final e a expectativa \u00e9 que o relator leve a proposta a plen\u00e1rio em novembro. Mesmo que fa\u00e7a neste ano o leil\u00e3o, h\u00e1 prazos para assinatura do contrato e para a nova empresa assumir, o que n\u00e3o levar\u00e1 menos de seis meses ap\u00f3s a disputa.

Perda de linhas<\/strong>
A maior preocupa\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o \u00e9 com uma poss\u00edvel perda de linhas de navega\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, caso o terminal de Itaja\u00ed pare de operar. Libardoni Fronza, prefeito da cidade de Navegantes, vizinha a Itaja\u00ed e onde o terminal privado de cont\u00eaineres Portonave opera, disse em entrevista \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> que os dois terminais t\u00eam que funcionar integrados e que se Itaja\u00ed n\u00e3o operar, pode haver perda de conex\u00f5es e prejudicar toda a regi\u00e3o.

O prefeito defendeu a desestatiza\u00e7\u00e3o do porto vizinho, dizendo que ela ser\u00e1 importante para fortalecer a economia de toda a regi\u00e3o. Itaja\u00ed e Navegantes ficam cada uma de um lado da foz do rio Itaja\u00ed-A\u00e7u. O porto privado de cont\u00eaineres, o primeiro do pa\u00eds desse tipo, \u00e9 hoje um dos principais terminais do Brasil.

Mas o acesso ao porto depende do canal, que \u00e9 cuidado pela autoridade p\u00fablica (o TUP paga pela utiliza\u00e7\u00e3o do canal). Segundo Libardoni, a amplia\u00e7\u00e3o do canal \u00e9 essencial para que os dois terminais possam receber grandes navios, de at\u00e9 400 metros, o que vai ampliar a produtividade desses portos.

Ele defendeu que o projeto enviado ao TCU seja modificado para que as obras da 2\u00aa fase da bacia de evolu\u00e7\u00e3o sejam antecipadas, o que vai permitir mais cedo receber esses grandes navios.

Contra limita\u00e7\u00e3o<\/strong>
Ele tamb\u00e9m defendeu que a licita\u00e7\u00e3o n\u00e3o traga restri\u00e7\u00f5es \u00e0 participa\u00e7\u00e3o de empresas. H\u00e1 uma tentativa de limitar a participa\u00e7\u00e3o dos operadores privados que j\u00e1 operam em outros portos da regi\u00e3o, como forma de evitar concentra\u00e7\u00e3o de mercado.

“Quando voc\u00ea limita, voc\u00ea traz a r\u00e9gua para baixo. Nossa preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 com o complexo perder mercado”, afirmou o prefeito.

A chegada do terminal privado foi, na vis\u00e3o de Libardoni, um elemento de desenvolvimento para Navegantes, que passou de uma cidade de 15 mil habitantes na d\u00e9cada passada para quase 90 mil. Nos \u00faltimos anos, a cidade vem se preparando para se tornar mais conectada com o porto, melhorando o ambiente de neg\u00f3cios para quem \u00e9 cliente dos terminais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA O diretor-geral da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), Eduardo Nery, afirmou que a prioridade para a ag\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao porto de Itaja\u00ed (SC), no momento, \u00e9 a continuidade da opera\u00e7\u00e3o a partir de janeiro, quando o atual contrato com a APM Terminals se encerra. 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