{"id":11888,"date":"2022-12-16T09:00:00","date_gmt":"2022-12-16T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=11888"},"modified":"2022-12-16T09:33:57","modified_gmt":"2022-12-16T12:33:57","slug":"tres-ministros-do-tcu-pedem-vista-e-travam-desestatizacao-do-porto-de-santos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/tres-ministros-do-tcu-pedem-vista-e-travam-desestatizacao-do-porto-de-santos\/","title":{"rendered":"Tr\u00eas ministros do TCU pedem vista e travam desestatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tr\u00eas ministros do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) pediram vista do processo que trata\u00a0da avalia\u00e7\u00e3o dos estudos para a desestatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos (SP), com a privatiza\u00e7\u00e3o da estatal administradora do porto e a concess\u00e3o da \u00e1rea, proposta\u00a0pelo Minist\u00e9rio da Infraestrutura.<br><br>Como na \u00faltima ter\u00e7a-feira (13) aconteceu a \u00faltima sess\u00e3o do \u00f3rg\u00e3o antes do seu recesso, o processo s\u00f3 tem condi\u00e7\u00f5es de voltar \u00e0 pauta em mar\u00e7o, quando o governo j\u00e1 estar\u00e1 sob nova gest\u00e3o, que tem planos diferentes para o porto e n\u00e3o pretende fazer a venda da autoridade portu\u00e1ria.<br><br>O relator do processo, ministro Bruno Dantas, apresentou seu\u00a0voto, no qual faz sugest\u00f5es de determina\u00e7\u00f5es e recomenda\u00e7\u00f5es de v\u00e1rios tipos, que devem ser realizadas antes de o processo ir a leil\u00e3o, o que tamb\u00e9m impediria um leil\u00e3o r\u00e1pido, se aprovado pelo \u00f3rg\u00e3o. Entre elas, est\u00e1 uma melhor avalia\u00e7\u00e3o dos resultados de outros processos de concess\u00e3o de portos de menor porte.<br><br>Dantas, que disse que levou o processo ao plen\u00e1rio porque ele passaria a presidir o Tribunal a partir do dia seguinte, quarta-feira (14), e n\u00e3o poderia mais relatar processos, afirmou que essa recomenda\u00e7\u00e3o vai ao encontro do que pediram os representantes do futuro governo.<br><br>Segundo ele, o questionamento sobre se um modelo de administra\u00e7\u00e3o privada estaria maduro para ser implementado no maior porto do pa\u00eds, quando feito a atuais gestores, n\u00e3o encontrou respostas que ele considerou que passem essa seguran\u00e7a.<br><br><strong>&#8220;Irresponsabilidade&#8221;<\/strong><br>Ao sair da apresenta\u00e7\u00e3o do presidente eleito, Lula, sobre o trabalho da transi\u00e7\u00e3o de governo, a ex-ministra Miriam Belchior, que estava no grupo de trabalho respons\u00e1vel pela pasta da Infraestrutura, disse que o modelo de concess\u00e3o privada n\u00e3o funcionou em outros lugares.\u00a0<br><br>\u201cFicou sugerido n\u00e3o usar o modelo que n\u00e3o funcionou em outros lugares e que \u00e9 uma irresponsabilidade adotar para o maior porto da Am\u00e9rica Latina. Hoje conseguimos negociar com o Tribunal de Contas, ou seja, isso fica para o novo governo resolver&#8221;, disse Miriam.<br><br>Os tr\u00eas ministros que pediram vista \u2013 Walton Alencar, Benjamin Zymler e Vital do R\u00eago \u2013 tamb\u00e9m apresentaram questionamentos diversos sobre o processo, da necessidade de se fazer a privatiza\u00e7\u00e3o de uma empresa que foi qualificada como bem gerida e lucrativa\u00a0\u00e0 modelagem escolhida pelo governo.<br><br><strong>T\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1<\/strong><br>Os questionamentos tratavam do uso de contas vinculadas, dos problemas concorrenciais do porto e, especialmente, da solu\u00e7\u00e3o encontrada para a constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel entre Santos e Guaruj\u00e1.<br><br>O voto do relator Bruno Dantas j\u00e1 traz v\u00e1rias recomenda\u00e7\u00f5es e determina\u00e7\u00f5es relativas a esse tema, adotadas seguindo o parecer da SeinfraFerroviaPortos. Um deles, trata da necessidade de se atualizar os estudos de engenharia e estimativa de tr\u00e1fego para uma poss\u00edvel concess\u00e3o do t\u00fanel.<br><br>Mesmo com as restri\u00e7\u00f5es que ele sugeriu em seu voto, Dantas disse que foi convencido pelos t\u00e9cnicos do governo a manter o modelo que faz a concess\u00e3o do t\u00fanel e do porto numa mesma empresa por um argumento: de acordo com ele, se fossem concession\u00e1rios separados, poderia haver problema na constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel, visto que ela vai impactar na opera\u00e7\u00e3o do porto e a concession\u00e1ria do porto poder\u00e1 ter preju\u00edzos. Se a opera\u00e7\u00e3o for casada, esse risco seria minimizado.<br><br><strong>Restri\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Na parte concorrencial, a proposta do ministro Bruno Dantas era seguir uma linha mais restritiva j\u00e1 adotada como sugest\u00e3o pela \u00e1rea t\u00e9cnica do TCU em outro processo de concess\u00e3o, o do Porto de Itaja\u00ed (SC). No caso do novo terminal de cont\u00eaineres de Santos (STS10), o ministro sugeriu que, se a futura concession\u00e1ria fizer o arrendamento da \u00e1rea como est\u00e1 previsto, que imponha restri\u00e7\u00f5es a armadores para participarem da concorr\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA Tr\u00eas ministros do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) pediram vista do processo que trata\u00a0da avalia\u00e7\u00e3o dos estudos para a desestatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos (SP), com a privatiza\u00e7\u00e3o da estatal administradora do porto e a concess\u00e3o da \u00e1rea, proposta\u00a0pelo Minist\u00e9rio da Infraestrutura. 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