{"id":11999,"date":"2023-01-09T09:00:00","date_gmt":"2023-01-09T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=11999"},"modified":"2023-01-06T18:03:57","modified_gmt":"2023-01-06T21:03:57","slug":"renan-filho-determina-conversas-com-governo-do-parana-sobre-concessoes-rodoviarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/renan-filho-determina-conversas-com-governo-do-parana-sobre-concessoes-rodoviarias\/","title":{"rendered":"Renan Filho determina conversas com governo do Paran\u00e1 sobre concess\u00f5es rodovi\u00e1rias"},"content":{"rendered":"\n

Jenifer Ribeiro, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O ministro dos Transportes, Renan Filho, informou na \u00faltima quinta-feira (5)\u00a0que j\u00e1 deu a ordem para realizar oitivas com o governo do Paran\u00e1 a fim de discutir se h\u00e1 ou n\u00e3o necessidade de mudan\u00e7as no modelo de concess\u00e3o do Lote de Rodovias do Paran\u00e1.

Renan informou \u00e0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0que ainda n\u00e3o tem uma data para que esse encontro aconte\u00e7a. A Secretaria de Infraestrutura e Log\u00edstica do Paran\u00e1 e o governo do estado ainda n\u00e3o receberam nenhuma informa\u00e7\u00e3o sobre essa reuni\u00e3o. No momento, com a mudan\u00e7a de governo, fontes do setor ouvidas pela reportagem apontam que existe grande possibilidade de que o edital de concess\u00e3o seja modificado novamente.

Em entrevista para a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o secret\u00e1rio de Infraestrutura e Log\u00edstica do Paran\u00e1, Fernando Furiatti, disse que est\u00e1 aberto ao di\u00e1logo e n\u00e3o v\u00ea problema em encontrar um \u201cmeio termo\u201d. Para ele, \u00e9 produtivo ter uma conversa com o governo federal sobre a possibilidade de postergar obras previstas no contrato ou excluir algumas obras do edital, por mais que n\u00e3o seja o ideal.

A \u00fanica situa\u00e7\u00e3o que o governo do Paran\u00e1 n\u00e3o quer aceitar \u00e9 um contrato de manuten\u00e7\u00e3o apenas. O secret\u00e1rio entende que investimentos nas rodovias que est\u00e3o previstas para concess\u00e3o\u00a0s\u00e3o necess\u00e1rios para o bom funcionamento dessas vias.

\u201cPed\u00e1gio caipira\u201d<\/strong>
Esse foi o mesmo posicionamento do governador do estado, Ratinho Junior (PSD). No primeiro discurso do segundo mandato ele destacou que n\u00e3o aceitar\u00e1 um “ped\u00e1gio caipira” para a concess\u00e3o das rodovias do Paran\u00e1 e que, se o contrato for somente de manuten\u00e7\u00e3o, ele pretende retirar as rodovias estaduais do lote.

\u201cCortar mato e pintar asfalto n\u00f3s n\u00e3o vamos aceitar. N\u00f3s queremos duplica\u00e7\u00f5es, para que essa infraestrutura possa atender o crescimento econ\u00f4mico do nosso estado”, afirmou o governador no discurso.

Ratinho estava se referindo \u00e0 fala do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) durante a campanha eleitoral. No final de outubro, Lula afirmou que o valor do ped\u00e1gio das rodovias do Paran\u00e1 seriam de R$ 5,00 caso ele ganhasse. Com esse valor seria poss\u00edvel apenas manter a manuten\u00e7\u00e3o das vias.

Valor do ped\u00e1gio<\/strong>
Um dias antes da fala de Lula, o TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) deu aval para seguir com o processo dos dois primeiros lotes das Rodovias Integradas do Paran\u00e1 e a \u00e1rea t\u00e9cnica divulgou um relat\u00f3rio alertando para o fato de que as tarifas dos dois lotes poderiam ser \u201csensivelmente superiores \u00e0s praticadas nos \u00faltimos anos das concess\u00f5es passadas\u201d caso o desconto sobre a tarifa no leil\u00e3o n\u00e3o fosse superior a 11,5%. O ent\u00e3o Minist\u00e9rio da Infraestrutura rebateu o documento dizendo que os ped\u00e1gios continuariam com os descontos previstos de 0,3% a 25% mais baixos no Lote 1 e de 1% a 52% no Lote 2.

O principal ponto de discuss\u00e3o dessa concess\u00e3o \u00e9 o valor do ped\u00e1gio, porque ao final da concess\u00e3o anterior os pre\u00e7os foram os mais altos do Brasil. Uma das possibilidades estudadas pelo governo do Paran\u00e1 \u00e9 pedir aos prefeitos para reduzir o ISS (Imposto Sobre Servi\u00e7os) das cidades onde est\u00e3o localizados os ped\u00e1gios \u2013 27 constru\u00eddos e 15 novas pra\u00e7as previstas \u2013 a fim de diminuir o valor da tarifa. Entretanto, essa s\u00f3 ser\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o se houver uma diminui\u00e7\u00e3o significativa no pre\u00e7o do ped\u00e1gio.

Mudar o aporte<\/strong>
O modelo de concess\u00e3o, proposto no governo anterior, prev\u00ea disputa pela menor tarifa sem limite de desconto sobre o teto tarif\u00e1rio. Haver\u00e1 aporte financeiro proporcional ao tamanho do desconto para garantir, segundo os representantes do governo anterior, sustentabilidade da concess\u00e3o. Quanto maior for o desconto na tarifa, maior ser\u00e1 o valor a ser depositado pela empresa vencedora.

O secret\u00e1rio Furiatti disse que uma das possibilidades que o governo do estado vem trabalhando para apresentar \u00e0 ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) e \u00e0 Uni\u00e3o \u00e9 o parcelamento do aporte ou a redu\u00e7\u00e3o do valor desse aporte com o objetivo de atrair mais empresas para o leil\u00e3o.

Falta de verba<\/strong>
O certame dos dois primeiros lotes da rodovia estava previsto para 2021 e vem sendo sucessivamente adiado. Por ora, o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) est\u00e1 fazendo a manuten\u00e7\u00e3o das vias federais e o DER\/PR (Departamento de Estradas de Rodagem do Paran\u00e1) cuida da manuten\u00e7\u00e3o das estradas estaduais.

Al\u00e9m disso, o governo do estado \u00e9 o respons\u00e1vel pelos servi\u00e7os de guinchos e ambul\u00e2ncias, por exemplo, em toda a extens\u00e3o das rodovias. Com o atraso e um poss\u00edvel novo adiamento do leil\u00e3o, Furiatti apontou que o governo consegue realizar a manuten\u00e7\u00e3o das estradas, por\u00e9m talvez faltem recursos para continuar com a presta\u00e7\u00e3o de\u00a0servi\u00e7os.

Projetos interrompidos<\/strong>
No per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o com o governo passado, o grupo que comandava a transi\u00e7\u00e3o no setor de transportes pelo atual governo recebeu uma lista de processos que estavam prontos para serem conclu\u00eddos pela gest\u00e3o anterior ainda em 2022, com a inten\u00e7\u00e3o de informar se queriam que eles fossem tocados ou n\u00e3o. O processo de concess\u00e3o dos dois lotes de rodovias do Paran\u00e1 foi um dos que os representantes do ent\u00e3o governo eleito pediram para que fosse interrompido. Na \u00e1rea de rodovias, tamb\u00e9m foi solicitado que n\u00e3o fossem publicados os relat\u00f3rios finais de audi\u00eancias p\u00fablicas para tr\u00eas concess\u00f5es.

S\u00e3o elas a BR-262\/MG (chamada de Rota do Zebu), a BR-040\/MG-GO (Rota dos Cristais) e o lote de rodovias do Rio Grande do Sul (BR-116-153-290-392) que foi modelado pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social).\u00a0As tr\u00eas foram abertas pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) e est\u00e3o com as contribui\u00e7\u00f5es das audi\u00eancias em avalia\u00e7\u00e3o. O atual governo deu aval para a finaliza\u00e7\u00e3o do processo de caducidade da Rodovia do A\u00e7o (BR-393\/RJ), aprovado pela ANTT no fim do ano passado.

BR-381<\/strong>
Renan Filho informou ainda que a concess\u00e3o da BR-381\/MG \u00e9 uma das prioridades do novo governo. Atualmente o processo est\u00e1 em an\u00e1lise no TCU. J\u00e1 foram tr\u00eas tentativas de relicitar a BR-381\/MG com a BR-262\/ES e em todas as vezes o certame foi mal sucedido. Por isso, a Uni\u00e3o decidiu modificar o projeto e desmembrou as duas rodovias.\u00a0Al\u00e9m disso, o ministro voltou a falar sobre o plano de a\u00e7\u00e3o para os 100 primeiros dias. A reportagem apurou que esse plano, na pr\u00e1tica, vai focar na retomada de obras e interven\u00e7\u00f5es emergenciais no DNIT.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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