{"id":12117,"date":"2023-01-30T11:00:00","date_gmt":"2023-01-30T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=12117"},"modified":"2023-01-27T18:10:15","modified_gmt":"2023-01-27T21:10:15","slug":"infradebate-o-futuro-e-logo-ali-e-a-ferrovia-faz-parte-dele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-o-futuro-e-logo-ali-e-a-ferrovia-faz-parte-dele\/","title":{"rendered":"iNFRADebate: O futuro \u00e9 logo ali e a ferrovia faz parte dele"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Vicente Abate*<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Depois de passar por uma fase de poucos investimentos nos \u00faltimos quatro anos, o setor ferrovi\u00e1rio brasileiro tem tudo para acreditar em uma retomada a partir de 2023.\u00a0As prorroga\u00e7\u00f5es antecipadas das concess\u00f5es de linhas f\u00e9rreas por mais 30 anos sinalizam para o mercado e para a sociedade que novos investimentos no setor vir\u00e3o em v\u00e1rias frentes. Desde a compra de novos equipamentos at\u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de novas vias e renova\u00e7\u00e3o das j\u00e1 existentes, pois espera-se um aumento do volume de cargas na malha ferrovi\u00e1ria brasileira decorrente das prorroga\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>No universo de algumas vari\u00e1veis da economia e do setor \u00e9 certo que contratos de concess\u00e3o, a poucos anos do fim, n\u00e3o estimulam grandes aportes. \u00c9 o que se viu no decorrer dos \u00faltimos anos. Diante da redu\u00e7\u00e3o dos investimentos, a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria brasileira perdeu m\u00e3o de obra qualificada, passando de 20 mil trabalhadores para 16 mil. Mas, ao que tudo indica, a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria reencontrar\u00e1 o caminho do crescimento. O in\u00edcio da recupera\u00e7\u00e3o \u00e9 efeito direto das prorroga\u00e7\u00f5es antecipadas de concess\u00f5es pelo governo federal e de novos projetos entrando no setor. Sou otimista e acredito que os investimentos v\u00e3o acontecer, e as encomendas de vag\u00f5es, locomotivas, m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de via e materiais para via permanente voltar\u00e3o em um ritmo acelerado, diminuindo a dram\u00e1tica ociosidade que nossa ind\u00fastria enfrenta h\u00e1 anos. Novos\u00a0<strong>projetos sair\u00e3o do papel e nos trar\u00e3o maior previsibilidade.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Na medida em que as prorroga\u00e7\u00f5es v\u00e3o sendo consolidadas, as concession\u00e1rias aumentar\u00e3o sua frota e, com os novos investimentos, seus setores operacionais poder\u00e3o se beneficiar, em larga escala, das evolu\u00e7\u00f5es e melhorias que a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria tem oferecido atrav\u00e9s de suas inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas. Desenvolvemos recentemente, por exemplo, um vag\u00e3o graneleiro com capacidade de carga 12% maior que a dos trens tradicionais e continuamos inovando em vag\u00f5es para cargas gerais e espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n<p>Os benef\u00edcios superam a quest\u00e3o econ\u00f4mica, pois nosso setor est\u00e1 atento \u00e0s necessidades do momento em que vivemos, por isso investindo em equipamentos mais sustent\u00e1veis. Podemos citar os vag\u00f5es para transporte de celulose e as locomotivas digitalizadas, que emitem menos gases de efeito estufa, com maior efici\u00eancia energ\u00e9tica. E, ainda, as locomotivas movidas 100% a bateria, j\u00e1 produzidas em 2020. Ouso dizer que, em um futuro n\u00e3o muito distante, teremos locomotivas e trens de passageiros movidos a hidrog\u00eanio, no Brasil. H\u00e1 uma revolu\u00e7\u00e3o acontecendo e a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria brasileira est\u00e1 acompanhando esse movimento. Mais do que uma tend\u00eancia, as inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas na fabrica\u00e7\u00e3o dos equipamentos ferrovi\u00e1rios t\u00eam sido uma realidade e \u00e9 importante ressaltar que as concession\u00e1rias tamb\u00e9m seguem o mesmo ritmo. Todas elas t\u00eam feito seu trabalho, com competente equipe t\u00e9cnica para melhorar a opera\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o dos equipamentos. Estamos num momento em que as concession\u00e1rias, os fabricantes e a academia est\u00e3o trabalhando juntos para conseguirem os melhores resultados.<\/p>\n\n\n\n<p>A prorroga\u00e7\u00e3o antecipada das concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias por 30 anos d\u00e1 uma demonstra\u00e7\u00e3o clara de que novos investimentos vir\u00e3o. Com esse horizonte no futuro pr\u00f3ximo, o setor encontra-se capacitado para atender de maneira eficiente \u00e0s demandas. Os processos de Rumo, Vale e MRS j\u00e1 foram finalizados. A bola da vez \u00e9 a FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica), controlada pela VLI, e o plano inicial \u2013 divulgado em 2021 \u2013 j\u00e1 mostrava um grande volume de investimentos e a moderniza\u00e7\u00e3o do acordo vigente. Tenho informa\u00e7\u00f5es de que, agora, a FCA vai apresentar um plano ainda mais audacioso e robusto. Estou ansioso para que isso aconte\u00e7a, certo de que nosso setor est\u00e1 preparado para ajudar\u00a0a concretizar esse plano. Ser\u00e3o investimentos em material rodante e na malha. Isso n\u00e3o significa apenas o aprimoramento da ferrovia, mas um potencial de fomentar toda uma cadeia e melhorar os servi\u00e7os prestados.<\/p>\n\n\n\n<p>A Abifer (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria) apoia todas as iniciativas para a promo\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio brasileiro, entre elas, a prorroga\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias. Temos que atuar de forma conjunta \u2013 concession\u00e1rias e fabricantes \u2013 para aumentar efetivamente a participa\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio na matriz de carga do pa\u00eds, que hoje significa 20% do total, mas tem possibilidade de dobrar sua participa\u00e7\u00e3o at\u00e9 2035. Temos que lutar a boa luta e buscar investimentos e incentivos do governo e da iniciativa privada, para que nosso setor seja visto como o que realmente \u00e9: um setor estrat\u00e9gico, que est\u00e1 em sintonia com uma nova era, com menor polui\u00e7\u00e3o e maior efici\u00eancia energ\u00e9tica.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\" id=\"block-aa9ff8cf-f9c2-435f-85ff-56a599c37bc9\"><strong>* Vicente Abate \u00e9 presidente da Abifer (Associa\u00e7<meta charset=\"utf-8\">\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria).<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\" id=\"block-d67878ff-7627-4f15-b175-8f58269174ff\">O iNFRADebate \u00e9 o espa\u00e7o de artigos da Ag\u00eancia iNFRA com opini\u00f5es de seus atores que n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da Ag\u00eancia iNFRA, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vicente Abate* Depois de passar por uma fase de poucos investimentos nos \u00faltimos quatro anos, o setor ferrovi\u00e1rio brasileiro tem tudo para acreditar em uma retomada a partir de 2023.\u00a0As prorroga\u00e7\u00f5es antecipadas das concess\u00f5es de linhas f\u00e9rreas por mais 30 anos sinalizam para o mercado e para a sociedade que novos investimentos no setor vir\u00e3o [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,11],"tags":[22,446,79,6318,32,81,6317,80,83,3492,82],"class_list":["post-12117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","category-infradebate","tag-concessao","tag-fca","tag-ferrovia","tag-industria-ferroviaria","tag-investimentos","tag-mrs","tag-prorrogacoes-antecipadas","tag-rumo","tag-vale","tag-vicente-abate","tag-vli"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.4 (Yoast SEO v26.0) - 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