{"id":12194,"date":"2023-02-10T09:00:00","date_gmt":"2023-02-10T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=12194"},"modified":"2023-02-09T21:41:33","modified_gmt":"2023-02-10T00:41:33","slug":"previsao-de-aumento-dos-investimentos-em-rodovias-pode-esbarrar-em-falta-de-asfalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/previsao-de-aumento-dos-investimentos-em-rodovias-pode-esbarrar-em-falta-de-asfalto\/","title":{"rendered":"Previs\u00e3o de aumento dos investimentos em rodovias pode esbarrar em falta de asfalto"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O crescimento repentino dos investimentos em manuten\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o de rodovias que o governo federal pretende fazer neste ano vai esbarrar na falta de insumos, especialmente o CAP (Cimento Asf\u00e1ltico de Petr\u00f3leo).\u00a0<br><br>A quantidade produzida no Brasil \u00e9 insuficiente e a importa\u00e7\u00e3o tem barreiras log\u00edsticas, tanto no setor portu\u00e1rio como na distribui\u00e7\u00e3o, al\u00e9m do que o insumo tem ficado escasso no mundo devido \u00e0 guerra na Ucr\u00e2nia.<br><br><meta charset=\"utf-8\">A Adeba (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto), que re\u00fane 70% das empresas que atuam no segmento, contesta a informa\u00e7\u00e3o e afirma ter &#8220;plena capacidade de atendimento nacional&#8221; para &#8220;suprir toda a demanda do mercado&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Os alertas foram passados aos ministros que participaram na \u00faltima ter\u00e7a-feira (7) de uma reuni\u00e3o para tratar do escoamento da safra agr\u00edcola de gr\u00e3os, que neste ano deve bater recorde novamente, chegando aos 310 milh\u00f5es de toneladas, sendo que cerca de 45% deve ser para exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>O ministro dos Transportes, Renan Filho, apresentou o quadro de baixos investimentos no setor na \u00faltima d\u00e9cada para mostrar que a consequ\u00eancia foram rodovias em mau\u00a0estado de conserva\u00e7\u00e3o, o que para ele \u00e9 hoje o maior gargalo ao escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola deste ano.\u00a0<br><br>O plano de ataque de obras para os primeiros 100 dias envolve 39 interven\u00e7\u00f5es pelo pa\u00eds, mirando as estradas por onde s\u00e3o transportados os gr\u00e3os, que somam R$ 2,7 bilh\u00f5es ao longo do ano.<br><br>Segundo Renan, a ideia foi apresentar aos outros minist\u00e9rios esse diagn\u00f3stico e o plano para que eles possam opinar sobre o tema. Participaram do encontro os ministros da Agricultura, Carlos F\u00e1varo, e de Portos e Aeroportos, M\u00e1rcio Fran\u00e7a.\u00a0<br><br>O secret\u00e1rio-executivo do Minist\u00e9rio da Justi\u00e7a, Ricardo Capelli, representou a pasta, que \u00e9 a respons\u00e1vel pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal. Segundo Renan Filho, tamb\u00e9m haver\u00e1 um grupo de pronta resposta para poss\u00edveis problemas nas rodovias.<br><br><strong>Aumento do frete<\/strong><br>F\u00e1varo indicou que ser\u00e3o necess\u00e1rios investimentos al\u00e9m dos previstos em trechos de tr\u00eas rodovias do Mato Grosso \u2013 BR-242, BR-174 e BR-158. Parte delas ainda n\u00e3o \u00e9 asfaltada e ser\u00e1 preciso um trabalho de recupera\u00e7\u00e3o para manter a trafegabilidade.<br><br>O ministro da Agricultura lembrou ainda que o pre\u00e7o do frete j\u00e1 subiu 30% nos \u00faltimos meses e que uma melhor trafegabilidade das rodovias \u00e9 um incentivo para a redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os e melhora da competitividade, que precisa de outros investimentos n\u00e3o emergenciais, como ferrovias e armazenagem.<br><br>Ainda segundo F\u00e1varo, o plano do Minist\u00e9rio dos Transportes ser\u00e1 apresentado hoje (8) na reuni\u00e3o da CT-Log (C\u00e2mara de Log\u00edstica) do minist\u00e9rio para as entidades que t\u00eam representa\u00e7\u00e3o para que possam apresentar sugest\u00f5es. Mas, para ele, as obras est\u00e3o bem direcionadas.<br><br><strong>Baixos investimentos<\/strong><br>Como o pa\u00eds ficou com baixos investimentos em rodovias nos \u00faltimos anos, a produ\u00e7\u00e3o de CAP pela Petrobras caiu e tamb\u00e9m as importa\u00e7\u00f5es. Mas a estimativa de retomada \u00e9 forte. Al\u00e9m do governo federal, estados e munic\u00edpios e o setor privado tamb\u00e9m planejam mais investimentos no setor.<br><br>Renan informou que s\u00f3 em janeiro o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) pagou R$ 600 milh\u00f5es \u00e0s empresas, quatro vezes o valor de janeiro do ano passado. A ideia \u00e9 em fevereiro alcan\u00e7ar R$ 1 bilh\u00e3o em pagamentos. O or\u00e7amento total do \u00f3rg\u00e3o deve ser o triplo do que foi no ano passado e R$ 9 bilh\u00f5es devem ir para manuten\u00e7\u00e3o, segundo Renan.\u00a0<br><br><strong>Plano adequado<\/strong><br>Luiz Ant\u00f4nio Pagot, ex-diretor-geral do DNIT e que hoje trabalha para o IPA (Instituto Pensar Agro), estava na reuni\u00e3o e apontou que o plano apresentado tem um diagn\u00f3stico preciso dos problemas e um plano de ataque que est\u00e1 adequado para atender \u00e0 demanda no primeiro semestre.<br><br>Mas, segundo ele, se os volumes de investimentos seguirem crescendo, haver\u00e1 falta do insumo j\u00e1 no in\u00edcio do segundo semestre do ano. Ele explicou que a log\u00edstica de importa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil. Muito menos fazer a Petrobras aumentar a produ\u00e7\u00e3o.<br><br>&#8220;O problema do CAP daqui \u00e9 que \u00e9 a borra da borra. Eles tiram tudo para combust\u00edvel e o que sobra vira CAP. \u00c9 um produto de baixa qualidade&#8221;, disse Pagot.<br><br><strong>Importa\u00e7\u00e3o complexa<\/strong><br>Ainda de acordo com ele, a importa\u00e7\u00e3o \u00e9 complexa porque um navio pequeno, com 150 mil toneladas do produto, requer o uso de 3 mil caminh\u00f5es para o transporte da carga, o que dificulta a opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria.\u00a0<br><br>Uma solu\u00e7\u00e3o que chegou a ser tratada no ano passado no pa\u00eds, que era importar um tipo de CAP em blocos, que chega por cont\u00eaineres e depois \u00e9 liquefeito no Brasil, esbarra no que seria o principal fornecedor, a R\u00fassia,\u00a0por causa da guerra com a Ucr\u00e2nia.<br><br><strong>Autonomia<\/strong><br>Pagot tamb\u00e9m afirmou que gastar o dinheiro do DNIT n\u00e3o ser\u00e1 uma opera\u00e7\u00e3o simples. Para isso, ser\u00e1 preciso dar autonomia aos superintendentes e diretores regionais para a execu\u00e7\u00e3o dos planos e tamb\u00e9m conversar com o TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) para permitir a acelera\u00e7\u00e3o dos gastos.<br><br>No caso do programa de manuten\u00e7\u00e3o simplificada, o chamado P.A.T.O., ele \u00e9 anual, ou seja, a execu\u00e7\u00e3o \u00e9 dividida em 12 meses e h\u00e1 restri\u00e7\u00f5es at\u00e9 em normativos internos para alterar\u00a0isso.<br><br><strong>Nomea\u00e7\u00f5es<\/strong><br>Al\u00e9m disso, segundo Pagot, ainda \u00e9 necess\u00e1rio realizar outros procedimentos internos, entre eles licitar e licenciar parte das obras, o que nem sempre \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida.\u00a0<br><br>Pagot elogiou o ministro da pasta, dizendo que ele tem estudado com profundidade o tema, de forma &#8220;obstinada&#8221;, mostrando capacidade. Mas que est\u00e1 esbarrando na falta de equipe na pasta. &#8220;\u00c9 preciso nomear quem comanda&#8221;, disse o ex-diretor.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Garantia de abastecimento<\/strong><br>A associa\u00e7\u00e3o das distribuidoras de asfalto, em nota, comprometeu-se a garantir o abastecimento nacional do CAP diante do aumento de investimentos na \u00e1rea de infraestutura. Segundo a entidade, mesmo com a autossufici\u00eancia do pa\u00eds na produ\u00e7\u00e3o do CAP, as distribuidoras &#8220;buscam constantemente novos fornecedores de asfaltos para importa\u00e7\u00e3o do produto, com objetivo de suprir eventuais aumentos substanciais de demanda&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Ressalta-se que as distribuidoras est\u00e3o presentes em todos os Estados da Federa\u00e7\u00e3o, com plena capacidade de atendimento nacional. Possuem plantas industriais capazes de suprir toda a demanda do mercado de emuls\u00f5es asf\u00e1lticas convencionais e com pol\u00edmeros, asfaltos modificados com pol\u00edmeros e produtos para impermeabiliza\u00e7\u00e3o, inclusive no que tange ao suporte t\u00e9cnico de que necessita o consumidor final&#8221;, diz a nota, que enaltece a decis\u00e3o do governo de investir em rodovias para garantir o abastecimento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA O crescimento repentino dos investimentos em manuten\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o de rodovias que o governo federal pretende fazer neste ano vai esbarrar na falta de insumos, especialmente o CAP (Cimento Asf\u00e1ltico de Petr\u00f3leo).\u00a0 A quantidade produzida no Brasil \u00e9 insuficiente e a importa\u00e7\u00e3o tem barreiras log\u00edsticas, tanto no setor portu\u00e1rio como [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9097,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,7],"tags":[6358,264,1181,6359,1182,328,32,6361,6054,4108,6257,16,143,6248,6360,126],"class_list":["post-12194","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","category-infratransporte","tag-adeba","tag-asfalto","tag-cap","tag-carlos-favaro","tag-cimento-asfaltico-de-petroleo","tag-dnit","tag-investimentos","tag-luiz-antonio-pagot","tag-marcio-franca","tag-ministerio-da-agricultura","tag-ministerio-de-portos-e-aeroportos","tag-ministerio-dos-transportes","tag-petrobras","tag-renan-filho","tag-ricardo-capelli","tag-rodovias"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.4 (Yoast SEO v26.0) - 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