{"id":12293,"date":"2023-03-04T09:00:00","date_gmt":"2023-03-04T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=12293"},"modified":"2023-03-03T10:49:33","modified_gmt":"2023-03-03T13:49:33","slug":"porto-de-itajai-deve-continuar-sendo-publico-nos-proximos-35-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/porto-de-itajai-deve-continuar-sendo-publico-nos-proximos-35-anos\/","title":{"rendered":"Porto de Itaja\u00ed deve continuar sendo p\u00fablico nos pr\u00f3ximos 35 anos"},"content":{"rendered":"\n

Jenifer Ribeiro, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com a oposi\u00e7\u00e3o do novo governo ao fim das autoridades portu\u00e1rias estatais, o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos decidiu renovar o conv\u00eanio de delega\u00e7\u00e3o do Porto de Itaja\u00ed (SC) por mais 35 anos com a prefeitura local. A informa\u00e7\u00e3o foi confirmada pela autoridade portu\u00e1ria local.

F\u00e1bio da Veiga, superintendente do porto, informou pelo\u00a0Instagram<\/a>\u00a0que nos pr\u00f3ximos 30 dias ser\u00e1 apresentada ao p\u00fablico a decis\u00e3o definitiva de como ser\u00e1 o novo modelo de administra\u00e7\u00e3o do porto. O documento ser\u00e1 formulado por um grupo de trabalho formado por representantes do munic\u00edpio, do porto e da sociedade civil organizada.

O novo direcionamento foi apresentado em reuni\u00e3o, na \u00faltima quinta-feira (2), entre o ministro M\u00e1rcio Fran\u00e7a, o superintendente Veiga, o prefeito de Itaja\u00ed, Volnei Morastoni, deputados e senadores de Santa Catarina e representantes da cidade.

O plano do governo anterior era conceder o porto p\u00fablico \u00e0 iniciativa privada. Por isso, o conv\u00eanio de delega\u00e7\u00e3o, que venceu no fim do ano passado, foi renovado provisoriamente at\u00e9 que o leil\u00e3o fosse realizado. O modelo da concess\u00e3o do porto foi aprovado no TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) neste ano.

Dupla participa\u00e7\u00e3o<\/strong>
Pelo modelo apresentado no encontro, o novo contrato ter\u00e1 dupla participa\u00e7\u00e3o, isto \u00e9, o governo federal e o governo municipal v\u00e3o trabalhar em parceria na administra\u00e7\u00e3o do porto. Com isso, o ativo conseguir\u00e1 aportes de investimentos federais para o complexo portu\u00e1rio.

No entanto, ainda ser\u00e1 formulado um estudo de viabilidade do projeto para definir ajustes t\u00e9cnicos da modelagem. Tanto a Secretaria de Portos, do minist\u00e9rio, quanto a prefeitura de Itaja\u00ed v\u00e3o fazer o levantamento.

Pleito atendido<\/strong>
O minist\u00e9rio entende que a dupla participa\u00e7\u00e3o na gest\u00e3o do porto \u00e9 um bom meio termo aos pedidos feitos pela autoridade portu\u00e1ria, segundo apurou a reportagem.

Isso porque, em minuta enviada no in\u00edcio do m\u00eas passado, o superintendente Veiga e o prefeito de Itaja\u00ed, Volnei Morastoni, pediram a manuten\u00e7\u00e3o da autoridade portu\u00e1ria por 35 anos e a elabora\u00e7\u00e3o de um edital de arrendamento, com prazo de publica\u00e7\u00e3o de no m\u00e1ximo um ano, que englobe servi\u00e7os de dragagem, da via expressa portu\u00e1ria e das obras necess\u00e1rias para o recebimento de navios maiores.

Privatiza\u00e7\u00e3o aprovada<\/strong>
H\u00e1 duas semanas, o TCU aprovou os atuais estudos de viabilidade para a desestatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Itaja\u00ed com determina\u00e7\u00f5es para que fossem feitos estudos concorrenciais antes da publica\u00e7\u00e3o do edital.

Os ministros do Tribunal de Contas tamb\u00e9m fizeram uma recomenda\u00e7\u00e3o para que, antes que o edital fosse publicado, o Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica) encontrasse alguma proposta sobre a restri\u00e7\u00e3o \u00e0 participa\u00e7\u00e3o do grupo Maersk e da MSC em cons\u00f3rcio na disputa.

O terminal de cont\u00eainer do Porto de Itaja\u00ed foi arrendado \u00e0 APM Terminals \u2013 controlada pelo grupo Maersk \u2013 e concorre com o TUP (terminal de uso privado) de Navegantes, da Portonave, que \u00e9 controlada pela TiL (Terminal Investment Limited) \u2013 do grupo MSC. Os dois terminais ficam frente a frente.

Desde que o TUP de Navegantes come\u00e7ou a operar, as cargas da regi\u00e3o passaram a entrar preferencialmente pelo terminal privado. Uma das justificativas para conceder Itaja\u00ed, que na pr\u00e1tica \u00e9 um porto que tem praticamente s\u00f3 opera\u00e7\u00f5es de cont\u00eaineres, era tentar tornar o porto p\u00fablico mais pr\u00f3ximo do modelo de TUP.

Os investimentos previstos da desestatiza\u00e7\u00e3o chegavam a R$ 3 bilh\u00f5es. Outra justificativa do antigo governo para a concess\u00e3o do porto, por 30 anos, era a necessidade de aprofundar e manter o canal de acesso do porto para navios de cont\u00eaineres de grande porte. Esse canal \u00e9 de responsabilidade do porto p\u00fablico e o TUP paga pelo acesso.

Com a imin\u00eancia de in\u00edcio de opera\u00e7\u00f5es de navios de grande porte no mundo, os terminais v\u00e3o demandar canais mais aprofundados e grandes investimentos em m\u00e1quinas e equipamentos, o que o governo anterior tamb\u00e9m usava como justificativa para a concess\u00e3o do porto e n\u00e3o mais um arrendamento com manuten\u00e7\u00e3o de uma autoridade portu\u00e1ria estatal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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