{"id":12360,"date":"2023-03-16T09:01:00","date_gmt":"2023-03-16T12:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=12360"},"modified":"2023-03-16T10:51:01","modified_gmt":"2023-03-16T13:51:01","slug":"transnordestina-diz-que-tem-capacidade-de-entregar-ferrovia-ate-pecem-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/transnordestina-diz-que-tem-capacidade-de-entregar-ferrovia-ate-pecem-em-2026\/","title":{"rendered":"Transnordestina diz que tem capacidade de entregar ferrovia at\u00e9 Pec\u00e9m em 2026"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A\u00a0Transnordestina\u00a0Log\u00edstica\u00a0tem\u00a0condi\u00e7\u00f5es de\u00a0entregar\u00a0a\u00a0Ferrovia\u00a0Transnordestina\u00a0entre o Porto de\u00a0Pec\u00e9m\u00a0(CE) e o Piau\u00ed\u00a0at\u00e9\u00a02026. \u00c9 o\u00a0que\u00a0defende o CEO da companhia, Tufi Daher Filho, diante do novo projeto aprovado pelo governo para a obra,\u00a0que\u00a0exclui o trecho entre a cidade de Salgueiro (PE) e o Porto de Suape (PE) da concess\u00e3o.

“Nunca tivemos uma oportunidade como essa de finalizar o projeto dentro de um governo”, disse Tufi\u00a0em\u00a0entrevista \u00e0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>. “Temos hoje uma m\u00e1quina de construir\u00a0ferrovia”.

Segundo ele, todo o trecho\u00a0at\u00e9\u00a0Pec\u00e9m\u00a0tem\u00a0projetos executivos aprovados, licen\u00e7as ambientais v\u00e1lidas e desapropria\u00e7\u00f5es executadas. Al\u00e9m disso, toda a produ\u00e7\u00e3o da\u00a0ferrovia\u00a0\u00e9 feita\u00a0em\u00a0f\u00e1bricas\u00a0em\u00a0funcionamento na pr\u00f3pria \u00e1rea, com equipamentos pr\u00f3prios para a montagem. Apesar de o cronograma oficial ser mais extenso, Tufi\u00a0diz\u00a0que\u00a0essas condi\u00e7\u00f5es d\u00e3o a\u00a0capacidade\u00a0de terminar a obra antes do previsto.

Em\u00a02022, 215 quil\u00f4metros de\u00a0ferrovia\u00a0foram\u00a0conclu\u00eddos. A previs\u00e3o \u00e9\u00a0que\u00a0em\u00a02023 sejam terminados mais 100 quil\u00f4metros, faltando 370 quil\u00f4metros para acessar\u00a0Pec\u00e9m.\u00a0No total, s\u00e3o 815 quil\u00f4metros de ferrovias acabadas, sendo 190 no trecho\u00a0em\u00a0devolu\u00e7\u00e3o\u00a0em\u00a0Pernambuco (Salgueiro-Cust\u00f3dia), disse Tufi. No entanto, essa devolu\u00e7\u00e3o se tornou o maior entrave<\/a> hoje \u00e0 execu\u00e7\u00e3o do novo projeto aprovado pelo governo.

Para concluir a obra, de acordo com o CEO da companhia, ser\u00e1 necess\u00e1rio\u00a0que\u00a0os empr\u00e9stimos de fundos constitucionais possam ser retomados. H\u00e1 cerca de R$ 1 bilh\u00e3o j\u00e1 contratados, sendo R$ 811 milh\u00f5es do FDNE (Fundo de Desenvolvimento do Nordeste) e R$ 232 milh\u00f5es do Finor (Fundo de Investimento do Nordeste).

Esse dinheiro n\u00e3o\u00a0tem\u00a0qualquer bloqueio referente a decis\u00f5es do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), segundo Tufi. Faltam a Sudene e o Banco do Nordeste liberarem, ap\u00f3s atualiza\u00e7\u00e3o do novo or\u00e7amento da\u00a0ferrovia,\u00a0que\u00a0j\u00e1 est\u00e1 aprovado e autorizado pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres).

Com esses recursos, segundo ele, \u00e9 poss\u00edvel acelerar o projeto, mas \u00e9 preciso ainda outros R$ 6 bilh\u00f5es para terminar a obra. Essa nova equa\u00e7\u00e3o, segundo ele, est\u00e1 sendo estruturada,\u00a0at\u00e9\u00a0o momento, com o acionista colocando R$ 1 bilh\u00e3o e pegando outros R$ 2,5 bilh\u00f5es\u00a0em\u00a0empr\u00e9stimos no FNDE.\u00a0

O restante viria de novo acionista, j\u00e1\u00a0que\u00a0o atual s\u00f3cio, a Valec, estatal federal de ferrovias, vai ter\u00a0que\u00a0sair do projeto dentro do acordo\u00a0que\u00a0foi firmado para o aditivo. O BNDES estuda entrar no projeto, segundo Tufi.

O CEO da companhia lembrou\u00a0que\u00a0a CSN, acionista principal, coloca entre R$ 40 milh\u00f5es e R$ 50 milh\u00f5es por m\u00eas na\u00a0ferrovia\u00a0desde 2017, quando os financiamentos para a obra foram bloqueados.

“A empresa j\u00e1 pagou mais de R$ 1 bilh\u00e3o\u00a0em\u00a0principal e juros [de financiamentos] sem estar com o projeto\u00a0em\u00a0opera\u00e7\u00e3o. Isso \u00e9 um absurdo completo”, disse Tufi. “Qualquer projeto de infraestrutura precisa de car\u00eancia m\u00ednima para entrar\u00a0em\u00a0opera\u00e7\u00e3o e poder pagar seus compromissos”.

Viabilidade<\/strong>
Tufi afirmou\u00a0que\u00a0os estudos do governo para evitar a caducidade da concess\u00e3o,\u00a0que\u00a0seria “a pior solu\u00e7\u00e3o” para todos, indicaram\u00a0que\u00a0era economicamente mais vi\u00e1vel excluir o trecho pernambucano devido a diversas dificuldades de execu\u00e7\u00e3o.

As principais, segundo ele, seriam os licenciamentos para fazer um terminal de min\u00e9rio numa ilha\u00a0em\u00a0Suape, os custos para implementar a\u00a0ferrovia\u00a0no porto e\u00a0as desapropria\u00e7\u00f5es para se construir os tramos finais para a\u00a0ferrovia\u00a0acessar o porto. Uma apresenta\u00e7\u00e3o sobre o projeto est\u00e1\u00a0neste link<\/a>.

Ao longo do tempo, segundo ele, a carga prevista no projeto original mudou de min\u00e9rio,\u00a0que\u00a0seria o principal, para o gr\u00e3os.\u00a0Duas d\u00e9cadas atr\u00e1s, segundo Tufi, a previs\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is na regi\u00e3o era de 4 milh\u00f5es de toneladas ano. Ela j\u00e1 chegou aos 34 milh\u00f5es\/ano e pode chegar aos 50 milh\u00f5es.

Interior para os portos<\/strong>
Tufi conta\u00a0que\u00a0\u00e9 necess\u00e1rio desmistificar a ideia de falha no projeto ao iniciar as obras pelo interior. Segundo ele, duas d\u00e9cadas atr\u00e1s, quando a come\u00e7ou a ser constru\u00edda, o \u00fanico projeto executivo dispon\u00edvel era o chamado “miolo da\u00a0ferrovia”, com dois trechos\u00a0que\u00a0se iniciavam\u00a0em\u00a0Salgueiro. Do resto, “n\u00e3o existia absolutamente nada”.

“A decis\u00e3o foi come\u00e7ar ali e depois fazer o restante dos projetos. Era a \u00fanica\u00a0que\u00a0tinha projeto e um empr\u00e9stimo ponte”, explicou Tufi, lembrando\u00a0que\u00a0foi uma decis\u00e3o tamb\u00e9m pol\u00edtica iniciar a obra sem\u00a0que\u00a0tudo estivesse pronto, j\u00e1\u00a0que\u00a0os prazos para obter projetos, licenciamentos e financiamentos demorariam pelo menos 2 anos.

Segundo Tufi, essa circunst\u00e2ncia tamb\u00e9m criou algo positivo,\u00a0que\u00a0foi a implanta\u00e7\u00e3o\u00a0de grandes f\u00e1bricas de dormentes e britas\u00a0em\u00a0Salgueiro,\u00a0que\u00a0possibilitam a produ\u00e7\u00e3o para os tr\u00eas trechos da\u00a0ferrovia\u00a0de forma mais eficiente.

Nada contra Suape<\/strong>
Segundo Tufi, a\u00a0Transnordestina\u00a0n\u00e3o \u00e9 contr\u00e1ria \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o do ramal para Suape e a companhia quer acelerar o processo de devolu\u00e7\u00e3o do trecho pernambucano.\u00a0Para isso, seguindo\u00a0a decis\u00e3o do TCU, uma empresa foi contratada para fazer o valuation do trecho a ser devolvido e deve\u00a0entregar\u00a0a avalia\u00e7\u00e3o\u00a0em\u00a0tr\u00eas meses, dentro das regras estipuladas pela ANTT. Ele acredita\u00a0que\u00a0at\u00e9\u00a0o meio do ano ter\u00e1 como apresentar o valor.

“Como ferrovi\u00e1rios, n\u00e3o temos nada contra a implementa\u00e7\u00e3o do projeto\u00a0em\u00a0Pernambuco. Ao contr\u00e1rio, achamos\u00a0que\u00a0deve ser feito, sim. Nada impede\u00a0que\u00a0comece amanh\u00e3”, disse Tufi, lembrando\u00a0que, um ano antes da assinatura do aditivo da\u00a0Transnordestina, uma autoriza\u00e7\u00e3o para construir uma\u00a0ferrovia\u00a0privada de Paulistana (PI) a Suape (PE) foi assinada pelo governo federal.\u00a0

Apoio do Cear\u00e1 e Piau\u00ed<\/strong>
Tufi disse ainda\u00a0que\u00a0considera normal\u00a0que\u00a0o novo governo local defenda uma solu\u00e7\u00e3o para o tramo de Pernambuco, mas\u00a0que\u00a0isso ter\u00e1\u00a0que\u00a0vir do governo federal. Segundo ele, n\u00e3o h\u00e1 nenhum impedimento para a continuidade do projeto como aprovado no novo aditivo enquanto se faz a devolu\u00e7\u00e3o do trecho.

“N\u00e3o foi uma decis\u00e3o de fim de ano. \u00c9 uma decis\u00e3o\u00a0que\u00a0est\u00e1 sendo constru\u00edda h\u00e1 anos”, disse Tufi, lembrando\u00a0que\u00a0fez uma apresenta\u00e7\u00e3o na semana passada para integrantes das bancadas do Cear\u00e1 e do Piau\u00ed\u00a0que\u00a0apoiam a execu\u00e7\u00e3o do projeto conforme o novo aditivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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