{"id":12500,"date":"2023-04-11T09:00:00","date_gmt":"2023-04-11T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=12500"},"modified":"2023-04-10T08:24:22","modified_gmt":"2023-04-10T11:24:22","slug":"primeiros-numeros-indicam-mais-de-50-de-pagamento-de-free-flow-de-forma-automatica-diz-antt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/primeiros-numeros-indicam-mais-de-50-de-pagamento-de-free-flow-de-forma-automatica-diz-antt\/","title":{"rendered":"Primeiros n\u00fameros indicam mais de 50% de pagamento de free flow de forma autom\u00e1tica, diz ANTT"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mais\u00a0de metade dos usu\u00e1rios que passaram pelos totens de registro de ped\u00e1gio em\u00a0pagamento\u00a0sem cabine da BR-101\/RJ na primeira semana de utiliza\u00e7\u00e3o do modelo usavam TAG de identifica\u00e7\u00e3o para pagar pelo servi\u00e7o.\u00a0

Dos cerca de 210 mil ve\u00edculos n\u00e3o isentos de\u00a0pagamento\u00a0que passaram pelo sistema de\u00a0free\u00a0flow\u00a0entre 31 de mar\u00e7o e 5 de abril, 106 mil usavam TAGs v\u00e1lidas para\u00a0pagamento. Outros 18 mil tinham TAG, mas elas estavam bloqueadas. Foram registrados 85 mil ve\u00edculos que n\u00e3o tinham TAG, com\u00a0pagamentos posteriores identificados.

Os dados preliminares da primeira semana de cobran\u00e7a desse modelo na concess\u00e3o CCR Rio-SP foram informados pela superintend\u00eancia de Concess\u00f5es Rodovi\u00e1rias da\u00a0ANTT\u00a0(Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) \u00e0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA.<\/strong>

De acordo com Fernando Feitosa, gerente de Regula\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria da ag\u00eancia, os\u00a0n\u00fameros\u00a0iniciais est\u00e3o em linha com as estimativas que basearam\u00a0a elabora\u00e7\u00e3o do modelo de regula\u00e7\u00e3o experimental que tornou poss\u00edvel a implanta\u00e7\u00e3o do\u00a0free\u00a0flow\u00a0nesse trecho da concess\u00e3o.
\u00a0
Pelas regras, estipuladas entre a concession\u00e1ria e a ag\u00eancia, houve um compartilhamento de risco de n\u00e3o\u00a0pagamento. No primeiro m\u00eas, a concession\u00e1ria assume o risco total por at\u00e9 40% dos inadimplementos, evas\u00f5es e fraudes. O que passar desse percentual, governo e concession\u00e1ria dividem meio a meio o preju\u00edzo pelo n\u00e3o\u00a0pagamento. Esses valores v\u00e3o subindo m\u00eas a m\u00eas at\u00e9 chegarem a 5% nos \u00faltimos seis meses antes do prazo final de dois anos que a regra experimental vai funcionar.

Segundo Feitosa, essas estimativas se basearam na implanta\u00e7\u00e3o de sistemas de\u00a0free\u00a0flow\u00a0em outros lugares do mundo, onde o\u00a0pagamento\u00a0com TAG tem variado entre 60% e 80%. A TAG \u00e9 praticamente um\u00a0pagamento\u00a0autom\u00e1tico e, por isso, ela \u00e9 estimulada nesse tipo de servi\u00e7o como\u00a0forma\u00a0de reduzir a inadimpl\u00eancia, inclusive com desconto de 5% para os usu\u00e1rios nas novas concess\u00f5es federais.

Os clientes que n\u00e3o t\u00eam a TAG devem entrar em servi\u00e7os on-line espec\u00edficos criados pela concession\u00e1ria para pagar o ped\u00e1gio em at\u00e9 15 dias ap\u00f3s a passagem. Caso n\u00e3o paguem, al\u00e9m de estarem sujeitos a cobran\u00e7a por via judicial do valor do ped\u00e1gio, tamb\u00e9m podem ser multados em R$ 195 e cinco pontos na carteira.

Sem multa por 3 meses<\/strong>
No entanto, por ser o primeiro sistema em implanta\u00e7\u00e3o em rodovias federais, Feitosa explicou que a ag\u00eancia deu tr\u00eas meses de prazo para isentar os usu\u00e1rios da multa pelo n\u00e3o\u00a0pagamento\u00a0do\u00a0free\u00a0flow.\u00a0A n\u00e3o aplica\u00e7\u00e3o da multa a quem passar e n\u00e3o pagar at\u00e9 15 dias depois\u00a0n\u00e3o significa, no entanto, isen\u00e7\u00e3o do\u00a0pagamento\u00a0do ped\u00e1gio \u00e0 concession\u00e1ria, explicou o gerente.

Na regula\u00e7\u00e3o experimental (sandbox regulat\u00f3rio) que permitiu \u00e0 CCR trocar as pra\u00e7as de ped\u00e1gio previstas nesta via pela cobran\u00e7a em modelo de\u00a0free\u00a0flow, Feitosa explicou que a ag\u00eancia adotou v\u00e1rias cautelas, como deixar o risco de que o insucesso nessa cobran\u00e7a, com retorno ao modelo de cabines fixas, ficar\u00e1 totalmente com a concession\u00e1ria.\u00a0

Al\u00e9m disso, os ganhos com a redu\u00e7\u00e3o de custos de implanta\u00e7\u00e3o e de opera\u00e7\u00e3o desse novo tipo de sistema tamb\u00e9m ser\u00e3o revertidos em benef\u00edcio das tarifas. A estimativa inicial \u00e9 que a implanta\u00e7\u00e3o do p\u00f3rtico possa custar menos de metade de uma pra\u00e7a convencional e os custos operacionais sejam at\u00e9 80% inferiores.

Regra definitiva<\/strong>
No termo aditivo ao contrato com a CCR, foi criado um Termo de Refer\u00eancia com as regras, onde\u00a0h\u00e1 um plano de a\u00e7\u00e3o do projeto. Ele prev\u00ea reuni\u00f5es mensais com a concession\u00e1ria, no qual a ag\u00eancia determinou relat\u00f3rios com v\u00e1rios tipos de indicadores sobre a detec\u00e7\u00e3o e identifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e dos registros de formas de\u00a0pagamento.

Tudo isso porque, segundo Feitosa, \u00e9 com os dados colhidos nesse projeto experimental de dois anos que a ag\u00eancia vai criar a regra definitiva sobre o\u00a0free\u00a0flow\u00a0que valer\u00e1 para todas as concess\u00f5es. Isso \u00e9 de interesse de outras concession\u00e1rias e tamb\u00e9m para governos estaduais que estudam fazer\u00a0suas concess\u00f5es rodovi\u00e1rias utilizando esse tipo de sistema.

O gerente lembrou ainda que, mesmo com os\u00a0primeiros\u00a0indicativos estando em linha com as previs\u00f5es, ainda \u00e9 necess\u00e1rio esperar por\u00a0mais\u00a0dados, visto que o comportamento dos usu\u00e1rios dessa via tem caracter\u00edsticas pr\u00f3prias, como o alto fluxo em feriados.

Expectativa<\/strong>
Para as empresas, a grande expectativa \u00e9 se vai valer a pena fazer a troca das pra\u00e7as por sistemas autom\u00e1ticos. De acordo com Feitosa, um dos incentivos da CCR Rio-SP para implantar o\u00a0free\u00a0flow\u00a0nessa estrada era a dificuldade para ter o licenciamento da pra\u00e7a de ped\u00e1gio, j\u00e1 que ela passa em \u00e1reas de montanha e Mata Atl\u00e2ntica preservada. Outra vantagem \u00e9 que o experimento poder\u00e1 dar a ela\u00a0mais\u00a0dados para a implanta\u00e7\u00e3o do\u00a0free\u00a0flow\u00a0em outro trecho da concess\u00e3o, esse na BR-116, entre as cidades de S\u00e3o Paulo e Guarulhos.

Pelo contrato, \u00e9 nessa \u00e1rea que a CCR tem a permiss\u00e3o para implantar um modelo de\u00a0free\u00a0flow\u00a0por quil\u00f4metro rodado, mas apenas em pistas exclusivas e ap\u00f3s a constru\u00e7\u00e3o de marginais onde n\u00e3o haveria qualquer cobran\u00e7a.\u00a0

Mais\u00a0pontos no futuro<\/strong>
Como a implanta\u00e7\u00e3o das marginais ainda demora, a concession\u00e1ria pediu autoriza\u00e7\u00e3o para trocar as pra\u00e7as na BR-101, que antes da concess\u00e3o n\u00e3o tinha ped\u00e1gios e teriam que ser constru\u00eddas, pelos totens de\u00a0free\u00a0flow. O experimento tem baixo impacto na concess\u00e3o, visto que a arrecada\u00e7\u00e3o na BR-101 \u00e9 estimada em cerca de\u00a05% do total da arrecada\u00e7\u00e3o.

Feitosa avalia que o modelo de cobran\u00e7a por quil\u00f4metro rodado s\u00f3 seja poss\u00edvel em rodovias segregadas, como a que ser\u00e1 implantada nesse trecho da\u00a0BR-116\/SP. Mas ele acredita que seja poss\u00edvel evoluir para um modelo em que a cobran\u00e7a em\u00a0free\u00a0flow\u00a0possa criar\u00a0mais\u00a0pontos de cobran\u00e7a ao longo das rodovias, o que pode ampliar a base de pagantes e reduzir o custo total dos ped\u00e1gios.

Liminar<\/strong>
O gerente do setor informou ainda que a ag\u00eancia vai entrar com recurso contra decis\u00e3o da 1\u00aa Vara Federal de Angra dos Reis que suspendeu o\u00a0pagamento\u00a0de ped\u00e1gio de moradores da cidade de Paraty no totem de\u00a0free\u00a0flow\u00a0implantado no munic\u00edpio.\u00a0Segundo ele, a decis\u00e3o n\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o com o formato de cobran\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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