{"id":12552,"date":"2023-04-19T09:00:00","date_gmt":"2023-04-19T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=12552"},"modified":"2023-04-19T10:15:38","modified_gmt":"2023-04-19T13:15:38","slug":"secretaria-de-ferrovias-criara-modelo-para-classificar-ferrovias-autorizadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/secretaria-de-ferrovias-criara-modelo-para-classificar-ferrovias-autorizadas\/","title":{"rendered":"Secretaria de Ferrovias criar\u00e1 modelo para classificar ferrovias autorizadas"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Secretaria de Ferrovias do Minist\u00e9rio dos Transportes trabalha em um modelo para classificar as ferrovias autorizadas em categorias, sendo em princ\u00edpio pelo menos duas, as estruturantes e as short lines.

De acordo com o secret\u00e1rio de Ferrovias, Leonardo Ribeiro, a partir dessa defini\u00e7\u00e3o, o governo vai come\u00e7ar a trabalhar em pol\u00edticas p\u00fablicas espec\u00edficas que possam apoiar, de maneira diferenciada, que esses pedidos possam sair do papel. 

Para o secret\u00e1rio, est\u00e1 claro que ferrovias longas, como h\u00e1 alguns pedidos, t\u00eam necessidades muito diferentes de trechos curtos que foram concebidos para alimentar outras ferrovias j\u00e1 existentes.

“Elas precisam de tratamentos diferentes por terem caracter\u00edsticas diferentes”, disse Leonardo em entrevista \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.

O secret\u00e1rio usou como modelo as ferrovias nos EUA, onde trechos conhecidos como short lines, alimentadores de ferrovias estruturantes, t\u00eam uma regula\u00e7\u00e3o muito mais flex\u00edvel do que grandes ferrovias.   

“Numa liga\u00e7\u00e3o de uma fazenda para uma ferrovia estruturante, o cara \u00e9 basicamente um caminhoneiro de uma estrada de ferro. Ele p\u00f5e uma locomotiva antiga, de 1940. Trabalha com uma regula\u00e7\u00e3o diferente, a seguran\u00e7a \u00e9 outra porque n\u00e3o envolve conflito urbano, seguran\u00e7a de pessoas”, explicou o secret\u00e1rio.

J\u00e1 as ferrovias estruturantes, v\u00e3o envolver quest\u00f5es mais complexas para serem implementadas, na avalia\u00e7\u00e3o do secret\u00e1rio. Por cortarem estados, por exemplo, ter\u00e3o quest\u00f5es que envolvem impostos, conflitos urbanos, licenciamentos, entre outros. Al\u00e9m disso, ainda ter\u00e3o quest\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o aos planos de log\u00edstica.

“Pensamos em ter uma esp\u00e9cie de selo e essas autoriza\u00e7\u00f5es devem ter um olhar diferenciado das short lines”, disse Ribeiro, lembrando que o trabalho vai se restringir a atos infralegais, sem propostas de mudan\u00e7as na lei do setor.

Viabilidade dos projetos<\/strong>
Segundo ele, essa taxonomia das autoriza\u00e7\u00f5es vai tamb\u00e9m ajudar o governo a entender melhor a viabilidade dos projetos. At\u00e9 agora s\u00e3o 39 ferrovias autorizadas com contratos assinados que t\u00eam estimativa de investimentos de R$ 200 bilh\u00f5es, mas para ele parte pode ser “invi\u00e1vel”. H\u00e1 mais de 60 pedidos em avalia\u00e7\u00e3o pela ag\u00eancia, ainda sem contrato assinado.

Essa f\u00f3rmula para classificar as ferrovias autorizadas deve ser um dos temas que ser\u00e3o discutidos dentro de um Comit\u00ea Consultivo de Promo\u00e7\u00e3o de A\u00e7\u00f5es Ferrovi\u00e1rias, que o minist\u00e9rio est\u00e1 trabalhando para lan\u00e7ar, como forma de ter um canal de interlocu\u00e7\u00e3o com o mercado. A ideia, segundo o secret\u00e1rio, \u00e9 evitar a\u00e7\u00f5es de cima para baixo, ampliando o di\u00e1logo com o setor.

Incentivos econ\u00f4micos<\/strong>
O secret\u00e1rio tamb\u00e9m afirmou que est\u00e1 estudando modelos para criar incentivos econ\u00f4micos para o desenvolvimento do setor, entre eles um programa de incentivo assemelhado ao que foi feito para o setor de saneamento \u2013 o Reisb (Regime de Incentivo ao Desenvolvimento do Saneamento B\u00e1sico).

Nesse programa, o governo dava descontos de PIS e Cofins para as empresas que ampliassem seus investimentos al\u00e9m da m\u00e9dia dos cinco anos anteriores. Segundo ele, esse tipo de incentivo tem que ser conversado com a Fazenda, j\u00e1 que trata-se de um gasto tribut\u00e1rio.

Por isso, em princ\u00edpio, Ribeiro descarta ter incentivos desse tipo para as ferrovias autorizadas, porque segundo ele s\u00e3o investimentos privados. Ele, no entanto, n\u00e3o descarta que elas possam ter alguns tipos de incentivos que est\u00e3o sendo trabalhados nas pol\u00edticas de desenvolvimento industrial, como frotas verdes, por exemplo.

Infraestrutura sustent\u00e1vel<\/strong>
Leonardo Ribeiro explicou que a secretaria vai trabalhar com um conceito de infraestrutura sustent\u00e1vel, operado em cinco dimens\u00f5es, para as tomadas de decis\u00e3o na pasta. Al\u00e9m da dimens\u00e3o ambiental, as an\u00e1lises v\u00e3o tamb\u00e9m passar por uma avalia\u00e7\u00e3o fiscal, econ\u00f4mico-financeira, social e institucional.

“As decis\u00f5es aqui est\u00e3o sempre sendo discutidas pensando nessas dimens\u00f5es, avaliando quais s\u00e3o os impactos, ouvindo usu\u00e1rios e setor privado”, disse o secret\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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