{"id":12682,"date":"2023-05-19T11:00:00","date_gmt":"2023-05-19T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=12682"},"modified":"2023-05-18T18:21:55","modified_gmt":"2023-05-18T21:21:55","slug":"infradebate-avancos-da-concessao-dos-portos-de-vitoria-e-barra-do-riacho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-avancos-da-concessao-dos-portos-de-vitoria-e-barra-do-riacho\/","title":{"rendered":"iNFRADebate: Avan\u00e7os da concess\u00e3o dos portos de Vit\u00f3ria e Barra do Riacho"},"content":{"rendered":"\n

Rodrigo Bernardes Braga*<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os portos de Vit\u00f3ria e Barra do Riacho (ES), embora bem localizados estrategicamente, apresentavam grandes ociosidades (algo em torno de 1,4 milh\u00e3o de m2<\/sup> sem uso ou destina\u00e7\u00e3o). De 2019 em diante come\u00e7aram a ser preparados para a desestatiza\u00e7\u00e3o. A gest\u00e3o do condom\u00ednio passou \u00e0 iniciativa privada com o exitoso leil\u00e3o realizado em mar\u00e7o de 2022. A assinatura do contrato de concess\u00e3o \u00e0 atual VPorts se deu em 20 de setembro do ano passado, com diversos compromissos que incluem a elabora\u00e7\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o de um PDIV (programa de demiss\u00e3o incentivada e volunt\u00e1ria), publica\u00e7\u00e3o de uma nova estrutura tarif\u00e1ria, certifica\u00e7\u00e3o do porto em quatro ISOs, execu\u00e7\u00e3o de um programa de investimentos de aproximadamente R$ 130 milh\u00f5es em dois anos, revis\u00e3o do PDZ e do REP, campanhas de dragagens, al\u00e9m do atingimento de seis indicadores de performance.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Todos os compromissos est\u00e3o sendo rigorosamente cumpridos, e a empresa vem fazendo tudo isso apesar de um \u201cturnover\u201d elevado e turbinado pelo PDIV. \u00c9 literalmente trocar o pneu do carro em movimento. <\/p>\n\n\n\n

O modelo de desestatiza\u00e7\u00e3o trouxe flexibilidade e agilidade na contratualiza\u00e7\u00e3o das \u00e1reas dentro do porto. No regime p\u00fablico, uma \u00fanica \u00e1rea leva em torno de 26 meses para ser leiloada, sem contar os atrasos em fun\u00e7\u00e3o das constantes judicializa\u00e7\u00f5es das licita\u00e7\u00f5es. Em oito meses de contrato de concess\u00e3o, a VPorts assinou dois novos contratos de explora\u00e7\u00e3o e avan\u00e7a firme na negocia\u00e7\u00e3o de mais tr\u00eas \u00e1reas, incluindo toda a \u00e1rea de Barra do Riacho. Isso significa uma redu\u00e7\u00e3o de 50% da ociosidade dos portos, com aumento na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, al\u00e9m de novos empregos e incremento na renda. Operadores que tinham sa\u00eddo hoje querem voltar a fazer neg\u00f3cios com a concession\u00e1ria porque a VPorts tem condi\u00e7\u00f5es de atender \u00e0s necessidades espec\u00edficas de cada ind\u00fastria, negociando prazos, condi\u00e7\u00f5es de pagamento e outras demandas de forma customizada.   <\/p>\n\n\n\n

A qualidade regulat\u00f3ria que dominou os debates ao tempo da desestatiza\u00e7\u00e3o criou adequados incentivos para a expans\u00e3o dos portos de Vit\u00f3ria e Barra do Riacho. O ajuste nas pranchas operacionais nos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o elevou o patamar de efici\u00eancia dos operadores, que perceberam a import\u00e2ncia de reinserir os portos concedidos no ambiente competitivo do complexo portu\u00e1rio da regi\u00e3o, dominado por importantes agentes.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

As obras de revitaliza\u00e7\u00e3o dos cinco armaz\u00e9ns no Centro de Vit\u00f3ria v\u00e3o ser iniciadas ainda neste segundo semestre ap\u00f3s intensa discuss\u00e3o com a Secretaria de Cultura do Estado do Esp\u00edrito Santo, ajudando a recuperar a vitalidade e a beleza do patrim\u00f4nio hist\u00f3rico e cultural da cidade. As visitas p\u00fablicas ao porto foram retomadas com a exposi\u00e7\u00e3o do Navio de Apoio Oceanogr\u00e1fico Ary Rongel, da Marinha do Brasil, no dia 23 de abril. Foram 6 mil pessoas que passaram pelo porto nessa visita\u00e7\u00e3o.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A seguran\u00e7a dos colaboradores e terceiros passou a ser um valor inegoci\u00e1vel para a VPorts, que tem investido fortemente em campanhas de preven\u00e7\u00e3o, revis\u00e3o de suas pol\u00edticas internas e treinamentos. O crescimento sustent\u00e1vel dos portos concedidos passa ainda por amplos programas de apoio socioambientais, em busca da valoriza\u00e7\u00e3o territorial e do desenvolvimento das comunidades diretamente influenciadas pela atividade portu\u00e1ria. Desde a concess\u00e3o, a Vports tem firmado novas parcerias com ONGs de prote\u00e7\u00e3o ambiental e institui\u00e7\u00f5es de aperfei\u00e7oamento de jovens para o mercado de trabalho, com o objetivo de agregar novos conhecimentos e oportunidades.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Por fim, \u00e9 importante ressaltar que os avan\u00e7os obtidos at\u00e9 aqui formam apenas o cap\u00edtulo de uma hist\u00f3ria muito maior que est\u00e1 apenas come\u00e7ando. <\/p>\n\n\n\n

*Rodrigo Bernardes Braga \u00e9 diretor Jur\u00eddico, Regulat\u00f3rio e de SSMA da VPorts<\/strong>.<\/h6>\n\n\n\n
O iNFRADebate \u00e9 o espa\u00e7o de artigos da Ag\u00eancia iNFRA com opini\u00f5es de seus atores que n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da Ag\u00eancia iNFRA, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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