{"id":12888,"date":"2023-06-19T08:59:00","date_gmt":"2023-06-19T11:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=12888"},"modified":"2023-06-16T11:23:02","modified_gmt":"2023-06-16T14:23:02","slug":"diretor-do-dnit-diz-que-empresas-nao-tinham-confianca-no-orgao-para-tocar-obras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/diretor-do-dnit-diz-que-empresas-nao-tinham-confianca-no-orgao-para-tocar-obras\/","title":{"rendered":"Diretor do DNIT diz que empresas n\u00e3o tinham confian\u00e7a no \u00f3rg\u00e3o para tocar obras"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O diretor-geral do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), Fabr\u00edcio Galv\u00e3o, afirmou que o \u00f3rg\u00e3o vai empenhar nas pr\u00f3ximas semanas o valor total de todos os contratos at\u00e9 o fim do ano. O empenho \u00e9 uma esp\u00e9cie de garantia do governo de que ele vai pagar se o servi\u00e7o for prestado.

O diretor-geral explicou que, com isso, uma empresa que tem R$ 70 milh\u00f5es empenhados pode executar e medir os R$ 70 milh\u00f5es que vai receber. Antes, uma empresa executava pouco porque n\u00e3o sabia se haveria or\u00e7amento, segundo ele.

“A empresa tem previsibilidade e tem como se planejar”, afirmou o diretor-geral do \u00f3rg\u00e3o. 

A estimativa dele \u00e9 que seja poss\u00edvel executar R$ 15 bilh\u00f5es do or\u00e7amento neste ano. E pretende deixar alguns contratos sem executar tudo no ano devido a uma estrat\u00e9gia de planejamento de obra.

Segundo ele, no Nordeste, o ver\u00e3o (per\u00edodo sem chuva, quando a obra avan\u00e7a com mais rapidez), acontece entre janeiro e fevereiro. Mas, nesse per\u00edodo, o governo fica, em geral, sem or\u00e7amento e as empresas tinham dificuldades para acelerar as obras, justamente quando as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas s\u00e3o as mais favor\u00e1veis.

Por isso, segundo ele, com saldo do or\u00e7amento em 2023 (gasto autorizado, mas n\u00e3o pago), \u00e9 poss\u00edvel que as empresas possam fazer a obra em 2024, apresentar o pagamento (medir) e receber no per\u00edodo, o que d\u00e1 a elas seguran\u00e7a para n\u00e3o desacelerar nesses meses iniciais do ano.

“Vivia isso em Alagoas. Antes do teto de gastos, tinha o duod\u00e9cimo. A gente media com isso. Agora, n\u00e3o tem mais e tenho que planejar uma reserva deste ano”, disse o diretor-geral que era superintendente do \u00f3rg\u00e3o em Alagoas.

Dinheiro no \u00faltimo dia<\/strong>
Ele explicou que parte grande do or\u00e7amento do ano passado \u00e9 paga neste ano porque o or\u00e7amento (permiss\u00e3o para gastar) entrou no \u00faltimo dia do ano.

“No dia 30 de dezembro, entrou o or\u00e7amento. A empresa j\u00e1 estava desmobilizada. Tudo o que virou de or\u00e7amento no fim do ano virou RAP [restos a pagar]. Em Alagoas, o pessoal s\u00f3 come\u00e7ou a trabalhar depois do Carnaval. Tinham demitido todo mundo, desmobilizado. Tem que recontratar, remobilizar equipamento, religar usinas, reprogramar. Tivemos todo esse processo de colocar o elefante para correr”, explicou o diretor-geral.

A falta de or\u00e7amento, segundo ele, est\u00e1 sendo superada agora com amplia\u00e7\u00e3o da malha coberta com contratos de manuten\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m com contratos de melhor qualidade. Os contratos de manuten\u00e7\u00e3o simples de rodovias, chamados de Pato no \u00f3rg\u00e3o, segundo ele, “n\u00e3o davam para nada”. 

“Nossa malha j\u00e1 est\u00e1 passando dos 95% de cobertura com Patos maiores, com capacidade de quantitativo. O Pato anterior era escolher buraco para tapar. Na BR-242\/BA, a gente saiu de um Pato que dava uma faixa de R$ 200 mil a R$ 300 mil por quil\u00f4metro para R$ 900 mil por quil\u00f4metro. Esse \u00e9 o tamanho da mudan\u00e7a. \u00c9 a mesma rodovia, o mesmo contrato, mas qualitativamente conseguimos mudar e isso d\u00e1 um salto de qualidade. J\u00e1 vemos nosso \u00edndice de conserva\u00e7\u00e3o come\u00e7ar a mudar”, afirmou.

Falta de credibilidade<\/strong>
Na parte de constru\u00e7\u00e3o, segundo Fabr\u00edcio, por falta de empenhos, o \u00f3rg\u00e3o n\u00e3o tinha credibilidade e as construtoras estavam parando. Fabr\u00edcio explicou que o volume de contratos encarteirados do \u00f3rg\u00e3o \u00e9 na faixa dos R$ 25 bilh\u00f5es, o que em tese suportaria o or\u00e7amento de 2023. No entanto, h\u00e1 contratos que n\u00e3o podem receber recursos por que t\u00eam problemas ambientais, necessidade de revis\u00e3o de projetos.

“Isso n\u00e3o vinha sendo feito porque n\u00e3o tinha interesse do governo, porque n\u00e3o tinha dinheiro nem interesse da empresa, porque n\u00e3o sabia se ia ter empenho”, disse o diretor-geral. “Para chegar a essa execu\u00e7\u00e3o, vamos ter que organizar todos os contratos, os que j\u00e1 t\u00eam e licitar novos. Nosso plano de contrata\u00e7\u00e3o tem R$ 17 bilh\u00f5es a contratar.”

Fabr\u00edcio afirmou ainda que encontrou empresas em todo o tipo de situa\u00e7\u00e3o para executar obras, mas que, na m\u00e9dia, o maior problema n\u00e3o era a sa\u00fade financeira delas, mas a falta de confian\u00e7a no \u00f3rg\u00e3o.

“Elas n\u00e3o tinham confian\u00e7a de se mobilizar, meter dinheiro nas obras, sem saber se iriam receber. Elas n\u00e3o queriam fazer obra”, disse Galv\u00e3o.

Ele citou como exemplo as empresas contratadas para a BR-116\/RS. Segundo ele, em junho, a empresa j\u00e1 executou R$ 20 milh\u00f5es. Antes, as medi\u00e7\u00f5es n\u00e3o passavam de R$ 2 milh\u00f5es a R$ 3 milh\u00f5es mensais.

“Eles tinham medo de virar e n\u00e3o ter empenho para receber. Agora, com confian\u00e7a, eles mediram R$ 20 milh\u00f5es em um m\u00eas. Estamos restaurando a confian\u00e7a com o pessoal e acho que esse \u00e9 a grande virada de chave.”

Zerar passivos<\/strong>
Fabr\u00edcio tamb\u00e9m afirmou que a ordem no \u00f3rg\u00e3o \u00e9 zerar passivos com as empresas para ajudar na retomada da confian\u00e7a, avaliando “quem tem e quem n\u00e3o tem direito”. Ele acha que, com a redu\u00e7\u00e3o da infla\u00e7\u00e3o, haver\u00e1 menos passivos das empresas.

Sobre o Sicro, Fabr\u00edcio afirmou que pediu para que as empresas apresentem problemas pontuais para que sejam equacionados, mas n\u00e3o v\u00ea com bons olhos uma mudan\u00e7a geral no modelo. Segundo ele, isso pode levar tempo e n\u00e3o h\u00e1 ind\u00edcio forte de que o modelo n\u00e3o esteja funcionando.

“Fizemos quase 700 licita\u00e7\u00f5es e s\u00f3 12 foram desertas”, disse. “N\u00e3o vamos lan\u00e7ar um novo Sicro.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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