{"id":1321,"date":"2018-03-14T07:00:47","date_gmt":"2018-03-14T10:00:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=1321"},"modified":"2018-03-10T10:15:15","modified_gmt":"2018-03-10T13:15:15","slug":"velocidade-media-de-transporte-de-trem-nao-sai-do-lugar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/velocidade-media-de-transporte-de-trem-nao-sai-do-lugar\/","title":{"rendered":"Velocidade M\u00e9dia de Transporte de Trem N\u00e3o sai do Lugar"},"content":{"rendered":"<div>\n<h5 style=\"text-align: right;\"><strong>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n<p>A Velocidade de Transporte das concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias no Brasil caiu levemente no ano passado, alcan\u00e7ando seu menor n\u00edvel desde 2006, apontam dados do Anu\u00e1rio Estat\u00edstico da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres). A m\u00e9dia das velocidades de percurso de todas as ferrovias foi de 20,48 km\/h, pouco menor que a m\u00e9dia de 20,61 km\/h do ano de 2016.<\/p>\n<p>J\u00e1 a Velocidade Comercial dos trens no pa\u00eds alcan\u00e7ou 15,42 km\/h, n\u00famero ligeiramente superior aos 15,13 km\/h do ano anterior. Mas que mostra uma estagna\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que n\u00e3o passa dos 16 km\/h desde o ano de 2011. Na d\u00e9cada passada, as velocidades tanto de percurso como a comercial eram cerca de 30% superiores.<\/p>\n<p>A velocidade de percurso \u00e9 contabilizada pelo tempo que o trem leva para percorrer entre uma esta\u00e7\u00e3o e outra. J\u00e1 a comercial, considera o tempo que o trem leva parado nas esta\u00e7\u00f5es para carga, descarga e movimenta\u00e7\u00e3o dos vag\u00f5es.<\/p>\n<p>Mesmo com a queda de velocidade, as ferrovias nacionais conseguiram aumentar o volume de carga transportado em 2017 em 6,9%, passando de 503 milh\u00f5es de toneladas para 583 milh\u00f5es. Somente a EFC (Estrada de Ferro de Caraj\u00e1s), da Vale, transportou 175 milh\u00f5es de toneladas, puxada\u00a0pelo aumento do transporte de min\u00e9rio de ferro, que subiu 5% no ano.<\/p>\n<p>A velocidade m\u00e9dia comercial em Caraj\u00e1s voltou a subir e alcan\u00e7ou 24,9 km\/h, superior aos 24,1 km\/h de 2016. A EFC est\u00e1 passando por uma amplia\u00e7\u00e3o de capacidade para que possa transportar 200 milh\u00f5es de toneladas\/ano. Nas outras malhas, as velocidades permanecem com poucas altera\u00e7\u00f5es, o que aponta para o esgotamento da capacidade dessas vias. Para que os trens voltem a andar mais r\u00e1pido que uma bicicleta s\u00e3o necess\u00e1rios investimentos.<\/p>\n<p><strong>ANTF<\/strong><br \/>\nEm nota, a ANTF (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios), que congrega as concession\u00e1rias de ferrovia do pa\u00eds, informa que algumas ferrovias est\u00e3o aumentando o trem-tipo (trens com maior quantidade de vag\u00f5es), o que diminui a velocidade, mas aumenta a produ\u00e7\u00e3o, ou seja, a quantidade transportada. Lembra ainda que a quantidade de paradas para captar carga est\u00e1 aumentando e que o aumento da tonelagem por quil\u00f4metro \u00fatil transportada demonstra isso. A associa\u00e7\u00e3o informa ainda que muitos trechos est\u00e3o com ocupa\u00e7\u00e3o superior a 80%.<\/p>\n<p>\u201cCom taxas t\u00e3o altas e um tr\u00e1fego t\u00e3o intenso, tais trechos provocam uma inevit\u00e1vel redu\u00e7\u00e3o da velocidade dos trens nas principais rotas\u201d, informa a nota, lembrando que eles est\u00e3o em processo de renova\u00e7\u00e3o para amplia\u00e7\u00e3o dos investimentos.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA A Velocidade de Transporte das concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias no Brasil caiu levemente no ano passado, alcan\u00e7ando seu menor n\u00edvel desde 2006, apontam dados do Anu\u00e1rio Estat\u00edstico da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres). 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