{"id":13228,"date":"2023-08-10T09:00:00","date_gmt":"2023-08-10T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=13228"},"modified":"2023-08-09T11:22:03","modified_gmt":"2023-08-09T14:22:03","slug":"porto-de-itajai-concessao-do-canal-sera-junto-com-arrendamento-de-terminal-de-conteiner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/porto-de-itajai-concessao-do-canal-sera-junto-com-arrendamento-de-terminal-de-conteiner\/","title":{"rendered":"Porto de Itaja\u00ed: concess\u00e3o do canal ser\u00e1 junto com arrendamento de terminal de cont\u00eainer"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Secretaria de Portos do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos definiu que o processo de desestatiza\u00e7\u00e3o do porto de Itaja\u00ed (SC) ter\u00e1 a concess\u00e3o da amplia\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do canal de acesso do porto em conjunto com o arrendamento do atual terminal de cont\u00eaineres.

Segundo o secret\u00e1rio de portos da pasta, Fabrizio Pierdomenico, em entrevista \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o processo que foi aprovado pelo TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) no in\u00edcio deste ano para a concess\u00e3o integral do porto catarinense ter\u00e1 elementos aproveitados.

Mas a manuten\u00e7\u00e3o de uma autoridade portu\u00e1ria p\u00fablica e vinculada ao munic\u00edpio para o qual o porto ser\u00e1 delegado, o que n\u00e3o era previsto na vers\u00e3o anterior da proposta e que agora ser\u00e1 feito, levar\u00e1 \u00e0 necessidade de reabertura da fase de consulta p\u00fablica do processo e rean\u00e1lise do Tribunal de Contas antes do lan\u00e7amento do edital.

“Quem viu um, vai ser quase um espelho do outro. Mas mudou a orienta\u00e7\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 mais uma concess\u00e3o. Quem ganhar vai ter que conviver com a autoridade portu\u00e1ria p\u00fablica. Tem uma diferen\u00e7a e \u00e9 importante tornar isso p\u00fablico”, disse Fabrizio.

Como n\u00e3o h\u00e1 possibilidade de definir um prazo para que o processo de concess\u00e3o com arrendamento por um per\u00edodo estimado em 25 anos esteja conclu\u00eddo e o porto atualmente est\u00e1 sem opera\u00e7\u00f5es, a pasta segue na proposta de lan\u00e7ar, ainda neste m\u00eas, um edital para que uma empresa possa operar o terminal por dois anos de forma provis\u00f3ria (detalhes no texto abaixo).

O porto de Itaja\u00ed j\u00e1 foi um dos maiores terminais de cont\u00eaineres do pa\u00eds, com movimentos superiores a 500 mil cont\u00eaineres ao ano. A operadora que tinha contrato com o terminal at\u00e9 o ano passado, a APM Terminals, deixou a opera\u00e7\u00e3o ao fim do per\u00edodo sem que o governo anterior conseguisse terminar o processo de concess\u00e3o.

Com a mudan\u00e7a de direcionamento, o atual governo passou ao munic\u00edpio a responsabilidade de fazer um arrendamento provis\u00f3rio, mas que n\u00e3o teve interessados. Empresas do setor alegaram que n\u00e3o haveria seguran\u00e7a e tempo adequado (seis meses na proposta) para operar a unidade. Com isso, o porto est\u00e1 parado, gerando uma crise na cidade e especialmente com os cerca de 500 trabalhadores portu\u00e1rios especializados que operavam na unidade.

Posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica<\/strong>
Fabrizio explicou que o minist\u00e9rio avocou o processo de arrendamento provis\u00f3rio, por ser o poder concedente, e passou para a ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios) realizar o leil\u00e3o, com a diretriz de j\u00e1 buscar no contrato provis\u00f3rio deixar ao novo operador caminhos para seguir na opera\u00e7\u00e3o num futuro leil\u00e3o definitivo.

“Quem vencer esse chamamento p\u00fablico ter\u00e1 uma posi\u00e7\u00e3o bem estrat\u00e9gica para disputar o contrato definitivo”, aposta o secret\u00e1rio. 

Itaja\u00ed tem a concorr\u00eancia de dois grandes terminais portu\u00e1rios privados de cont\u00eaineres, o Portonave, que \u00e9 no mesmo canal, mas na cidade vizinha, a de Navegantes, e o de Itapo\u00e1, que tem a APM como s\u00f3cia. 

Um dos argumentos para que o governo anterior optasse por uma concess\u00e3o era que o modelo ajudaria a diminuir a assimetria concorrencial entre o terminal p\u00fablico de Itaja\u00ed e os dois TUPs (Terminais de Uso Privados) concorrentes. 

Diferentes pap\u00e9is<\/strong>
Fabrizio diz que o atual governo est\u00e1 tratando dos problemas de assimetria com uma pol\u00edtica espec\u00edfica para todo o setor, e n\u00e3o para um terminal em si. Mas ele afirmou que n\u00e3o est\u00e1 preocupado com a assimetria, e mais com os pap\u00e9is que cada tipo de porto vai ter.

“O p\u00fablico tem car\u00e1ter estrat\u00e9gico. O TUP tem car\u00e1ter comercial. O porto p\u00fablico tem que acomodar a estrat\u00e9gia de crescimento do pa\u00eds, que vai passar por algum porto”, disse o secret\u00e1rio defendendo a necessidade da coexist\u00eancia.

Ele citou como exemplo a necessidade que a regi\u00e3o tem de operar carga geral, o que segundo ele n\u00e3o seria atendida por uma empresa privada caso ela operasse o porto, por ser menos lucrativa que o cont\u00eainer.  

“Vai estar no edital que a carga geral, que \u00e9 estrat\u00e9gica para o estado, n\u00e3o seja desprezada”, disse o secret\u00e1rio. “Um concession\u00e1rio daria banana para a carga geral.”

Concorr\u00eancia<\/strong>
Outro tema que tamb\u00e9m \u00e9 tratado com temor por setores do mercado, o fato de os principais armadores internacionais que operam no Brasil j\u00e1 terem portos em Santa Catarina ligados a seus grupos econ\u00f4micos, para o secret\u00e1rio n\u00e3o ser\u00e1 um problema.

Na semana passada, conforme informou a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica) e a ANTAQ chegaram a um acordo sobre n\u00e3o haver necessidade de criar restri\u00e7\u00f5es no leil\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia. Com isso, as duas empresas poderiam entrar. Mas o secret\u00e1rio tem a esperan\u00e7a de que possa haver mais grupos na disputa.

“O que vimos nos roadshows que fizemos \u00e9 que, se a gente conseguir traduzir condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis, teremos interessados. N\u00e3o quero criar expectativa de que dessa vez vai, mas estou otimista”, disse Fabrizio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA A Secretaria de Portos do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos definiu que o processo de desestatiza\u00e7\u00e3o do porto de Itaja\u00ed (SC) ter\u00e1 a concess\u00e3o da amplia\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do canal de acesso do porto em conjunto com o arrendamento do atual terminal de cont\u00eaineres. 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