{"id":13257,"date":"2023-08-16T09:00:00","date_gmt":"2023-08-16T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=13257"},"modified":"2023-08-16T08:56:34","modified_gmt":"2023-08-16T11:56:34","slug":"tunel-santos-guaruja-incluido-no-novo-pac-deve-ser-feito-com-recursos-de-arrendamentos-defende-frente-parlamentar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/tunel-santos-guaruja-incluido-no-novo-pac-deve-ser-feito-com-recursos-de-arrendamentos-defende-frente-parlamentar\/","title":{"rendered":"T\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1, inclu\u00eddo no Novo PAC, deve ser feito com recursos de arrendamentos, defende frente parlamentar"},"content":{"rendered":"\n

Jenifer Ribeiro, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os valores das outorgas dos futuros arrendamentos dos terminais portu\u00e1rios no Porto de Santos (SP) poderiam ser usados na constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel que liga Santos a Guaruj\u00e1, defendeu o deputado Paulo Alexandre (PSDB-SP), que preside a Frente Parlamentar da Liga\u00e7\u00e3o Seca Santos-Guaruj\u00e1 \u2013 que ser\u00e1 lan\u00e7ada oficialmente na pr\u00f3xima sexta-feira (18) \u2013 e a Frente Parlamentar de Portos e Aeroportos.

A obra foi inclu\u00edda no Novo PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento) \u2013 anunciado na \u00faltima sexta-feira (11) \u2013, conforme o ministro da Casa Civil, Rui Costa, j\u00e1 havia antecipado, no final do m\u00eas passado. An\u00e1lise e reportagem sobre o programa est\u00e1 em textos abaixo.

\u201cEsses recursos advindos das outorgas, das concess\u00f5es feitas no porto, podem e devem suprir, na minha opini\u00e3o, sem a necessidade de fazer qualquer tipo de interven\u00e7\u00e3o [federal ou estadual]. Eu particularmente vou defender essa tese\u201d, explicou o parlamentar em entrevista para a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.

O t\u00fanel de liga\u00e7\u00e3o ser\u00e1 viabilizado via PPP (Parceria P\u00fablico-Privada), portanto, pode contar com aportes da APS (Autoridade Portu\u00e1ria de Santos) \u2013 que tem reservados R$ 3 bilh\u00f5es, dos estimados R$ 5,8 bilh\u00f5es, para a obra \u2013, do governo federal e estadual, al\u00e9m dos recursos privados.

Segundo o deputado, com os arrendamentos previstos no Porto de Santos ao longo do per\u00edodo de ajuste do novo projeto base e da constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel, que para ele deve ser de quatro a cinco anos, \u00e9 poss\u00edvel criar um caixa que cubra os valores da obra sem a necessidade de aporte do governo federal ou estadual. A previs\u00e3o \u00e9 que os ajustes no projeto b\u00e1sico e executivo da obra e o licenciamento ambiental sejam emitidos em um ano para que a obra comece em 2024.

Valor menor<\/strong>
Para Paulo Alexandre, existe a possibilidade de que a obra custe menos do que os R$ 5,8 bilh\u00f5es previstos. \u201cH\u00e1 uma tend\u00eancia de redu\u00e7\u00e3o do valor. Maior desconto, maior proposta vencedora do certame. Ent\u00e3o, se esse valor se confirmar nessa atualiza\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria de R$ 5,8 bilh\u00f5es, voc\u00ea vai ter um desconto para R$ 4,5 bilh\u00f5es, R$ 4,3 bilh\u00f5es. O governo j\u00e1 est\u00e1 entrando com R$ 3 bilh\u00f5es, ent\u00e3o possivelmente o governo federal n\u00e3o vai ter que colocar mais nada\u201d, explicou o deputado.

Em junho, o diretor-presidente da APS, Anderson Pomini, j\u00e1 tinha pontuado a possibilidade de redu\u00e7\u00e3o do valor da obra devido \u00e0 inten\u00e7\u00e3o do governo de atrair players internacionais para a licita\u00e7\u00e3o e a inten\u00e7\u00e3o do Banco Brics em financiar parte do projeto.

Investimento n\u00e3o definido<\/strong>
O deputado Paulo Alexandre afirmou que se baseia no valor atual previsto para a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel e que com a altera\u00e7\u00e3o do montante, durante os ajustes do projeto base, talvez a tese de recursos somente da APS n\u00e3o se mantenha de p\u00e9.

Ele destaca que ainda \u00e9 preciso fazer o c\u00e1lculo de tempo de concess\u00e3o, fazer os ajustes no projeto b\u00e1sico, entre outros fatores, e que tudo isso pode fazer com que o valor atualizado seja diferente do estimado. Caso haja necessidade de alocar recursos p\u00fablicos para o projeto, o deputado afirmou que isso poder\u00e1 ser feito no or\u00e7amento anual e n\u00e3o descarta a possibilidade de incluir o empreendimento dentro do piso de investimentos previsto pelo arcabou\u00e7o fiscal.

Parceria com o privado<\/strong>
Foi firmado consenso para que a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel seja feita via PPP. O ministro da Casa Civil, Rui Costa, anunciou no m\u00eas passado que essa ser\u00e1 a modelagem da obra. Esse foi o principal ponto de diverg\u00eancia entre a APS e o governo de S\u00e3o Paulo durante os \u00faltimos meses.

O governo de S\u00e3o Paulo defendia uma PPP que garantisse em um \u00fanico contrato a obra e a concess\u00e3o futura do t\u00fanel, e a APS queria que o projeto fosse feito como obra p\u00fablica porque a PPP atrasaria ainda mais a constru\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o.

Licenciamento ambiental<\/strong>
No final de junho, a APS solicitou ao secret\u00e1rio estadual de Parcerias em Investimentos de S\u00e3o Paulo, Rafael Benini, os estudos do projeto b\u00e1sico e executivo do t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1. Esse projeto tem as licen\u00e7as ambientais necess\u00e1rias, no entanto, elas foram emitidas em 2012 pela Dersa (Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S.A.), antiga empresa ambiental do estado, e ser\u00e3o necess\u00e1rias atualiza\u00e7\u00f5es.

Segundo o deputado Paulo Alexandre, os detalhes operacionais de licenciamento ambiental devem ser discutidos somente ap\u00f3s a defini\u00e7\u00e3o do formato do projeto. Mas ele n\u00e3o acredita que deve haver empecilhos para a permiss\u00e3o, tendo em vista que n\u00e3o houve mudan\u00e7as muito significativas na \u00e1rea em que o t\u00fanel deve ser constru\u00eddo.

Canal de acesso<\/strong>
O deputado disse ainda acreditar que o aprofundamento do canal de acesso ao Porto de Santos deveria ser feito via concess\u00e3o. Para ele, a iniciativa privada seria mais eficiente em manter o calado em condi\u00e7\u00f5es de receber navios de grande porte e de fazer as manuten\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias.

No come\u00e7o de junho, o presidente do Porto de Santos falou para jornalistas que a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que a obra no canal seja p\u00fablica e iniciada no ano que vem. Ele explicou ainda que est\u00e3o sendo feitos estudos para verificar a viabilidade do aprofundamento do canal para 16 metros e depois para 17 metros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jenifer Ribeiro, da Ag\u00eancia iNFRA Os valores das outorgas dos futuros arrendamentos dos terminais portu\u00e1rios no Porto de Santos (SP) poderiam ser usados na constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel que liga Santos a Guaruj\u00e1, defendeu o deputado Paulo Alexandre (PSDB-SP), que preside a Frente Parlamentar da Liga\u00e7\u00e3o Seca Santos-Guaruj\u00e1 \u2013 que ser\u00e1 lan\u00e7ada oficialmente na pr\u00f3xima sexta-feira (18) \u2013 e a Frente Parlamentar de Portos e Aeroportos. 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