{"id":13307,"date":"2023-08-21T09:00:00","date_gmt":"2023-08-21T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=13307"},"modified":"2023-08-18T12:05:04","modified_gmt":"2023-08-18T15:05:04","slug":"investimentos-em-transportes-chegam-a-r-75-bilhoes-neste-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/investimentos-em-transportes-chegam-a-r-75-bilhoes-neste-ano\/","title":{"rendered":"Investimentos em transportes chegam a R$ 7,5 bilh\u00f5es neste ano"},"content":{"rendered":"\n

Jenifer Ribeiro e Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Minist\u00e9rio dos\u00a0Transportes\u00a0aportou\u00a0R$\u00a07,5\u00a0bilh\u00f5es\u00a0em\u00a0obras rodovi\u00e1rias e ferrovi\u00e1rias nos primeiros oito meses do\u00a0ano, informou o ministro da pasta, Renan Filho, para a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.\u00a0Esse valor foi maior que a execu\u00e7\u00e3o e o or\u00e7amento dispon\u00edvel para o Minist\u00e9rio da Infraestrutura\u00a0em\u00a02022, que era de\u00a0R$ 6,7\u00a0bilh\u00f5es.

Durante entrevista \u00e0 imprensa para detalhar os projetos inseridos no Novo PAC, na \u00faltima quarta-feira (16), Renan havia informado que j\u00e1 havia sido investido mais\u00a0neste\u00a0ano\u00a0do que no\u00a0ano\u00a0passado, mas sem detalhar valores. O Minist\u00e9rio dos\u00a0Transportes\u00a0tem or\u00e7amento total de quase\u00a0R$ 20\u00a0bilh\u00f5es\u00a0neste\u00a0ano.

Rodovias boas<\/strong>
O diretor-geral do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de\u00a0Transportes), Fabr\u00edcio Galv\u00e3o, informou que, pelos levantamentos feitos pela autarquia, as rodovias federais j\u00e1 passaram pelo ponto de inflex\u00e3o \u2013 ou seja, deixaram de piorar e est\u00e3o apresentando melhoras.

A expectativa dele \u00e9 que ao final do\u00a0ano\u00a0a Pesquisa CNT de Rodovias mostre que 63% das rodovias federais sejam classificadas como boas e 4% como p\u00e9ssimas. Na pesquisa do\u00a0ano\u00a0passado, o panorama da malha federal sob gest\u00e3o p\u00fablica era: 22,2%\u00a0em\u00a0condi\u00e7\u00e3o ruim ou p\u00e9ssima, 45,4%\u00a0em\u00a0condi\u00e7\u00e3o regular e 32,4%\u00a0em\u00a0condi\u00e7\u00e3o boa ou \u00f3tima.

Galv\u00e3o explicou que isso significa que 10 mil quil\u00f4metros de rodovias ser\u00e3o recuperados e que os \u00edndices de qualidade de 2017 ser\u00e3o retomados. “Vamos recuperar cinco anos\u00a0em\u00a0um com o nosso investimento de manuten\u00e7\u00e3o”, afirmou o diretor-geral. A expectativa do governo \u00e9 que o percentual de rodovias boas ou \u00f3timas seja de 80% at\u00e9 2026.

O ministro Renan afirmou ainda que nenhum contrato no \u00f3rg\u00e3o estava recebendo verba suficiente para terminar o projeto no prazo que estava pactuado at\u00e9 o\u00a0ano\u00a0passado, devido \u00e0s restri\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias, explicando que uma obra prevista para quatro anos s\u00f3 terminaria\u00a0em\u00a010 anos, com a quantidade de recursos que recebia. Segundo ele, 60% dos contratos estavam, na pr\u00e1tica, paralisados.

R$ 280\u00a0bilh\u00f5es<\/strong>
O Novo PAC incluiu mais de 300 projetos de rodovias e ferrovias que somam\u00a0R$ 280\u00a0bilh\u00f5es\u00a0para o setor. Desse total,\u00a0R$ 79\u00a0bilh\u00f5es\u00a0ser\u00e3o recursos do Or\u00e7amento Geral da Uni\u00e3o e\u00a0R$ 201\u00a0bilh\u00f5es\u00a0de\u00a0investimentos\u00a0privados \u2013 englobando concess\u00f5es existentes e novas.

A previs\u00e3o para rodovias \u00e9 de\u00a0R$ 185,8\u00a0bilh\u00f5es\u00a0\u2013\u00a0R$ 73\u00a0bilh\u00f5es\u00a0p\u00fablicos e\u00a0R$ 112,8\u00a0bilh\u00f5es\u00a0privados \u2013, que contemplam\u00a0investimentos\u00a0em\u00a0obras p\u00fablicas, estudos de novos projetos, concess\u00f5es e manuten\u00e7\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria. No plano de\u00a0investimentos\u00a0est\u00e3o abarcadas 167 obras e 113 projetos para novos empreendimentos.

Por sua vez, o investimento estimado para ferrovias \u00e9 de\u00a0R$ 94,2\u00a0bilh\u00f5es\u00a0\u2013\u00a0R$ 6\u00a0bilh\u00f5es\u00a0p\u00fablicos e\u00a0R$ 88,2\u00a0bilh\u00f5es\u00a0privados. Desse montante,\u00a0R$ 55,1\u00a0bilh\u00f5es\u00a0ser\u00e3o aportados at\u00e9 2026 e\u00a0R$ 39,1\u00a0bilh\u00f5es\u00a0ap\u00f3s essa data. Entre os projetos ferrovi\u00e1rios inclusos, 15 s\u00e3o estudos.

Em\u00a0resposta a questionamento, o ministro explicou que todos os projetos que foram contemplados pelo PAC t\u00eam garantia de recursos para seguir adiante, desde que o arcabou\u00e7o fiscal seja aprovado. Ele disse ainda que, se as metas de super\u00e1vit forem cumpridas pela Uni\u00e3o, novos projetos poder\u00e3o ser inclu\u00eddos no programa de\u00a0investimentos.

“J\u00e1 vi muito governo falar que vai aumentar investimento sem dizer de onde vem o recurso. No nosso, todo recurso tem origem. Ningu\u00e9m est\u00e1 inventando ou falando de coisa que n\u00e3o vai cumprir”, disse o ministro.

Concess\u00e3o na BR-319\/AM<\/strong>
Ao longo da coletiva, Renan Filho afirmou que o minist\u00e9rio est\u00e1 preparando uma proposta para que a BR-319\/AM, que corta uma das regi\u00f5es mais preservadas da Amaz\u00f4nia, seja administrada por modelo privado. A rodovia que liga Manaus (AM) a Porto Velho (RO) est\u00e1 implantada, mas tem cerca de 400 quil\u00f4metros n\u00e3o pavimentados, que a deixam por v\u00e1rios meses do\u00a0ano\u00a0praticamente intransit\u00e1vel.

Segundo ele, por esse modelo seria poss\u00edvel fazer um monitoramento geral da rodovia, inclusive com controle total de fluxo,\u00a0o que evitaria problemas ambientais. O principal temor dos \u00f3rg\u00e3os ambientais \u00e9 que essa rodovia totalmente pavimentada abra a possibilidade de amplia\u00e7\u00e3o do desmatamento e outras atividades ilegais nessa regi\u00e3o altamente preservada.

Para uma paceria privada, no entanto, o ministro\u00a0afirmou que seriam necess\u00e1rios aportes de recursos, visto que ela n\u00e3o se sustentaria somente com arrecada\u00e7\u00e3o de ped\u00e1gio, devido ao baixo fluxo de ve\u00edculos. O ministro disse que vai sugerir que os recursos venham do Fundo Amaz\u00f4nia.

Ele defende que a obra seja feita para conectar Manaus (AM) \u00e0 rede rodovi\u00e1ria nacional com uma via pavimentada, o que n\u00e3o ocorre atualmente. Disse ainda n\u00e3o haver “incompatibilidade insan\u00e1vel” com a \u00e1rea ambiental, mas que as discuss\u00f5es sobre esse empreendimento acontecer\u00e3o num grupo de trabalho do governo sobre o projeto e s\u00f3 depois dessa avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 que ser\u00e1 decidido se o empreendimento ser\u00e1 realizado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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