{"id":1393,"date":"2018-04-05T05:22:58","date_gmt":"2018-04-05T08:22:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=1393"},"modified":"2018-04-03T23:32:20","modified_gmt":"2018-04-04T02:32:20","slug":"estado-precario-das-piores-rodovias-brasileiras-e-resultado-de-baixos-investimentos-diz-cnt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/estado-precario-das-piores-rodovias-brasileiras-e-resultado-de-baixos-investimentos-diz-cnt\/","title":{"rendered":"Estado prec\u00e1rio das piores rodovias brasileiras \u00e9 resultado de baixos investimentos, diz CNT"},"content":{"rendered":"

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Cl\u00e1udia Borges, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

As 15 piores liga\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias do pa\u00eds t\u00eam 73,8% da extens\u00e3o da malha comprometida com desgastes, trincas, afundamentos, buracos, ondula\u00e7\u00f5es e remendos.<\/p>\n

Somente para resolver os problemas destas rodovias s\u00e3o necess\u00e1rios R$ 5,8 bilh\u00f5es. Mas a realidade \u00e9 bem diferente. Ao logo de 14 anos, de 2004 a 2017, as liga\u00e7\u00f5es receberam, em m\u00e9dia, R$ 400 milh\u00f5es por ano, mostra um\u00a0estudo elaborado pela CNT<\/a>\u00a0(Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte).<\/p>\n

O montante total dos investimentos p\u00fablicos feitos no per\u00edodo foi de R$ 5,7 bilh\u00f5es, o que equivale a R$ 66,51 mil por quil\u00f4metro a cada ano, menos da metade da m\u00e9dia nacional em 2017, que foi de R$ 144,2 mil por quil\u00f4metro.<\/p>\n

Os baixos investimentos nas liga\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias ficam mais evidentes quando comparados com os custos m\u00e9dios gerenciais divulgados pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), segundo o diretor-executivo da CNT, Bruno Batista. Para manuten\u00e7\u00e3o, s\u00e3o necess\u00e1rios R$ 308,00 mil por quil\u00f4metro de rodovia, em m\u00e9dia.<\/p>\n

\u201cA insufici\u00eancia de investimentos na malha juntamente com a falta de planejamento s\u00e3o as principais causas da precariedade das rodovias, esquecidas\u201d, explica o diretor-executivo da CNT.<\/p>\n

Principais problemas<\/strong>
\nAs rodovias analisadas est\u00e3o localizadas, em sua maioria, nas regi\u00f5es Norte e Nordeste do pa\u00eds e 99% est\u00e3o sob gest\u00e3o p\u00fablica. No estudo foram analisadas as condi\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o, geografia da via e pavimento de 6,1 mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o de rodovias. Mas a geometria da via foi a caracter\u00edstica que recebeu a pior classifica\u00e7\u00e3o: 85,3% da extens\u00e3o foram considerados Regular, Ruim ou P\u00e9ssimo.<\/p>\n

<\/p>\n

A avalia\u00e7\u00e3o deve-se \u00e0 exist\u00eancia de pista simples de m\u00e3o dupla em 97,2% da extens\u00e3o, \u00e0 falta de faixa adicional de subida em 88,5%, aus\u00eancia de acostamento em 56,3% e de dispositivo de prote\u00e7\u00e3o cont\u00ednua em trecho onde h\u00e1 necessidade em 64,9%. A liga\u00e7\u00e3o entre os munic\u00edpios de Marab\u00e1 e Dom Eliseu, no Par\u00e1, foi a que apresentou o pior estado entre as 15 rodovias selecionadas.<\/p>\n

Custo da Inefici\u00eancia<\/strong>
\nA precariedade das 15 piores liga\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias resulta em custos, tanto devido ao aumento no n\u00famero de acidentes, quanto operacionais. Somente ano passado, ocorreram 3,1 mil acidentes nestas liga\u00e7\u00f5es, que representaram para sociedade custos de R$ 456,76 milh\u00f5es.<\/p>\n

O diretor-executivo da CNT destacou que os custos operacionais adicionais dos transportadores causados pela precariedade das rodovias aumentam em 28,7%. \u201cS\u00e3o gastos com manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, consumo extra de combust\u00edvel, compra de insumos como pe\u00e7as e pneus que acabam estragando mais. Esse \u00e9 o reflexo no custo Brasil, pois esses gastos de alguma forma s\u00e3o repassados para a cadeia de consumo\u201d, explicou.<\/p>\n

Batista lembrou que um estudo sobre a log\u00edstica do Brasil elaborado em 2014 pela CNT indicava que seriam necess\u00e1rios R$ 294 bilh\u00f5es para realizar todas as corre\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias no modal rodovi\u00e1rio, incluindo duplica\u00e7\u00f5es, constru\u00e7\u00f5es e manuten\u00e7\u00e3o. \u00a0\u201cSe dividirmos este montante pelo valor aplicado em 2017, que foi de R$ 7,8 bilh\u00f5es, levar\u00edamos cerca de 37 anos para construir tudo que est\u00e1 hoje diagnosticado como necess\u00e1rio\u201d, enfatizou Batista.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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