{"id":13953,"date":"2023-09-08T09:00:00","date_gmt":"2023-09-08T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=13953"},"modified":"2026-03-13T09:46:11","modified_gmt":"2026-03-13T12:46:11","slug":"com-projeto-agressivo-nova-concessionaria-da-br-163-mt-busca-recuperar-credibilidade-apos-repactuacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/com-projeto-agressivo-nova-concessionaria-da-br-163-mt-busca-recuperar-credibilidade-apos-repactuacao\/","title":{"rendered":"Com projeto agressivo, nova concession\u00e1ria da BR-163\/MT busca recuperar credibilidade ap\u00f3s repactua\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Anos de planos frustrados para a duplica\u00e7\u00e3o da mais importante rota de escoamento do estado levaram a uma desconfian\u00e7a da popula\u00e7\u00e3o do Mato Grosso em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Rota do Oeste, concession\u00e1ria que administra a BR-163\/MT, licitada em 2013, mas que n\u00e3o cumpriu os planos de investimentos previstos em contrato.

A repactua\u00e7\u00e3o do contrato realizada ao longo do ano passado, modelo que agora o governo federal tenta aplicar em outros contratos de concess\u00e3o de rodovias no pa\u00eds, foi encarada com desconfian\u00e7a semelhante pela popula\u00e7\u00e3o local, devido ao fato de outros planos terem se frustrado ao longo do caminho nos \u00faltimos anos.

“Precis\u00e1vamos passar a mensagem de que agora tem solu\u00e7\u00e3o e preparamos algo que fizesse diferen\u00e7a na percep\u00e7\u00e3o”, contou Luciano Uchoa Carneiro da Cunha, CEO da companhia rebatizada para Nova Rota do Oeste, que avalia ter conseguido. “Antes, a principal reclama\u00e7\u00e3o nossa era de buraco na pista. Agora, \u00e9 de pare e siga na rodovia.”

Quatro meses depois de ter assumido o controle ap\u00f3s a repactua\u00e7\u00e3o do contrato, o agressivo plano de obras j\u00e1 recuperou 300 quil\u00f4metros de asfalto e estrutura da rodovia, com investimentos de R$ 202 milh\u00f5es. De acordo com Luciano, o plano previa a recupera\u00e7\u00e3o da via em 24 meses, mas a ideia \u00e9 deixar tudo pronto em 2023.

Organiza\u00e7\u00e3o pr\u00e9via<\/strong>
A organiza\u00e7\u00e3o de um ataque t\u00e3o r\u00e1pido foi feita num per\u00edodo em que a concess\u00e3o esteve entre a aprova\u00e7\u00e3o no TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) do projeto de repactua\u00e7\u00e3o, que ocorreu em outubro do ano passado, e a assinatura do contrato, em abril deste ano. Segundo Luciano, o planejamento pr\u00e9vio foi essencial para que as m\u00e1quinas pudessem estar na pista dias depois do contrato assinado.

Os benef\u00edcios se espalharam por v\u00e1rios setores, de empregos gerados a aumento de arrecada\u00e7\u00e3o por parte das prefeituras. Luciano conta que pediu para investigar ainda um inesperado aumento do volume de tr\u00e1fego de ve\u00edculos leves na rodovia, para avaliar se tem rela\u00e7\u00e3o ou n\u00e3o com a sensa\u00e7\u00e3o de melhora e o retorno de usu\u00e1rios que deixaram de trafegar por temer a via.

A recupera\u00e7\u00e3o do estado deteriorado em que a rodovia ficou, no entanto, n\u00e3o \u00e9 suficiente para que se mude a percep\u00e7\u00e3o geral, j\u00e1 que em v\u00e1rios trechos a necessidade de duplica\u00e7\u00e3o \u00e9 premente. Por isso, segundo ele, o projeto de recupera\u00e7\u00e3o da credibilidade da rodovia passava por iniciar algum trecho dos mais de 460 quil\u00f4metros que a concession\u00e1ria tem que duplicar.

R$ 4,5 bi a financiar<\/strong>
Uma frente de duplica\u00e7\u00e3o com 86,5 quil\u00f4metros, entre Diamantino e Nova Mutum come\u00e7ou a obra menos de tr\u00eas meses ap\u00f3s o in\u00edcio da concess\u00e3o, num contrato de R$ 518 milh\u00f5es. 

Para o cumprimento total do contrato, a expectativa \u00e9 de que sejam investidos R$ 7,5 bilh\u00f5es, que vir\u00e3o de recursos de investimentos do acionista, uma estatal, e de arrecada\u00e7\u00e3o com os ped\u00e1gios e com financiamentos, que ele estima que ser\u00e3o na casa dos R$ 4,5 bilh\u00f5es. 

Luciano atribui a dois elementos-chave a retomada do projeto com a velocidade em que est\u00e1 sendo feita. Primeiro a disposi\u00e7\u00e3o do governo local de investir no projeto recursos p\u00fablicos, R$ 1,2 bilh\u00e3o de imediato, que fizeram com que fosse poss\u00edvel uma r\u00e1pida retomada. E tamb\u00e9m a manuten\u00e7\u00e3o da estrutura da empresa, sem interven\u00e7\u00f5es na concession\u00e1ria. Agora CEO, ele era o diretor de obras na gest\u00e3o anterior.

“Minha escolha \u00e9 o maior sinal de que a gest\u00e3o vai continuar sendo uma gest\u00e3o profissional”, afirmou Luciano.

Road show para empreiteiras<\/strong>
Entusiasta do modelo de repactua\u00e7\u00e3o, que para ele \u00e9 a melhor forma de atender ao interesse p\u00fablico de ter uma rodovia de qualidade para os usu\u00e1rios, Luciano agora est\u00e1 diante de um novo desafio, que h\u00e1 alguns anos pareceria inusitado diante da paralisia de investimentos na rodovia: conseguir empresas para executar o plano de investimentos.

Ele est\u00e1 planejando fazer um road show pelo pa\u00eds para buscar construtoras que possam instalar-se no estado para trabalharem nas frentes de obras que ser\u00e3o abertas para as obras de amplia\u00e7\u00e3o de capacidade, que atualmente est\u00e3o com projetos em n\u00edvel de produ\u00e7\u00e3o e que t\u00eam que ser conclu\u00eddas em oito anos.

“Queremos que esse mercado nos veja. Sempre tivemos problemas para atrair empresas para c\u00e1, mas o porte do que estamos fazendo agora \u00e9 muito maior e isso \u00e9 um atrativo”, disse Luciano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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