{"id":1401,"date":"2018-04-07T01:01:42","date_gmt":"2018-04-07T04:01:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=1401"},"modified":"2018-04-06T09:21:48","modified_gmt":"2018-04-06T12:21:48","slug":"consorcios-contestam-disputa-pela-pmi-para-a-concessao-de-13-aeroportos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/consorcios-contestam-disputa-pela-pmi-para-a-concessao-de-13-aeroportos\/","title":{"rendered":"Cons\u00f3rcios contestam disputa pela PMI para a concess\u00e3o de 13 aeroportos"},"content":{"rendered":"
\n
Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

Os dois cons\u00f3rcios que perderam a disputa para a realiza\u00e7\u00e3o das PMI (Proposi\u00e7\u00e3o de Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse) dos estudos para\u00a0concess\u00e3o dos tr\u00eas blocos de aeroportos que o governo federal pretende conceder entraram, na quinta-feira (5), com recurso contestando a decis\u00e3o que deu a vit\u00f3ria ao grupo liderado pela empresa Moyses & Pires Advogados Associados.<\/p>\n

A alega\u00e7\u00e3o dos dois\u00a0cons\u00f3rcios, um liderado pela BF Capital e outro pela Progen Engenharia, \u00e9\u00a0que o grupo vencedor apresentou estudos incompat\u00edveis com o pedido no edital, com descumprimento de regras e falhas nos levantamentos. Tamb\u00e9m s\u00e3o apontadas inconsist\u00eancias na an\u00e1lise feita pela comiss\u00e3o julgadora do Minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, com discrep\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s notas dadas. Ambos pedem a anula\u00e7\u00e3o da decis\u00e3o\u00a0e que sejam revistos os crit\u00e9rios de pontua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O julgamento para escolher o cons\u00f3rcio vencedor\u00a0consistiu na\u00a0distribui\u00e7\u00e3o de notas a mais de 60 crit\u00e9rios, divididos em quatro grupos: Estudo de Mercado, de Engenharia, Ambiental e An\u00e1lise Econ\u00f4mica. A primeira avalia\u00e7\u00e3o\u00a0era dada pelo cumprimento da obriga\u00e7\u00e3o. A\u00a0segunda, para a qualidade dos levantamentos em rela\u00e7\u00e3o a cada um desses pontos. As notas de qualidade eram concedidas para\u00a0cada um dos 13 aeroportos, o que leva a mais de 700 itens de an\u00e1lise para cada cons\u00f3rcio. Um deles, o da Progen, no entanto, n\u00e3o entregou a documenta\u00e7\u00e3o para as unidades do Nordeste. A da BF Capital n\u00e3o foi analisada para o Mato Grosso.<\/p>\n

Toda a\u00a0an\u00e1lise da comiss\u00e3o composta por nove integrantes foi realizada em um m\u00eas.<\/p>\n

As notas finais dadas ao cons\u00f3rcio liderado pela Moyses e Pires (Bacco Arquitetos, CPEA Consultoria, Infraway Engenharia, Proficenter Neg\u00f3cios em Infraestrutura, Terrafirma Consultoria, Geasanevita Enenharia, Daniel Pires Barbosa \u2013 ME, Gildzaio Colpo Faturi \u2013 ME e Solocap) foram em m\u00e9dia cerca de 50% maiores que a dos concorrentes. Mas num dos itens, essa diferen\u00e7a foi ainda maior, a an\u00e1lise de engenharia.<\/p>\n

Os cons\u00f3rcios derrotados t\u00eam entre os participantes companhias com experi\u00eancia em realiza\u00e7\u00e3o desse tipo de estudo, inclusive com vit\u00f3ria na modelagem de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias anteriores. No entanto, a m\u00e9dia das notas dos estudos de engenharia do vencedor \u00e9 entre 85% e 190% superior \u00e0 dos cons\u00f3rcios eliminados, que s\u00e3o: BF Capital, Aecom do Brasil, Arap, Nishi & Uyeda Advogados, Urban System e Deux Consultores; e Progen, Logit, JGP Consultoria e Queiroz Maluf Advogados.<\/p>\n

No caso do Aeroporto de Cuiab\u00e1 (MT), por exemplo, a nota m\u00e9dia da Moyses foi de 93%, com o m\u00e1ximo sendo de 100%. A da Progen, 51%. Em Vit\u00f3ria (ES), a vencedora chegou a 99,03%, enquanto as notas da segunda e da terceira colocadas foram 49,7% e 34,7%, respectivamente. O relat\u00f3rio da comiss\u00e3o est\u00e1\u00a0neste link<\/a>.<\/p>\n

As m\u00e9dias das notas do vencedor tamb\u00e9m se situam sempre acima de 84%, o que elevou o valor do ressarcimento previsto, caso o leil\u00e3o seja realizado. Isso porque, pelo crit\u00e9rio do edital, quanto mais alta a pontua\u00e7\u00e3o, menor o desconto sobre o teto que o governo estipula para o ressarcimento. Juntando os 3 grupos de aeroportos, o ressarcimento seria de R$ 60 milh\u00f5es. Esse ressarcimento \u00e9 pago pelo vencedor da licita\u00e7\u00e3o, mas colocado como custo dele no leil\u00e3o.<\/p>\n

<\/p>\n

Diferen\u00e7a<\/strong>
\nA\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0conversou com uma fonte envolvida na an\u00e1lise. Segundo a fonte, havia uma diferen\u00e7a na qualidade entre o material da vencedora e a dos outros concorrentes, mas que o recurso das empresas ter\u00e1 que ser analisado com todo o cuidado para que o processo possa ter continuidade.<\/p>\n

Um recurso com a forma e o tipo de contesta\u00e7\u00e3o apresentados, no entanto, tende a deixar o processo mais lento e arriscado, principalmente se considerando que o atual governo tem, em tese, somente at\u00e9 o fim deste ano para realizar a disputa, que ocorrer\u00e1 num momento delicado por ser per\u00edodo eleitoral e pela alta carga de fiscaliza\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os de controle sobre o processo de concess\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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