{"id":1403,"date":"2018-04-09T05:28:33","date_gmt":"2018-04-09T08:28:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=1403"},"modified":"2018-04-06T09:32:15","modified_gmt":"2018-04-06T12:32:15","slug":"brasil-esta-proximo-do-limite-para-concessoes-rodoviarias-aponta-estudo-do-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/brasil-esta-proximo-do-limite-para-concessoes-rodoviarias-aponta-estudo-do-i\/","title":{"rendered":"Brasil est\u00e1 pr\u00f3ximo do limite para concess\u00f5es rodovi\u00e1rias, aponta estudo do I"},"content":{"rendered":"
Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

O Brasil tem um percentual de rodovias concedidas acima da m\u00e9dia de outros pa\u00edses que se utilizam da mesma pol\u00edtica, e est\u00e1 chegando a um limite no modelo.<\/p>\n

\u00c9 a conclus\u00e3o a que chegou\u00a0estudo do IPEA<\/a>\u00a0(Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada) conduzido pelos pesquisadores Carlos Campos Neto, S\u00e9rvulo Vicente Moreira e Lucas Varj\u00e3o Motta, que est\u00e3o comparando modelos de\u00a0concess\u00f5es rodovi\u00e1rias pelo mundo.<\/p>\n

O primeiro grupo de pa\u00edses analisado\u00a0\u00e9 no continente americano, e inclui Chile, M\u00e9xico, Col\u00f4mbia e EUA. Os pesquisadores fizeram um quadro comparativo (p\u00e1ginas 80 e 81 do estudo) mostrando as diferen\u00e7as das principais caracter\u00edsticas de cada um dos modelos atualmente vigentes em cada pa\u00eds.<\/p>\n

Uma caracter\u00edstica comum a todos os pa\u00edses apontada no trabalho \u00e9 que as concess\u00f5es rodovi\u00e1rias est\u00e3o em evolu\u00e7\u00e3o, ou seja, passam por revis\u00f5es de marco regulat\u00f3rios\u00a0para serem aperfei\u00e7oadas, considerando os equ\u00edvocos que levaram a problemas nos primeiros modelos de todos esses pa\u00edses.<\/p>\n

Sobre o Brasil, os pesquisadores mostram que o pa\u00eds foi o que mais avan\u00e7ou nesse tipo de modelo de parceria e que, por isso, o\u00a0“limite de trechos rodovi\u00e1rios que podem interessar ao setor privado, por conta do fluxo de ve\u00edculos, parece estar pr\u00f3ximo, situando-se em torno de 25% da malha federal”, afirmam os pesquisadores, informando\u00a0que o n\u00famero j\u00e1 est\u00e1 pr\u00f3ximo dos 15%. A\u00a0m\u00e9dia no mundo n\u00e3o chega a 2,5%.<\/p>\n

Fundo n\u00e3o recomendado<\/strong>
\nSobre o Brasil, os pesquisadores do IPEA apontam que, com a satura\u00e7\u00e3o de vias que sustentam uma concess\u00e3o simples, o governo ter\u00e1 que partir para modelos de PPP (Parceria P\u00fablico-Privada). O texto, contudo, faz\u00a0cr\u00edticas ao modelo em estudo pelo governo,\u00a0de cria\u00e7\u00e3o de um fundo de compensa\u00e7\u00e3o para rodovias que forem concedidas em PPPs. Segundo eles, o Chile fracassou com modelo semelhante e teve que rever suas concess\u00f5es desse tipo.<\/p>\n

“Fundos visando administrar pol\u00edticas de subs\u00eddio cruzado entre empresas deficit\u00e1rias e superavit\u00e1rias j\u00e1 foram empregados nos setores el\u00e9trico e de petr\u00f3leo brasileiros, com consequ\u00eancias catastr\u00f3ficas para as finan\u00e7as p\u00fablicas, onde o Tesouro acaba cobrindo os rombos apresentados. Adicionalmente, deve-se ressaltar que o uso de mecanismo de subs\u00eddio cruzado emite sinais econ\u00f4micos equivocados, e, desde Adam Smith, sabe-se que esta pr\u00e1tica n\u00e3o conduz a bons resultados”, alertam os autores.<\/p>\n

Chile, um exemplo<\/strong><\/p>\n

O trabalho do IPEA aponta que o\u00a0modelo chileno de parcerias entre estado\u00a0e iniciativa privada para a concess\u00e3o de rodovias come\u00e7a de forma comedida, com pequenas vias que serviram de teste para avaliar o formato de concess\u00f5es.\u00a0 No entanto, eles tiveram problemas, principalmente devido a\u00a0um complexo sistema para a escolha do vencedor da disputa.<\/p>\n

Nas fases seguintes, houve uma simplifica\u00e7\u00e3o da escolha que passou a ser por um crit\u00e9rio sobre o menor VPL (Valor Presente L\u00edquido) oferecido. Com isso, a concess\u00e3o termina quando o VPL\u00a0\u00e9 alcan\u00e7ado, reduzindo alguns dos principais riscos de uma concess\u00e3o, tanto para o governo quanto para o concession\u00e1rio, de acordo com o trabalho.<\/p>\n

M\u00e9xico e Col\u00f4mbia<\/strong>
\nOs dois pa\u00edses se caracterizaram por programas ousados de concess\u00f5es na d\u00e9cada de 1990 que acabaram como grandes fracassos, levando a uma paralisa\u00e7\u00e3o do sistema de parceiras por quase uma d\u00e9cada e a necessidade de socorro das empresas.<\/p>\n

Em ambos, as caracter\u00edsticas do fracasso s\u00e3o semelhantes: projetos mal elaborados, lances ousados e mudan\u00e7as contratuais por press\u00e3o pol\u00edtica na execu\u00e7\u00e3o levaram as concess\u00f5es \u00e0 fal\u00eancia, de acordo com o trabalho.<\/p>\n

Os dois pa\u00edses, contudo, est\u00e3o conseguindo nas etapas de concess\u00f5es iniciadas nesta d\u00e9cada evoluir com o modelo e melhorar o sistema de parcerias, com corre\u00e7\u00f5es no modelo, que passou a dar mais seguran\u00e7a para o governo e investidores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA O Brasil tem um percentual de rodovias concedidas acima da m\u00e9dia de outros pa\u00edses que se utilizam da mesma pol\u00edtica, e est\u00e1 chegando a um limite no modelo. \u00c9 a conclus\u00e3o a que chegou\u00a0estudo do IPEA\u00a0(Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada) conduzido pelos pesquisadores Carlos Campos Neto, S\u00e9rvulo Vicente Moreira e […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1279,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[78,137,20,126],"class_list":["post-1403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infratransporte","tag-concessoes","tag-ipea","tag-pedagio","tag-rodovias"],"yoast_head":"\nBrasil est\u00e1 pr\u00f3ximo do limite para concess\u00f5es rodovi\u00e1rias, aponta estudo do I - 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