{"id":14495,"date":"2023-10-25T09:00:00","date_gmt":"2023-10-25T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=14495"},"modified":"2026-03-13T09:45:25","modified_gmt":"2026-03-13T12:45:25","slug":"ministro-dos-transportes-diz-que-financiabilidade-e-maior-ameaca-a-ampliacao-de-investimentos-em-infraestrutura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/ministro-dos-transportes-diz-que-financiabilidade-e-maior-ameaca-a-ampliacao-de-investimentos-em-infraestrutura\/","title":{"rendered":"Ministro dos Transportes diz que financiabilidade \u00e9 maior amea\u00e7a \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o de investimentos em infraestrutura"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O ministro dos Transportes, Renan Filho, fez uma convoca\u00e7\u00e3o para que o mercado de infraestrutura possa ser capaz de absorver um volume in\u00e9dito de investimentos em rodovias no pa\u00eds nos pr\u00f3ximos quatro anos, algo que j\u00e1 passa dos R$ 200 bilh\u00f5es e pode aumentar. 

Para ele, a principal barreira para que se alcance essa meta, que ser\u00e1 feita com a amplia\u00e7\u00e3o de recursos or\u00e7ament\u00e1rios, otimiza\u00e7\u00e3o de contratos atuais de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias e novos contratos de concess\u00e3o, \u00e9 a falta de financiamento para bancar os investimentos, o que pode diminuir o apetite das empresas para os projetos.

A preocupa\u00e7\u00e3o foi apresentada em evento realizado na \u00faltima quinta-feira (19), na B3, em S\u00e3o Paulo, promovido pelo pr\u00f3prio governo, o Brasil Transport Invest. No evento, foi apresentada, al\u00e9m das propostas e cronogramas para as concess\u00f5es, uma nova pol\u00edtica p\u00fablica para a realiza\u00e7\u00e3o de obras com recursos do or\u00e7amento<\/a>. O folder com um resumo das propostas est\u00e1 neste link<\/a>.

“O evento \u00e9 para apresentar o pipeline de projetos e dizer que vamos cumprir o cronograma”, disse Renan Filho, acrescentando que na pr\u00e1tica o pa\u00eds ter\u00e1 50 novos contratos de concess\u00e3o rodovi\u00e1ria, com capacidade para gerar cerca de R$ 265 bilh\u00f5es em investimentos nos pr\u00f3ximos anos. “Queremos dizer ao mercado que ele se prepare para esse volume de investimentos.”

Segundo o ministro, a conversa com agentes do mercado vai se estender at\u00e9 a pr\u00f3xima semana com outros integrantes da pasta, em conversas individuais com empresas do setor, fundos e outros agentes. Para ele, essas conversas tamb\u00e9m servir\u00e3o para discutir o pr\u00f3prio pipeline e a ordem em que os projetos est\u00e3o sendo levados ao mercado, que ele diz que podem estar “muito arrojados”.

Renan afirmou que ser\u00e1 preciso que as empresas nacionais busquem junto aos fundos soberanos estrangeiros recursos para fazer esses projetos, observando que “o mundo quer investir no Brasil” e que o pa\u00eds d\u00e1 boa rentabilidade para os investimentos. O ministro afirmou que outros problemas que foram apontados por agentes de mercado, como gargalos para aprova\u00e7\u00e3o de projetos, custos estimados de obras abaixo dos valores reais e licenciamentos, s\u00e3o menores diante desse desafio. 

Ele lembrou tamb\u00e9m que o BNDES ainda \u00e9 respons\u00e1vel por quase metade dos empr\u00e9stimos para investimentos, mesmo diante de um volume muito baixo. Por isso, para ele, ser\u00e1 fundamental trazer recursos novos para o pa\u00eds. “O BNDES sozinho n\u00e3o vai ter como financiar a nossa infraestrutura”, constatou o ministro.

Mais competi\u00e7\u00e3o<\/strong>
Na entrevista antes do in\u00edcio do evento Brasil Transpor Invest, Renan Filho mostrou preocupa\u00e7\u00e3o com o baixo n\u00famero de competidores nos leil\u00f5es do setor e disse que est\u00e3o sendo preparadas medidas para aumentar o n\u00famero de empresas participando dos leil\u00f5es. 

Al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o do volume de investimentos em cada um dos projetos, o que ampliaria as possibilidades de empresas menores participarem, Renan citou que os procedimentos de entrega de envelope tamb\u00e9m ser\u00e3o modificados. Segundo ele, isso \u00e9 necess\u00e1rio para que n\u00e3o se tenha o controle de quem entregou ou n\u00e3o propostas, o que interfere nos resultados. 

A preocupa\u00e7\u00e3o do ministro sobre a baixa competi\u00e7\u00e3o mostrou-se tamb\u00e9m no momento em que comentava sobre poss\u00edveis inova\u00e7\u00f5es nos leil\u00f5es para ampliar a atratividade ao capital estrangeiro, lembrando que a falta de mais competidores acabava sendo um limitador para que houvesse flexibiliza\u00e7\u00e3o de regras relativas \u00e0 taxa de retorno dos projetos, por exemplo.

Mesmo com a baixa participa\u00e7\u00e3o de empresas (duas no primeiro leil\u00e3o e uma no segundo), Renan disse que os dois leil\u00f5es realizados neste ano foram exitosos e garantiu que ser\u00e1 poss\u00edvel fazer mais dois at\u00e9 dezembro, a BR-381\/MG e a BR-040\/MG. 

Ele mostrou confian\u00e7a de que haver\u00e1 disputa por esses ativos e que ser\u00e1 poss\u00edvel vencer as quest\u00f5es que est\u00e3o em an\u00e1lise no TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) no caso da BR-040, cuja disputada \u00e9 estimada para ocorrer em 21 de dezembro. O secret\u00e1rio-executivo da pasta, George Santoro, afirmou que, para este caso, n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel dar o prazo de 100 dias entre o lan\u00e7amento do edital e o leil\u00e3o.

2024<\/strong>
Os 10 leil\u00f5es previstos para 2024 foram divididos em duas partes. No primeiro semestre ser\u00e3o feitos os lotes que derivam de contratos da 3\u00aa Etapa que est\u00e3o em processo de relicita\u00e7\u00e3o, mas que n\u00e3o se enquadrariam no modelo de reestrutura\u00e7\u00e3o que est\u00e1 em andamento. S\u00e3o eles os da Via 040 e da Concebra, que foram divididos em quatro lotes. Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a nova licita\u00e7\u00e3o para a Concer (BR-040\/RJ).

J\u00e1 no segundo semestre, ficariam os primeiros leil\u00f5es de um grande bloco de estudos de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias do Centro-Norte do pa\u00eds, estruturados pelo BNDES, o que inclui rodovias em Mato Grosso, Goi\u00e1s, Rond\u00f4nia, al\u00e9m de mais dois lotes de rodovias do Paran\u00e1.

No total, a estimativa \u00e9 que os leil\u00f5es de concess\u00f5es tragam R$ 113 bilh\u00f5es em investimentos. Outros R$ 73 bilh\u00f5es viriam de recursos or\u00e7ament\u00e1rios. O governo tamb\u00e9m conta em permitir mais R$ 80 bilh\u00f5es em investimentos em contratos remodelados, sendo metade nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos.

Nesses recursos, n\u00e3o est\u00e3o contabilizados ainda as chamadas “Concess\u00f5es Inteligentes”, cujo projeto est\u00e1 sendo modelado na Secretaria de Rodovias do minist\u00e9rio e deve ser apresentado at\u00e9 o fim do ano. S\u00e3o concess\u00f5es de rodovias por prazos mais curtos e com previs\u00e3o de menos investimentos, focados na manuten\u00e7\u00e3o da qualidade da malha. 

Dinheiro para ferrovias<\/strong>
Na entrevista antes do evento, Renan Filho afirmou que pretende anunciar um plano semelhante ao de rodovias para as ferrovias ainda neste ano. Segundo ele, isso depende de saber quanto recurso ser\u00e1 poss\u00edvel ter para o setor, parte dele vinda de renegocia\u00e7\u00f5es de contratos que foram renovados pelo governo passado.

O ministro afirmou que a Rumo concordou em pagar mais R$ 1,5 bilh\u00e3o em outorgas no caso da renova\u00e7\u00e3o antecipada da Malha Paulista, conforme antecipou reportagem<\/a> da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> publicada em agosto. A proposta de concilia\u00e7\u00e3o segue em avalia\u00e7\u00e3o pelo TCU.

A inten\u00e7\u00e3o do governo \u00e9 que essas renegocia\u00e7\u00f5es com as ferrovias renovadas possam render recursos para compor um fundo que financiaria a implementa\u00e7\u00e3o de ferrovias. Por enquanto, n\u00e3o h\u00e1 acordo com as outras ferrovias que renovaram, Vale e MRS. 

De acordo com o ministro, est\u00e1 sendo montada uma solu\u00e7\u00e3o para que os recursos que vierem de ferrovias sejam investidos nas pr\u00f3prias ferrovias, por determina\u00e7\u00e3o do presidente Lula.

“O presidente Lula deseja aplicar aquilo que vier de ferrovia em ferrovia. Como escalonar com as quest\u00f5es legais e necessidades fiscais do pa\u00eds \u00e9 uma outra quest\u00e3o t\u00e9cnica que precisa ser discutida quando tiver o recurso”, disse Renan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA O ministro dos Transportes, Renan Filho, fez uma convoca\u00e7\u00e3o para que o mercado de infraestrutura possa ser capaz de absorver um volume in\u00e9dito de investimentos em rodovias no pa\u00eds nos pr\u00f3ximos quatro anos, algo que j\u00e1 passa dos R$ 200 bilh\u00f5es e pode aumentar.  Para ele, a principal barreira para que se alcance essa meta, que ser\u00e1 feita com a amplia\u00e7\u00e3o de recursos or\u00e7ament\u00e1rios, otimiza\u00e7\u00e3o de contratos atuais de concess\u00f5es 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