{"id":14717,"date":"2023-11-15T09:00:00","date_gmt":"2023-11-15T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=14717"},"modified":"2026-03-13T09:44:02","modified_gmt":"2026-03-13T12:44:02","slug":"desconfianca-sobre-aumento-de-tarifas-e-tema-de-audiencia-da-primeira-concessao-de-canal-no-porto-de-paranagua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/desconfianca-sobre-aumento-de-tarifas-e-tema-de-audiencia-da-primeira-concessao-de-canal-no-porto-de-paranagua\/","title":{"rendered":"Desconfian\u00e7a sobre aumento de tarifas \u00e9 tema de audi\u00eancia da primeira concess\u00e3o de canal no porto de Paranagu\u00e1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>da&nbsp;Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A\u00a0desconfian\u00e7a\u00a0sobre\u00a0um poss\u00edvel\u00a0aumento\u00a0de\u00a0tarifas\u00a0aos usu\u00e1rios marcou a\u00a0primeira\u00a0audi\u00eancia\u00a0p\u00fablica\u00a0sobre\u00a0o processo de\u00a0concess\u00e3o\u00a0do\u00a0Canal\u00a0de Acesso ao Porto de Paranagu\u00e1 (PR), realizada na \u00faltima segunda-feira (13).<br><br>O\u00a0tema\u00a0foi o mais citado entre os participantes do encontro, e os representantes do governo e\u00a0da\u00a0ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios) adiantaram-se em indicar que o projeto est\u00e1 sendo modelado para que n\u00e3o haja\u00a0aumento\u00a0de\u00a0tarifas, pelo menos at\u00e9 o momento em que haver\u00e1 ganhos de produtividade com a amplia\u00e7\u00e3o\u00a0da\u00a0capacidade ap\u00f3s o aprofundamento do\u00a0canal.<br><br>&#8220;Em hip\u00f3tese alguma pensamos em\u00a0aumento\u00a0de custo para os usu\u00e1rios&#8221;, disse o diretor\u00a0da\u00a0ag\u00eancia Lima Filho, relator do processo que, se concretizado, ser\u00e1 a\u00a0primeira\u00a0concess\u00e3o\u00a0desse tipo no pa\u00eds.<br><br>As perguntas feitas por deputados estaduais, representantes de trabalhadores, de comunidades locais e de usu\u00e1rios de transportes, concentraram-se no\u00a0tema\u00a0das\u00a0tarifas\u00a0e ainda nos problemas ambientais causados pela navega\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o de Paranagu\u00e1 (PR).<br><br>O diretor-presidente\u00a0da\u00a0Appa (Administra\u00e7\u00e3o dos Portos de Paranagu\u00e1 e Antonina), Luiz Fernando Garcia, lembrou que a modelagem do processo est\u00e1 sendo feita justamente para que o porto fique mais competitivo frente aos seus concorrentes em S\u00e3o Paulo e Santa Catarina, e que, por isso, n\u00e3o haveria sentido em ter aumentos tarif\u00e1rios.<br><br>&#8220;\u00c0s vezes, diferen\u00e7as de centavos de real definem outros fluxos para as mercadorias que viriam para o nosso porto&#8221;, disse Garcia, indicando que se houver\u00a0aumento\u00a0pode haver perda de carga.<br><br>O processo de\u00a0concess\u00e3o\u00a0est\u00e1 sendo modelado pela Infra S.A., estatal do Minist\u00e9rio dos Transportes, que explicou que o maior desconto\u00a0sobre\u00a0a tarifa-teto estipulada em leil\u00e3o ser\u00e1 o crit\u00e9rio de escolha para o vencedor\u00a0da\u00a0concess\u00e3o\u00a0at\u00e9 um limite de 23,81%. Se mais de uma empresa ofertar o teto, haver\u00e1 disputa por maior outorga.<br><br>A nova tarifa-teto, no entanto, est\u00e1 cerca de 15% superior \u00e0 que est\u00e1 sendo praticada no momento pela Appa para a chamada Tabela I, que\u00a0\u00e9\u00a0a paga pelo uso do\u00a0canal. De acordo com Fernando Correia,\u00a0da\u00a0Infra S.A., caso o leil\u00e3o seja vencido por uma empresa sem desconto algum, haver\u00e1 um fator redutor nos quatro primeiros anos para manter as\u00a0tarifas\u00a0mais baixas at\u00e9 que as obras de amplia\u00e7\u00e3o do\u00a0canal\u00a0estejam prontas.<br><br><strong>Ganhos de produtividade<\/strong><br>Com o aprofundamento do\u00a0canal\u00a0em mais tr\u00eas metros (de 12,5 m para 15,5 metros), al\u00e9m de alargamentos e extens\u00f5es, Correia afirmou que ser\u00e1 poss\u00edvel ter ganhos de produtividade com o uso de navios maiores no porto, o que amplia a produtividade e, com isso, haver\u00e1 compensa\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s\u00a0tarifas\u00a0praticadas.<br><br>A outra preocupa\u00e7\u00e3o dos participantes\u00a0da\u00a0audi\u00eancia\u00a0foi com a sustentabilidade financeira\u00a0da\u00a0autoridade\u00a0portu\u00e1ria, que deixar\u00e1 de receber a Tabela I, uma de suas principais fontes de receita. Correia afirmou que a concession\u00e1ria vencedora ter\u00e1 que pagar um valor fixo mensal \u00e0 Appa pela\u00a0concess\u00e3o\u00a0que ser\u00e1 suficiente para manter a estatal.<br><br>Al\u00e9m disso, est\u00e1 projetado um\u00a0aumento\u00a0de 24% no volume de cargas transportadas no porto com o novo modelo de\u00a0canal, que passaria a transportar, em 2050, 99 milh\u00f5es de toneladas ao ano, 19 milh\u00f5es a mais que a proje\u00e7\u00e3o atual do PDZ (Plano de Desenvolvimento e Zoneamento) do porto, o que geraria mais receitas com arrendamentos e outras\u00a0tarifas, disse o diretor-presidente.<br><br><strong>Sem capacidade<\/strong><br>Segundo Garcia, o porto n\u00e3o teria capacidade de fazer o investimento em amplia\u00e7\u00e3o, estimado em R$ 1 bilh\u00e3o, e mais a manuten\u00e7\u00e3o cont\u00ednua ao longo de 25 anos, estimada em outros R$ 2 bilh\u00f5es, e defendeu a solu\u00e7\u00e3o\u00a0da\u00a0concess\u00e3o\u00a0como a mais apropriada.<br><br>Fernando,\u00a0da\u00a0Infra S.A., lembrou ainda das dificuldades que o pa\u00eds vem enfrentando h\u00e1 d\u00e9cadas com os processos de dragagem contratados diretamente pelas autoridades portu\u00e1rias, explicando que as dificuldades t\u00e9cnicas fazem com que o tempo para contratar seja maior do que o tempo necess\u00e1rio para fazer a interven\u00e7\u00e3o.<br><br>A secret\u00e1ria de Portos e Transportes Aquavi\u00e1rios do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, Mariana Pescatori, que abriu a reuni\u00e3o, afirmou que\u00a0\u00e9\u00a0determina\u00e7\u00e3o do minist\u00e9rio seguir com o processo de\u00a0concess\u00e3o\u00a0de\u00a0canal\u00a0de acesso em outros portos do pa\u00eds. Durante a sess\u00e3o, os participantes informaram que os estudo est\u00e3o em andamento para Santos (SP) e Rio Grande (RS).\u00a0<br><br><strong>Cobran\u00e7as<\/strong><br>Dois deputados estaduais do Paran\u00e1, Luiz Cl\u00e1udio Romanelli e Arilson Chiorato, fizeram cobran\u00e7as durante a reuni\u00e3o. Houve questionamentos\u00a0sobre\u00a0os estudos ambientais para a amplia\u00e7\u00e3o do\u00a0canal, o que segundo os representantes do governo ser\u00e1 feito pelo vencedor, mas obedecendo os crit\u00e9rios que o Ibama estipular.<br><br>E ainda houve pedidos para que fosse feita uma sess\u00e3o presencial em Paranagu\u00e1 e tamb\u00e9m de que h\u00e1 no local comunidades tradicionais que precisam ser ouvidas no modelo\u00a0da\u00a0Conven\u00e7\u00e3o 169\u00a0da\u00a0OIT (Organiza\u00e7\u00e3o Internacional do Trabalho).<br><br>O diretor-geral\u00a0da\u00a0ANTAQ, Eduardo Nery, disse que a ag\u00eancia n\u00e3o tem feito mais sess\u00f5es presenciais nos locais para dar chance para que pessoas possam participar de qualquer lugar do pa\u00eds, mas que vai analisar o pleito. 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