{"id":14834,"date":"2023-11-24T11:00:00","date_gmt":"2023-11-24T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=14834"},"modified":"2026-03-13T09:43:54","modified_gmt":"2026-03-13T12:43:54","slug":"com-mudanca-no-mercado-e-sem-mitigar-riscos-br-381-mg-tem-nova-tentativa-de-leilao-deserta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/com-mudanca-no-mercado-e-sem-mitigar-riscos-br-381-mg-tem-nova-tentativa-de-leilao-deserta\/","title":{"rendered":"Com mudan\u00e7a no mercado e sem mitigar riscos, BR-381\/MG tem nova tentativa de leil\u00e3o deserta"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A nova tentativa de conceder um trecho de 304 quil\u00f4metros da BR-381\/MG entre Belo Horizonte e Governador Valadares, realizada pelo governo federal, n\u00e3o teve interessados.

Repetindo fracassos de outros governos na tentativa de realizar bilion\u00e1rios investimentos necess\u00e1rios para duplicar uma das estradas mais perigosas do pa\u00eds, empresas n\u00e3o levaram propostas para a B3 dentro do prazo, que se encerrou nesta ter\u00e7a-feira (21).

O governo estava otimista com a realiza\u00e7\u00e3o do evento. Na segunda-feira (20), a Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes e a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) chegaram a divulgar releases confirmando a realiza\u00e7\u00e3o da fase de lances do leil\u00e3o para sexta-feira (24), mesmo antes da apresenta\u00e7\u00e3o de propostas.

De acordo com informa\u00e7\u00e3o do jornal Valor Econ\u00f4mico, duas empresas chegaram a cogitar a participa\u00e7\u00e3o, mas desistiram em cima da hora. Em nota ap\u00f3s o fim do prazo de apresenta\u00e7\u00e3o de propostas, o Minist\u00e9rio dos Transportes e a ANTT informaram que tentar\u00e3o leiloar o projeto em 2024.

“O Governo Federal continua determinado em encontrar uma solu\u00e7\u00e3o para modernizar e adequar a capacidade da BR-381\/MG, que, em virtude dos acidentes ocorridos nas \u00faltimas d\u00e9cadas, ficou conhecida como ‘Rodovia da Morte’. Essa \u00e9 a terceira tentativa de leiloar o trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares. As anteriores ocorreram em 2021 e 2022.”

Ainda de acordo com o texto, o governo pretende “retomar o di\u00e1logo com o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) a fim de criar as condi\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para viabilizar o investimento privado. O Minist\u00e9rio dos Transportes trabalha para reposicionar o projeto e lev\u00e1-lo a leil\u00e3o no primeiro semestre de 2024”.

Hist\u00f3rico de fracassos<\/strong>
O longo hist\u00f3rico de fracassos na tentativa de fazer os investimentos nessa regi\u00e3o come\u00e7a ainda em 2012, quando o governo tentou leiloar um trecho da BR-381 com a BR-262, numa liga\u00e7\u00e3o de Belo Horizonte a Vit\u00f3ria (ES), e n\u00e3o encontrou interessados, no primeiro lote deserto de uma concess\u00e3o rodovi\u00e1ria federal.

Parte dos investimentos na duplica\u00e7\u00e3o da BR-381 na d\u00e9cada passada eram feitos pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), com recursos or\u00e7ament\u00e1rios, mas v\u00e1rios lotes ficaram sem conclus\u00e3o ap\u00f3s anos de obras paradas. Com isso, no governo Bolsonaro, criou-se a ideia de licitar o trecho da BR-381 at\u00e9 Valadares com a BR-262 at\u00e9 Vit\u00f3ria, o que levou a novos fracassos em 2021 e 2022.

Parte dos motivos que foram apontados para os fracassos anteriores persiste mesmo com o governo retirando em 2022 a BR-262 do projeto, de acordo com agentes do mercado e servidores p\u00fablicos que conversaram com a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, pedindo para n\u00e3o serem identificados.

Os principais s\u00e3o o elevado capex necess\u00e1rio para a realiza\u00e7\u00e3o das obras no trecho, estimado em R$ 10 bilh\u00f5es, e os riscos de realizar a duplica\u00e7\u00e3o em trecho considerado geologicamente dif\u00edcil de fazer obras.

Compartilhamento de risco<\/strong>
O governo vinha sendo alertado por empresas que indicaram que n\u00e3o participariam desse lote, alegando os elevados riscos no projeto, mas ainda confiava que teria participantes, como indicou o secret\u00e1rio-executivo da pasta, George Santoro, em evento realizado na manh\u00e3 desta ter\u00e7a-feira em Bras\u00edlia.

Os riscos j\u00e1 conhecidos, segundo um agente do mercado, n\u00e3o foram sanados nessa nova tentativa de leil\u00e3o. O governo manteve um cronograma apertado para a realiza\u00e7\u00e3o das obras, o que, no momento, \u00e9 problem\u00e1tico para as empresas devido ao alto n\u00famero de projetos em execu\u00e7\u00e3o num mercado de epecistas ainda em crise.

Al\u00e9m disso, uma mudan\u00e7a no projeto determinada no ac\u00f3rd\u00e3o do TCU que permitiu a concess\u00e3o tamb\u00e9m levou a mais dificuldades. O governo apresentou um mecanismo de reparti\u00e7\u00e3o de riscos para poss\u00edveis problemas geol\u00f3gicos nas obras, o que vem sendo apontado como um dos principais riscos para o projeto. 

A ANTT recorreu da decis\u00e3o do TCU, e o ministro Antonio Anastasia, no Ac\u00f3rd\u00e3o 1.381\/2023<\/a>, esclareceu as restri\u00e7\u00f5es que deveriam ser impostas pela ag\u00eancia para o compartilhamento de riscos geol\u00f3gicos, o que parece ter sido ainda insuficiente para se obter um interessado na obra.

Mudan\u00e7a no mercado<\/strong>
Um representante do setor p\u00fablico e outro do setor privado lembraram ainda que h\u00e1 uma mudan\u00e7a no mercado neste ano com a tentativa do governo de reprogramar v\u00e1rios contratos de concess\u00e3o que estavam em processo de devolu\u00e7\u00e3o amig\u00e1vel.

Com isso, as empresas est\u00e3o direcionando toda a energia para os estudos dessa reprograma\u00e7\u00e3o, que na pr\u00e1tica se torna uma nova concess\u00e3o, devido ao elevado investimento necess\u00e1rio nos tr\u00eas primeiros anos, o que reduz o apetite para novos projetos. 

Acidente de avi\u00e3o<\/strong>
O restrito mercado de concession\u00e1rias no pa\u00eds, com poucas empresas com capacidade para fazer grandes investimentos, e mesmo essas com limita\u00e7\u00f5es para pegar novos projetos por restri\u00e7\u00f5es para ampliar o endividamento, tamb\u00e9m n\u00e3o ajuda.

“O que parece \u00e9 que n\u00e3o tem uma causa \u00fanica para mais esse fracasso. Parece mais um acidente de avi\u00e3o, onde v\u00e1rias causas contribuem”, disse um agente do setor que estava envolvido no processo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA A nova tentativa de conceder um trecho de 304 quil\u00f4metros da BR-381\/MG entre Belo Horizonte e Governador Valadares, realizada pelo governo federal, n\u00e3o teve interessados. 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