{"id":14842,"date":"2023-11-24T12:00:00","date_gmt":"2023-11-24T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=14842"},"modified":"2023-11-27T09:58:58","modified_gmt":"2023-11-27T12:58:58","slug":"os-desafios-invisiveis-para-tornar-a-aviacao-um-setor-mais-inclusivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/os-desafios-invisiveis-para-tornar-a-aviacao-um-setor-mais-inclusivo\/","title":{"rendered":"Os desafios invis\u00edveis para tornar a avia\u00e7\u00e3o um setor mais inclusivo"},"content":{"rendered":"\n

Jos\u00e9 Ricardo Botelho*<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Imagine que voc\u00ea tem uma empresa e seu produto \u00e9 o \u00fanico que pode transportar \u00f3rg\u00e3os para salvar a vida de algu\u00e9m que est\u00e1 muito distante. Seu produto \u00e9 o \u00fanico que pode levar alimentos, perec\u00edveis ou n\u00e3o, a lugares onde navios e caminh\u00f5es n\u00e3o podem chegar. Em momentos de dificuldade, seu produto \u00e9 o \u00fanico que pode retirar pessoas de locais de conflitos ou transportar vacinas, m\u00e1scaras e oxig\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n

Em momentos de alegria, fruto de eventos esportivos mundiais, seu produto se transforma completamente: muda de cor para apoiar sele\u00e7\u00f5es olimp\u00edadas, paraol\u00edmpicas e, se falarmos em encantamento, adaptamos a pintura para homenagear o filme Star Wars, a Turma da Monica, Disney e muitos outros. Mudamos a cor para chamar sua aten\u00e7\u00e3o para campanhas importantes sobre o c\u00e2ncer de mama ou de pr\u00f3stata. Onde quer que esse produto chegue, estar\u00e1 a tecnologia, o desenvolvimento de empregos diretos, indiretos, catalisados, induzidos. Estar\u00e1 o desenvolvimento do turismo ou da log\u00edstica de carga.<\/p>\n\n\n\n

Este produto tem uma infinidade de coisas boas para entregar a todos. E o melhor, tem metas espec\u00edficas para proteger o meio ambiente, programas de inclus\u00e3o e, apenas para parar por aqui, \u00e9 considerado o mais seguro da terra para transportar pessoas. Ah, vale lembrar, que muito do que se menciona aqui \u00e9 feito de maneira gratuita por ter a consci\u00eancia de sua finalidade social.<\/p>\n\n\n\n

Este produto existe, se chama avia\u00e7\u00e3o, e passou a transportar mais de 100 milh\u00f5es de passageiros neste pa\u00eds continental, ciente, ainda, de que se fosse tratado como uma prioridade nacional, seria capaz de fazer muito mais em benef\u00edcio de todos. De que poderia incluir muitos mais CPFs voando. Somente ele pode unir os pontos cardiais do Brasil, das am\u00e9ricas e do mundo.<\/p>\n\n\n\n

Perfeita a avia\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9. E como \u00e9 feita por e para humanos, nunca ser\u00e1. Mas t\u00e3o pouco \u00e9 a vil\u00e3 da hist\u00f3ria. Novamente, pense em voc\u00ea sendo o respons\u00e1vel por este produto, chamando a todos para trabalhar juntos, mas tendo que nadar contra um dos pre\u00e7os de combust\u00edvel mais caros do mundo, pagando cerca de 50% de seu custo operacional em d\u00f3lar e vendendo seus t\u00edquetes para essa aventura em real<\/a>.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Imagine ainda que, mesmo com uma lei aprovada pelo Congresso Nacional, sancionada pelo presidente do pa\u00eds (Lei 14 034\/2020, art. 4\u00b0 que inclui o art. 351-A na Lei 7.565\/1986), o sistema jur\u00eddico da na\u00e7\u00e3o gera um custo adicional de mais de R$ 1 bilh\u00e3o porque desconsidera, muitas vezes, o dispositivo legal ou o contrato de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, \u00e9 tamanho o contrassenso disso que, mesmo a lei sendo expl\u00edcita sobre a quest\u00e3o da responsabilidade extrapatrimonial, mesmo as empresas fazendo parte de um sistema excepcional de media\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio da Justi\u00e7a por meio da plataforma consumidor.gov, mesmo o Brasil tendo suas empresas entre as melhores do mundo em pontualidade, servi\u00e7o etc., os sites abutres automatizados s\u00e3o criados e n\u00e3o coibidos, tirando o que podem das pessoas. Sim, na cren\u00e7a de que poucos se beneficiam desses sites, milh\u00f5es s\u00e3o prejudicados porque pagam por essa inseguran\u00e7a jur\u00eddica que nos assola.<\/p>\n\n\n\n

O setor a\u00e9reo n\u00e3o \u00e9 perfeito e nunca ser\u00e1, mas a vontade de acertar sempre ser\u00e1 grande. N\u00e3o \u00e9 racional que o Brasil detenha mais de 90% de todas as a\u00e7\u00f5es judiciais do planeta, que n\u00e3o se observe os limites e ditames dos danos extrapatrimoniais previstos em lei ou que n\u00e3o se observe as condi\u00e7\u00f5es da a\u00e7\u00e3o para evitar os abusos. Como pensar que, se por mal tempo ou espa\u00e7o a\u00e9reo fechado, a op\u00e7\u00e3o de n\u00e3o voar \u00e9 exclusivamente para a seguran\u00e7a de todos, uma companhia pode ser responsabilizada sob a alega\u00e7\u00e3o de risco do neg\u00f3cio? Que l\u00f3gica \u00e9 essa onde um setor \u00e9 punido por buscar cuidar de seus passageiros e sem qualquer rela\u00e7\u00e3o jur\u00eddica causal?<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, voc\u00ea n\u00e3o acha que est\u00e1 na hora de encararmos o problema de frente? Desde j\u00e1 achamos salutar a iniciativa governamental para trazer para a mesa o debate. Sim, este \u00e9 o caminho. As companhias a\u00e9reas querem voar, as pessoas querem ser transportadas em seguran\u00e7a, rapidamente e os aeroportos precisam de passageiros para melhorar a infraestrutura e cumprir com suas responsabilidades contratuais.<\/p>\n\n\n\n

A ALTA (Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana e do Caribe de Transporte A\u00e9reo) tem defendido a import\u00e2ncia de agendas de estado para resolver problemas que podem prejudicar a toda a popula\u00e7\u00e3o e a muitos setores. \u00c9 importante considerar os diversos fatores que contribuem para os custos operacionais das companhias a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 preciso ter uma vis\u00e3o mais abrangente, que pode destacar os desafios reais enfrentados pelas empresas do setor. O di\u00e1logo entre ind\u00fastria e o governo para tratar essa quest\u00e3o s\u00e3o fundamentais e j\u00e1 vem acontecendo. Isso \u00e9 um processo constante e importante.<\/p>\n\n\n\n

Diminuir o pre\u00e7o das passagens e incluir mais pessoas neste servi\u00e7o essencial \u00e9 um desejo de todos, mas \u00e9 preciso entender que essa conta n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples como parece: a ind\u00fastria a\u00e9rea \u00e9 caracterizada por demandar muito capital, com uma concorr\u00eancia acirrada e margens estreitas. Tanto que o preju\u00edzo acumulado de 2010 a 2022 pelas companhias a\u00e9reas do Brasil \u00e9 de R$ 54 bilh\u00f5es e neste per\u00edodo foram apenas tr\u00eas anos com lucro l\u00edquido (2010, 2017 e 2019). Ou seja, o setor enfrenta uma batalha constante para equilibrar efici\u00eancia operacional e acessibilidade para os passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, existe um trabalho a ser feito por todos os atores neste cen\u00e1rio e, tamb\u00e9m pelo poder judici\u00e1rio. Inclusive, um projeto em curso, realizado pelo CPJ (Centro de Pesquisas Judici\u00e1rias) da AMB (Associa\u00e7\u00e3o dos Magistrados Brasileiros) em parceria com diversos envolvidos, vai trazer um levantamento importante sobre essa pauta.<\/p>\n\n\n\n

Neste meio tempo, \u00e9 urgente considerar a import\u00e2ncia da an\u00e1lise econ\u00f4mica do direito, da aplica\u00e7\u00e3o dos artigos da Lei 14.034\/2020, tratados internacionais, dentre outros. Essa balan\u00e7a precisa se equilibrar para entregar justi\u00e7a social a todos, e uma mudan\u00e7a de postura traria resultados importantes para o Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 fundamental transcender as apar\u00eancias e compreender os desafios operacionais enfrentados pelas empresas. A judicializa\u00e7\u00e3o, os pre\u00e7os do combust\u00edvel, custos regulat\u00f3rios, inseguran\u00e7a jur\u00eddica e outros fatores contribuem para a complexidade do setor, impactando diretamente os custos e, consequentemente, os pre\u00e7os oferecidos aos consumidores. N\u00e3o d\u00e1 para simplificar a narrativa: \u00e9 importante apoiar o setor com um di\u00e1logo franco para benef\u00edcio de todos, como j\u00e1 fazem pa\u00edses como Panam\u00e1, Equador, Estados Unidos e outros.<\/p>\n\n\n\n

*Jos\u00e9 Ricardo Botelho \u00e9 CEO da ALTA (Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana e do Caribe de Transporte A\u00e9reo) e ex-presidente da ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil).<\/strong><\/strong><\/h6>\n\n\n\n
As opini\u00f5es dos autores n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da Ag\u00eancia iNFRA, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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