{"id":14927,"date":"2023-12-04T09:00:00","date_gmt":"2023-12-04T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=14927"},"modified":"2026-03-13T09:43:48","modified_gmt":"2026-03-13T12:43:48","slug":"malha-rodoviaria-concedida-piora-e-investimentos-estao-aquem-do-necessario-aponta-cnt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/malha-rodoviaria-concedida-piora-e-investimentos-estao-aquem-do-necessario-aponta-cnt\/","title":{"rendered":"Malha rodovi\u00e1ria concedida piora e investimentos est\u00e3o aqu\u00e9m do necess\u00e1rio, aponta CNT"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A malha de 26 mil quil\u00f4metros de rodovias concessionadas do pa\u00eds est\u00e1 piorando e recebe investimentos aqu\u00e9m do necess\u00e1rio. \u00c9 o que mostra a 26\u00aa Edi\u00e7\u00e3o da Pesquisa CNT de Rodovias, divulgada nesta quarta-feira (29), a qual apontou para um quadro de estabilidade geral na qualidade das rodovias do pa\u00eds em rela\u00e7\u00e3o a 2022. Na avalia\u00e7\u00e3o da entidade, as rodovias brasileiras “pararam de piorar”.

Em 2022, havia 5% de trechos concedidos em estado ruim ou p\u00e9ssimo, n\u00famero praticamente igual ao deste ano. No entanto, o \u00edndice de trechos considerados regulares subiu de 25,8% para 31,5%. O percentual de trechos concedidos \u00f3timos caiu de 27,6 para 21,8. Os n\u00fameros incluem rodovias federais e estaduais concedidas.

Essa queda tamb\u00e9m refletiu outro indicador da pesquisa, que \u00e9 ranking dos melhores trechos rodovi\u00e1rios classificados por um segmento cont\u00ednuo. Antes dominado por rodovias concedidas, ele agora tem tr\u00eas rodovias p\u00fablicas entre as 10 melhores, sendo que somente sete segmentos t\u00eam nota \u00f3tima. Outros tr\u00eas s\u00e3o estradas com nota boa.

Bruno Batista, diretor-executivo da CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte), afirma que dois fatores colaboram para essa queda na qualidade das concess\u00f5es. O primeiro \u00e9 a entrada recente de novos trechos concedidos, que eram de rodovias p\u00fablicas ou que estavam em fim de contrato at\u00e9 2022. Em geral, elas chegam degradadas \u00e0 concession\u00e1ria e \u00e9 necess\u00e1rio um tempo para os investimentos gerarem melhora.

Mas parte significativa da piora da avalia\u00e7\u00e3o, segundo Batista, vem dos trechos rodovi\u00e1rios federais concedidos que est\u00e3o h\u00e1 anos sem investimentos por causa de processos de devolu\u00e7\u00e3o amig\u00e1vel para relicita\u00e7\u00e3o ou por disputas judiciais. Sem investimento e manuten\u00e7\u00e3o adequada, a qualidade cai, e a pesquisa indica isso.

No caso das concess\u00f5es, a CNT indica que o volume de investimentos m\u00e9dio das concess\u00f5es nos \u00faltimos anos, de cerca de R$ 8 bilh\u00f5es ao ano, est\u00e1 aqu\u00e9m da necessidade atual para colocar em estado \u00f3timo ou bom todos os trechos em estado regular, ruim ou p\u00e9ssimo, que fica na faixa dos R$ 18 bilh\u00f5es.

O ministro dos Transportes, Renan Filho, que participou do lan\u00e7amento da pesquisa, repetiu que, na pr\u00e1tica, relicita\u00e7\u00e3o \u00e9 um eufemismo para obras paradas e que o governo est\u00e1 trabalhando para a reprograma\u00e7\u00e3o dos contratos que est\u00e3o nessa situa\u00e7\u00e3o para a retomada das obras, 15 das 24 concess\u00f5es federais, na avalia\u00e7\u00e3o da pasta.

“H\u00e1 quanto tempo essas obras est\u00e3o paradas? Cinco, seis, sete, oito anos algumas delas. Estamos, e pe\u00e7o apoio da CNT, trabalhando duramente a otimiza\u00e7\u00e3o dos contratos”, disse o ministro Renan Filho.

Dez novos pedidos<\/strong>
Renan afirmou que o governo j\u00e1 recebeu 10 pedidos de repactua\u00e7\u00e3o dos 15 que estariam com contratos em situa\u00e7\u00e3o de paralisa\u00e7\u00e3o de investimentos. Uma portaria da pasta deu prazo para que as concession\u00e1rias apresentem essas solicita\u00e7\u00f5es at\u00e9 dezembro deste ano, mas ele disse que avalia prorrogar o prazo.

Segundo ele, quatro dessas repactua\u00e7\u00f5es j\u00e1 t\u00eam proposta formal de um acordo em an\u00e1lise pela secretaria de solu\u00e7\u00e3o consensual do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), sendo que a mais avan\u00e7ada \u00e9 a da BR-101\/ES. As outras tr\u00eas s\u00e3o a BR-163\/MS, a BR-101\/RJ e a BR-116-234\/BA.

TCU for\u00e7a leil\u00e3o vazio<\/strong>
Sobre novas concess\u00f5es de rodovias, o ministro reiterou que pretende realizar 35 leil\u00f5es at\u00e9 2026. Renan informou que o leil\u00e3o de concess\u00e3o da BR-381\/MG deu vazio neste m\u00eas porque o TCU tirou atratividade do projeto para o mercado e que isso est\u00e1 sendo revisto com o \u00f3rg\u00e3o de controle. 

Renan disse que teve uma conversa com o relator do processo da BR-381\/MG no TCU, ministro Antonio Anastasia, na ter\u00e7a-feira (28), e que a ideia \u00e9 recolocar o projeto em leil\u00e3o no primeiro semestre de 2024.

“Tivemos que fazer um entendimento com o TCU, que [achou que] o contrato estava atrativo em desmasia. Reduziu-se a atratividade e essa redu\u00e7\u00e3o for\u00e7ou um leil\u00e3o vazio. Mas o TCU agora percebeu e est\u00e1 colaborando para que a gente leve a leil\u00e3o novamente”, disse Renan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA A malha de 26 mil quil\u00f4metros de rodovias concessionadas do pa\u00eds est\u00e1 piorando e recebe investimentos aqu\u00e9m do necess\u00e1rio. \u00c9 o que mostra a 26\u00aa Edi\u00e7\u00e3o da Pesquisa CNT de Rodovias, divulgada nesta quarta-feira (29), a qual apontou para um quadro de estabilidade geral na qualidade das rodovias do pa\u00eds em rela\u00e7\u00e3o a 2022. Na avalia\u00e7\u00e3o da entidade, as rodovias brasileiras “pararam de piorar”. 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