{"id":15187,"date":"2024-01-02T09:00:00","date_gmt":"2024-01-02T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=15187"},"modified":"2026-03-13T09:43:12","modified_gmt":"2026-03-13T12:43:12","slug":"em-10-meses-dnit-reduz-de-48-para-36-as-rodovias-federais-em-estado-inadequado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/em-10-meses-dnit-reduz-de-48-para-36-as-rodovias-federais-em-estado-inadequado\/","title":{"rendered":"Em 10 meses, DNIT reduz de 48% para 36% as rodovias federais em estado inadequado"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A extens\u00e3o de\u00a0rodovias\u00a0federais\u00a0administradas pelo\u00a0DNIT\u00a0(Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) consideradas inadequadas caiu de\u00a048%\u00a0para\u00a036% entre os\u00a0meses\u00a0de janeiro e outubro deste ano.

O dado representa que elas voltaram ao\u00a0estado\u00a0em\u00a0que estavam\u00a0em\u00a02017, quando um processo de queda de investimentos levou, ao fim do governo passado, as\u00a0rodovias\u00a0federais\u00a0ao seu pior n\u00edvel de qualidade no s\u00e9culo.

A informa\u00e7\u00e3o foi dada pelo diretor-geral do \u00f3rg\u00e3o, Fabr\u00edcio Galv\u00e3o,\u00a0em\u00a0entrevista \u00e0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0em dezembro. A expectativa \u00e9 que o ano termine com a extens\u00e3o rodovi\u00e1ria federal, de cerca de 60 mil quil\u00f4metros, com algo\u00a0perto de 30%\u00a0em\u00a0estado\u00a0inadequado.

“Em\u00a0janeiro t\u00ednhamos 52% bom, 25% regular, 12% ruim e 11% p\u00e9ssimo.\u00a0Em\u00a0outubro, 65% bom, 19% regular, ruim 9% e p\u00e9ssimo 6%.\u00a0Em\u00a0alguns estados, j\u00e1 estamos com as\u00a0rodovias\u00a0com 80% de \u00edndice bom”, contou o diretor-geral.

Esse dado \u00e9 do pr\u00f3prio\u00a0DNIT, num \u00edndice criado h\u00e1 cerca de\u00a010\u00a0anos e chamado ICM (\u00cdndice de Conserva\u00e7\u00e3o da Manuten\u00e7\u00e3o). Segundo Fabr\u00edcio, no ICM \u00e9 levado\u00a0em\u00a0considera\u00e7\u00e3o o\u00a0estado\u00a0do pavimento e os dispositivos da rodovia como drenagem, seguran\u00e7a e sinaliza\u00e7\u00e3o. O pavimento pesa 70% do \u00edndice final. O modo de avaliar \u00e9 o mesmo desde o in\u00edcio.

Dado do ICM<\/strong>
A classifica\u00e7\u00e3o final \u00e9 dada tamb\u00e9m por \u00edndices como bom, regular, ruim e p\u00e9ssimo, como faz\u00a0outra pesquisa tradicional sobre as\u00a0rodovias\u00a0brasileiras, a da CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte). A diferen\u00e7a \u00e9 que na CNT, o pavimento, a sinaliza\u00e7\u00e3o e a geometria da via t\u00eam propor\u00e7\u00f5es iguais na nota.

Neste ano, a pesquisa da CNT mostrou \u00edndices de qualidade das\u00a0rodovias\u00a0nos mesmos patamares de 2022, ou seja, dois ter\u00e7os\u00a0das estradas do pa\u00eds\u00a0em\u00a0estado\u00a0inadequado\u00a0(notas regular, ruim ou p\u00e9ssima).\u00a0

No entanto, a pesquisa do \u00f3rg\u00e3o \u00e9 feita anualmente nos\u00a0meses\u00a0de junho e julho, quando o processo de melhoria das\u00a0rodovias\u00a0federais\u00a0estava\u00a0em\u00a0est\u00e1gio inicial, segundo Fabr\u00edcio. A expectativa \u00e9 que\u00a0em\u00a02024 o resultado da CNT j\u00e1 seja melhor.

Confian\u00e7a das empresas<\/strong>
A melhoria se deu porque foi poss\u00edvel, com o or\u00e7amento que est\u00e1 na casa dos R$ 17 bilh\u00f5es atualmente, quase o triplo de 2022, ter contratos de manuten\u00e7\u00e3o\u00a0para\u00a0toda a malha e garantir empenhos (garantias de pagamento)\u00a0para\u00a0todos os contratos ao longo do ano,\u00a0em\u00a0quantidades adequadas\u00a0para\u00a0as obras.\u00a0

Fabr\u00edcio Galv\u00e3o acredita tamb\u00e9m que a confian\u00e7a das empresas\u00a0em\u00a0rela\u00e7\u00e3o ao \u00f3rg\u00e3o foi retomada. Ele citou que houve um esfor\u00e7o ao longo do ano\u00a0para\u00a0zerar passivos de gest\u00f5es anteriores e rever cronogramas\u00a0para\u00a0que as empresas pudessem executar os contratos adequadamente. Na avalia\u00e7\u00e3o dele, isso mostrou resultados.

“Nossa rela\u00e7\u00e3o hoje \u00e9 de parceria [com as empresas]. N\u00e3o tem obra p\u00fablica sem empresa privada. E empresas que estavam h\u00e1 anos afastadas do\u00a0DNIT\u00a0est\u00e3o querendo voltar”, disse Fabr\u00edcio.

Tudo empenhado<\/strong>
Todo o valor poss\u00edvel\u00a0para\u00a0empenho no ano foi empenhado,\u00a0mas o \u00f3rg\u00e3o trabalha com a expectativa de ver liberada a parte que foi bloqueada por contingenciamentos ao longo do ano, quase R$ 3 bilh\u00f5es. Ao longo do ano, ser\u00e3o liquidados (ordem\u00a0para\u00a0pagamento) pouco mais de R$ 14 bilh\u00f5es no \u00f3rg\u00e3o.

Fabr\u00edcio lembrou que, se no in\u00edcio do ano o desafio era conseguir executar todo o or\u00e7amento previsto, a partir de 2024, ser\u00e1 o inverso: ter or\u00e7amento\u00a0para\u00a0tudo o que est\u00e1 sendo previsto.

“Hoje a gente j\u00e1 come\u00e7a virar ao contr\u00e1rio. A gente j\u00e1 v\u00ea que nosso or\u00e7amento vai ter que acompanhar a gente. Se neste ano tinha mais or\u00e7amento que empreendimentos, no pr\u00f3ximo invertemos o jogo”, afirmou o diretor-geral.

No entanto, a previs\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria de 2024\u00a0para\u00a0o\u00a0DNIT\u00a0saiu do governo com cerca de R$ 16 bilh\u00f5es de or\u00e7amento. A expectativa no \u00f3rg\u00e3o \u00e9 que os parlamentares possam recompor o valor\u00a0para\u00a0algo pelo menos igual ao de 2023 com emendas e outros recursos or\u00e7ament\u00e1rios.

Crema<\/strong>
De acordo com o diretor do\u00a0DNIT, o plano agora\u00a0em\u00a02024 \u00e9 conseguir fazer projetos estruturantes de interven\u00e7\u00e3o mais profunda (chamado no \u00f3rg\u00e3o de Crema). Est\u00e3o contratados estudos\u00a0para\u00a024 mil quil\u00f4metros desse tipo de manuten\u00e7\u00e3o, sendo que tr\u00eas mil j\u00e1 podem ser licitados\u00a0em\u00a02024.

“No governo passado n\u00e3o se fez nenhum projeto de solu\u00e7\u00e3o estruturante. Porque n\u00e3o tinha dinheiro. Os projetos s\u00e3o perec\u00edveis. Se a gente fizer um projeto de restaura\u00e7\u00e3o da rodovia e demora, gastei s\u00f3 tempo. Agora estamos retomando”, explicou Fabr\u00edcio.

Al\u00e9m dos contratos de Crema, dezenas de obras novas de constru\u00e7\u00e3o de pontes, asfaltamento ou duplica\u00e7\u00e3o\u00a0de\u00a0rodovias\u00a0est\u00e3o sendo iniciadas e outras dezenas retomadas depois de ficarem anos paradas ou\u00a0em\u00a0ritmo lento pela falta de recursos, segundo Fabr\u00edcio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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