{"id":15323,"date":"2024-01-18T09:00:00","date_gmt":"2024-01-18T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=15323"},"modified":"2026-03-13T09:43:00","modified_gmt":"2026-03-13T12:43:00","slug":"primeiro-sistema-de-pesagem-automatica-de-caminhoes-deve-ser-homologado-em-fevereiro-diz-antt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/primeiro-sistema-de-pesagem-automatica-de-caminhoes-deve-ser-homologado-em-fevereiro-diz-antt\/","title":{"rendered":"Primeiro sistema de pesagem autom\u00e1tica de caminh\u00f5es deve ser homologado em fevereiro, diz ANTT"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O&nbsp;primeiro&nbsp;sistema&nbsp;de&nbsp;pesagem&nbsp;autom\u00e1tica&nbsp;de ve\u00edculos de cargas&nbsp;em&nbsp;movimento&nbsp;em&nbsp;rodovias do pa\u00eds dever\u00e1 ter sua primeira balan\u00e7a homologada at\u00e9&nbsp;fevereiro, para dar in\u00edcio \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o oficial por esse novo modelo.<br><br>Os testes que est\u00e3o sendo realizados dentro do sandbox&nbsp;regulat\u00f3rio j\u00e1 avan\u00e7aram ao ponto de permitir que os \u00f3rg\u00e3os de metrologia homologuem o&nbsp;sistema&nbsp;nas pr\u00f3ximas semanas, de acordo com o diretor da&nbsp;ANTT&nbsp;(Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), Guilherme Sampaio, respons\u00e1vel pelo processo.&nbsp;<br><br>S\u00f3 ap\u00f3s a homologa\u00e7\u00e3o \u00e9 que&nbsp;ser\u00e1 permitida a emiss\u00e3o de multas por excesso de peso, o que dever\u00e1 passar por amplo processo de comunica\u00e7\u00e3o, segundo Sampaio.<br><br>O sandbox permitiu a instala\u00e7\u00e3o dos dois primeiros p\u00f3rticos de&nbsp;pesagem&nbsp;em&nbsp;Uberl\u00e2ndia (MG), na concess\u00e3o da EcoRodovias na BR-364\/365\/GO\/MG, no lugar onde seriam feitas as balan\u00e7as&nbsp;em&nbsp;modelo tradicional, com postos de&nbsp;pesagem, onde os&nbsp;caminh\u00f5es&nbsp;t\u00eam que passar&nbsp;em&nbsp;velocidade reduzida.<br><br>No novo modelo, que oficialmente tem o nome de HS-Wim (High Speed Weight-in-Motion), o caminh\u00e3o \u00e9 pesado&nbsp;em&nbsp;apenas um segundo, passando&nbsp;em&nbsp;qualquer velocidade, inclusive com averigua\u00e7\u00e3o do peso por eixo.<br><br>&#8220;O HS-Wim vai direcionar todo o&nbsp;sistema&nbsp;de log\u00edstica nacional&#8221;, aposta Sampaio, que apelidou o&nbsp;sistema&nbsp;de Big Brother das Rodovias.<br><br>J\u00e1 existem hoje sistemas eletr\u00f4nicos de&nbsp;pesagem&nbsp;no pa\u00eds, mas eles s\u00f3 funcionam&nbsp;em&nbsp;balan\u00e7as, para onde os&nbsp;caminh\u00f5es&nbsp;s\u00e3o direcionados e t\u00eam que passar a baix\u00edssimas velocidades.&nbsp;<br><br>A diferen\u00e7a para o HS-Wim \u00e9 que ele ficar\u00e1 num p\u00f3rtico na rodovia. E n\u00e3o h\u00e1 como o ve\u00edculo n\u00e3o&nbsp;ser&nbsp;medido. Ou seja, 100% dos&nbsp;caminh\u00f5es&nbsp;ser\u00e3o pesados. Nos sistemas de balan\u00e7a, o&nbsp;\u00edndice de ve\u00edculos pesados \u00e9 bem baixo.<br><br>Al\u00e9m do peso, que \u00e9 a informa\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para aplicar san\u00e7\u00f5es, o HS-Wim tamb\u00e9m \u00e9 capaz de medir dimens\u00f5es, n\u00famero de eixos, tipo de carga e outros itens, o que vai aumentar o volume de informa\u00e7\u00f5es geradas. Segundo Guilherme, esses dados passar\u00e3o a&nbsp;ser&nbsp;cruzados com outros sistemas do governo, como o DT-e, para dar maior efetividade&nbsp;\u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o.<br><br><strong>Ganho de tempo<\/strong><br>Bruno Ara\u00fajo Silva, gerente da EcoRodovias respons\u00e1vel pelo projeto, conta que o&nbsp;sistema&nbsp;come\u00e7ou a registrar os ve\u00edculos&nbsp;em&nbsp;agosto do ano passado. A partir de ent\u00e3o, passaram mais de um milh\u00e3o de ve\u00edculos, sendo 300 mil de cargas.<br><br>Ele conta que,&nbsp;em&nbsp;m\u00e9dia, o tempo de um ve\u00edculo que passa nas balan\u00e7as \u00e9 de quatro minutos. Mas pode ir a 40 minutos, se for necess\u00e1rio fazer novas pesagens, ou arrumar a carga entre os eixos, por exemplo.<br><br>A&nbsp;pesagem&nbsp;em&nbsp;um segundo do HS-Wim traz a vantagem n\u00e3o somente do ganho de tempo como tamb\u00e9m na redu\u00e7\u00e3o do gasto de combust\u00edvel, j\u00e1 que o ve\u00edculo nem sequer precisa reduzir para&nbsp;ser&nbsp;pesado, e na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es.&nbsp;<br><br><strong>Evitar comboios<\/strong><br>Luiz Veloso, diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da companhia, v\u00ea tamb\u00e9m vantagem para a seguran\u00e7a de todos os usu\u00e1rios. Ele lembra que&nbsp;em&nbsp;estradas com grande movimento de&nbsp;caminh\u00f5es&nbsp;formam-se comboios que saem dos postos de&nbsp;pesagem&nbsp;e criam longas filas, resultando&nbsp;em&nbsp;ultrapassagens perigosas.<br><br>Pelo modelo que foi bolado dentro do sandbox do HS-Wim na&nbsp;ANTT, os ve\u00edculos que passarem com peso acima da toler\u00e2ncia permitida legalmente&nbsp;ser\u00e3o multados automaticamente e n\u00e3o haver\u00e1 parada para retirar carga ou adaptar o peso aos eixos, como se faz hoje.<br><br>Segundo o diretor da&nbsp;ANTT, a ideia \u00e9 avaliar instrumentos durante o per\u00edodo de 24 meses de testes para evitar que os&nbsp;caminh\u00f5es&nbsp;que estiverem com quantidades muito acima do permitido sigam circulando, inclusive com acionamento dos \u00f3rg\u00e3os policiais.<br><br><strong>Puni\u00e7\u00e3o concorrencial<\/strong><br>Por enquanto, a medi\u00e7\u00e3o automatizada dever\u00e1 dar vantagem para esse tipo de fiscaliza\u00e7\u00e3o. Dos mais de 300 mil ve\u00edculos medidos, apenas seis estavam com o que eles classificaram como &#8220;grande excesso&#8221;. Um caminh\u00e3o de 74 toneladas passou com 16 toneladas acima do permitido.<br><br>&#8220;Em&nbsp;casos assim, vamos poder usar a intelig\u00eancia e acionar a PRF [Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal]&nbsp;imediatamente para parar o caminh\u00e3o&#8221;, disse Sampaio.<br><br>Outra ideia do diretor \u00e9, com a consolida\u00e7\u00e3o dos resultados das pesagens, iniciar um processo para que as puni\u00e7\u00f5es aos embarcadores ou transportadoras que usem de forma contumaz o excesso de peso possam&nbsp;ser&nbsp;pelas regras concorrenciais do pa\u00eds, e n\u00e3o apenas com a multa de tr\u00e2nsito (de R$ 191,00).<br><br><strong>Metade do custo de implanta\u00e7\u00e3o<\/strong><br>A instala\u00e7\u00e3o do HS-Win foi feita&nbsp;em&nbsp;substitui\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro balan\u00e7as que seriam constru\u00eddas nessa concess\u00e3o. A estimativa da empresa \u00e9 que cada uma das balan\u00e7as tradicionais custaria R$ 20 milh\u00f5es. O custo do HS-Wim, de acordo com Bruno, ainda n\u00e3o chegou a R$ 10 milh\u00f5es. Ap\u00f3s o fim dos testes, essa diferen\u00e7a de custo poder\u00e1&nbsp;ser&nbsp;revertida&nbsp;em&nbsp;benef\u00edcios aos usu\u00e1rios da via.<br><br>Ele lembra ainda que a maior vantagem est\u00e1 na opera\u00e7\u00e3o do&nbsp;sistema&nbsp;que fica a custo praticamente zero, enquanto um&nbsp;sistema&nbsp;com ponto de&nbsp;pesagem&nbsp;tradicional pode resultar num custo anual de mais de R$ 1 milh\u00e3o com manuten\u00e7\u00e3o e pessoal.<br><br>Todos os dados dos testes est\u00e3o sendo disponibilizados&nbsp;<a href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=46d4341dd4&amp;e=f0fa444791\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">neste portal<\/a>&nbsp;da&nbsp;ANTT. A ideia \u00e9 dar informa\u00e7\u00f5es para que o&nbsp;sistema&nbsp;possa&nbsp;ser&nbsp;replicado tanto por outras concess\u00f5es federais e estaduais como tamb\u00e9m por \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos que administram estradas.<br><br><strong>In\u00edcio no DNIT<\/strong><br>Guilherme Sampaio lembrou que o projeto do HS-Wim come\u00e7ou com um estudo do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) para criar um&nbsp;sistema&nbsp;de balan\u00e7as no pa\u00eds, que acabou n\u00e3o avan\u00e7ando. Depois,&nbsp;em&nbsp;visitas internacionais da ag\u00eancia \u00e0 Rep\u00fablica Tcheca, onde o&nbsp;sistema&nbsp;j\u00e1 funciona, a ideia come\u00e7ou a se concretizar.<br><br>Segundo ele, com as facilidades do&nbsp;sistema, especialmente&nbsp;em&nbsp;rela\u00e7\u00e3o a redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais, haver\u00e1 mais incentivo para a implanta\u00e7\u00e3o de balan\u00e7as&nbsp;em&nbsp;todo o pa\u00eds.<br><br>&#8220;Assim poder\u00e1&nbsp;ser&nbsp;poss\u00edvel&nbsp;direcionar pol\u00edticas p\u00fablicas e o planejamento de log\u00edstica do pa\u00eds. Teremos um insumo riqu\u00edssimo&#8217;, defendeu Sampaio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA O&nbsp;primeiro&nbsp;sistema&nbsp;de&nbsp;pesagem&nbsp;autom\u00e1tica&nbsp;de ve\u00edculos de cargas&nbsp;em&nbsp;movimento&nbsp;em&nbsp;rodovias do pa\u00eds dever\u00e1 ter sua primeira balan\u00e7a homologada at\u00e9&nbsp;fevereiro, para dar in\u00edcio \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o oficial por esse novo modelo. 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