{"id":15914,"date":"2024-04-10T11:00:00","date_gmt":"2024-04-10T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=15914"},"modified":"2024-04-12T11:07:49","modified_gmt":"2024-04-12T14:07:49","slug":"cabotagem-tendencias-para-2024-do-modal-de-transporte-mais-sustentavel-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/cabotagem-tendencias-para-2024-do-modal-de-transporte-mais-sustentavel-do-brasil\/","title":{"rendered":"Cabotagem: tend\u00eancias para 2024 do modal de transporte mais sustent\u00e1vel do Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Luiza Bublitz*<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A cabotagem viabiliza o transporte de produtos ao longo da costa do Brasil desde a chegada dos portugueses ao pa\u00eds, nos anos 1500. \u00c9 por meio dela que, atualmente, s\u00e3o movimentados mais de 1 milh\u00e3o de TEUs (Twenty-Foot Equivalent Unit ou Unidade Equivalente a 20 P\u00e9s) ao ano, atendendo grandes, pequenas e m\u00e9dias empresas, gerando receita em impostos e empregos para o pa\u00eds, al\u00e9m de alimentar os brasileiros, literalmente, com o transporte de milh\u00f5es de toneladas de arroz e outros gr\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

Para 2024, existem certos fatores que enxergo como tend\u00eancias e verdadeiras oportunidades no setor. A primeira delas \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o para os imprevistos e obst\u00e1culos, que s\u00f3 quem trabalha com navega\u00e7\u00e3o sabe qu\u00e3o constantes s\u00e3o. Refiro-me desde a intemp\u00e9ries clim\u00e1ticas at\u00e9 eventos que ocasionem rupturas na cadeia log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Como lidar com essa imprevisibilidade, sendo que todo o nosso neg\u00f3cio \u00e9 baseado em operar de forma sist\u00eamica e calculada? A pontualidade \u00e9 um dos principais pilares do nosso modal \u2013 acima de 90%, segundo \u00e0 ABAC (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Armadores de Cabotagem \u2013 e \u00e9 a resposta a essa pergunta que marca a primeira tend\u00eancia que abordarei: a “cabotagem integrada”<\/span>.<\/p>\n\n\n\n

A cabotagem, aliada aos demais modais de transporte de carga e tamb\u00e9m \u00e0 armazenagem estrat\u00e9gica, \u00e9 uma grande ferramenta para aportar esta resili\u00eancia (capacidade de se recuperar ou se adaptar a mudan\u00e7as) indispens\u00e1vel numa log\u00edstica eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Ela viabiliza o transporte planejado de grandes quantidades de insumos e produtos, de forma segura, com grande abrang\u00eancia geogr\u00e1fica e de forma sustent\u00e1vel. Emite, pelo menos, quatro vezes menos CO2 do que o transporte rodovi\u00e1rio de cargas, considerando a mesma dist\u00e2ncia, de acordo tamb\u00e9m com a ABAC.<\/p>\n\n\n\n

Esse quase \u201ccasamento perfeito\u201d, entre a cabotagem e os demais modais, em especial o rodovi\u00e1rio e o ferrovi\u00e1rio, substitui o deslocamento da carga via rodovias por longos per\u00edodos e dist\u00e2ncias, reequilibrando a matriz log\u00edstica brasileira.<\/p>\n\n\n\n

E \u00e9 justamente imposs\u00edvel n\u00e3o passar por este ponto important\u00edssimo \u2013 a necessidade de uma matriz de transportes mais equilibrada no Brasil. Atualmente, ela \u00e9 largamente concentrada no modal rodovi\u00e1rio, com expressivos 61%. Mas a baixa efici\u00eancia desse modal, em m\u00e9dias e longas dist\u00e2ncias, tem reflexos negativos sobre os pre\u00e7os dos insumos e produtos, impactando toda a cadeia de produ\u00e7\u00e3o nacional, como um efeito domin\u00f3, desde o produtor at\u00e9 o consumidor final.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil, a cabotagem \u00e9 respons\u00e1vel por 12% do transporte de cargas. Essa diferen\u00e7a gritante se traduz em custos mais altos para todos. A partir de uma matriz mais equalizada, diminu\u00edmos a depend\u00eancia de um \u00fanico modal, reduzimos custos log\u00edsticos, incentivamos a economia brasileira e tornamos a cadeia log\u00edstica mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n

A segunda tend\u00eancia para o nosso setor, que vejo como grande oportunidade para ampliar o espa\u00e7o da cabotagem no mercado brasileiro, \u00e9 a oferta do servi\u00e7o para carga fracionada<\/span>. Se engana quem acha que para transportar os seus produtos via cabotagem \u00e9 preciso ter carga suficiente para preencher todo um cont\u00eainer. A carga fracionada \u00e9 direcionada para demandas que envolvam cargas que n\u00e3o ocupam um cont\u00eainer inteiro, a partir de embarques que podem ser realizados em diferentes estados do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Por exemplo, uma carga fracionada pode ser embarcada nos portos de Imbituba ou Itapo\u00e1, em Santa Catarina, com parada em Santos, em S\u00e3o Paulo, e destino a Manaus, no Amazonas. Essa democratiza\u00e7\u00e3o da cabotagem permite ao varejo acesso a uma fatia maior do mercado brasileiro, atendendo tamb\u00e9m quem precisa movimentar volumes menores, em diferentes setores, como papel e celulose, materiais de constru\u00e7\u00e3o e de escrit\u00f3rio, produtos em madeira e cer\u00e2mica, entre outros.  <\/p>\n\n\n\n

Como terceiro destaque para este ano ressalto a tecnologia aliada \u00e0 intelig\u00eancia humana<\/span>. \u00c9 claro que armadores de cabotagem oferecerem tecnologias que permitem aos clientes mais autonomia, seja para conferir rotas e trechos dispon\u00edveis, bookings, programa\u00e7\u00f5es de navios, cota\u00e7\u00e3o ou contrata\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas para al\u00e9m disso, me refiro ao emprego da tecnologia em an\u00e1lises preditivas, com times focados em a\u00e7\u00f5es e solu\u00e7\u00f5es que facilitem a experi\u00eancia do cliente, em todas as etapas. Para ir al\u00e9m do monitoramento de carga em tempo real, \u00e9 preciso dedica\u00e7\u00e3o para alinhar expectativas e necessidades individuais de cada cliente, entregando uma jornada ainda mais eficiente em nosso modal. \u00c9 o que n\u00f3s fazemos na Alian\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Exemplo disso foi a nossa atua\u00e7\u00e3o com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s rotas de\/para Manaus, no ano passado. Todo ano, entre meados de maio e in\u00edcio de junho, tem in\u00edcio o per\u00edodo de vazante nos rios da Bacia do Amazonas, processo de descida do n\u00edvel das \u00e1guas, que afeta a capacidade de navega\u00e7\u00e3o no Amazonas e seus afluentes. Em 2023, esse per\u00edodo foi intensificado devido ao fen\u00f4meno clim\u00e1tico El Ni\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Nossos times monitoram constantemente essa situa\u00e7\u00e3o h\u00e1 anos, mas, devido \u00e0 expectativa de agravamento da estiagem, no 3\u00ba trimestre de 2023, refor\u00e7amos as an\u00e1lises preditivas de dados relacionados \u00e0 navegabilidade na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A partir desse monitoramento, que conta com esta\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas da ANA (Ag\u00eancia Nacional de \u00c1guas) e Sonar nos navios da frota, atrelado \u00e0s an\u00e1lises estrat\u00e9gicas de planejamento e opera\u00e7\u00e3o, foi poss\u00edvel alertar antecipadamente os nossos clientes sobre a situa\u00e7\u00e3o, especialmente aqueles que produzem na Zona Franca de Manaus.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, conseguimos minimizar os impactos e empresas puderam adiantar os embarques dos seus produtos com destino \u00e0s outras regi\u00f5es do pa\u00eds, permitindo que essas companhias mantivessem os seus compromissos e perspectivas de venda durante a Black Friday e o Natal, duas das principais datas do varejo.<\/p>\n\n\n\n

Como quarta e crescente tend\u00eancia, temos a sustentabilidade<\/span>, fator ineg\u00e1vel, que tem atra\u00eddo cada vez mais empresas adeptas pelo mundo. Os clientes j\u00e1 buscam e demandam por solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas digitalizadas, integradas e, principalmente, descarbonizadas. O comprometimento com as pessoas e com o meio ambiente hoje precisa ser parte do neg\u00f3cio, em todos os setores.<\/p>\n\n\n\n

Nesse cen\u00e1rio, ter, por exemplo, uma estrat\u00e9gia bem definida de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica \u00e9 mais do que uma tend\u00eancia global, a sustentabilidade precisa estar presente nas decis\u00f5es mais estrat\u00e9gicas. L\u00f3gico que n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel mudar toda uma cadeia log\u00edstica do dia para a noite, mas estar ciente dessa necessidade e estabelecer metas de curto, m\u00e9dio e longo prazos, ajudam a tornar a agenda ambiental uma realidade.<\/p>\n\n\n\n

Mais do que apenas tend\u00eancias, esses pontos levantados representam oportunidades, em especial para o desenvolvimento da cabotagem. Segundo estudo de 2018, do Instituto Ilos, para cada cont\u00eainer na cabotagem, existem outros 4,8 que seriam capt\u00e1veis pelo modal aquavi\u00e1rio no pa\u00eds.\u00a0Ou seja, ainda h\u00e1 muito espa\u00e7o para que um dos modais mais seguros, econ\u00f4micos e sustent\u00e1veis cres\u00e7a e, com ele, transporte literalmente boa parte da economia e da prosperidade brasileiras.<\/p>\n\n\n\n

*Luiza Bublitz \u00e9 presidente da Alian\u00e7a Navega\u00e7\u00e3o e Log\u00edstica.<\/strong><\/h6>\n\n\n\n
As opini\u00f5es dos autores n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da Ag\u00eancia iNFRA, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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