Um ano atr\u00e1s, a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/b>\u00a0publicava o primeiro n\u00famero do seu Boletim de Not\u00edcias Di\u00e1rio, trazendo como principal texto reportagem sobre o Decreto de Portos e as dificuldades identificadas naquele per\u00edodo sobre ele: a das empresas apostarem no pa\u00eds e voltarem a investir, mesmo com a ociosidade do setor na \u00e9poca.<\/p>\n
Ao longo desse primeiro ano, nossos jornalistas acompanharam cada passo de uma mudan\u00e7a de cen\u00e1rio no setor de infraestrutura. Se naquela \u00e9poca a press\u00e3o por investimentos nos setores de transportes, energia, mobilidade, \u00f3leo e g\u00e1s eram pela necessidade de se gerar mais receita, renda, empregos qualificados e tentar tirar o pa\u00eds da crise econ\u00f4mica, agora essa necessidade ganhou uma nova, e real, urg\u00eancia: vai faltar infraestrutura.<\/p>\n
Em todos os setores que acompanhamos, com boletins di\u00e1rios, an\u00e1lises espec\u00edficas e outros produtos, j\u00e1 h\u00e1 sinais claros de que, em pouco tempo, ainda que tenhamos um crescimento menor que nossas necessidades, algo na faixa dos 2% ao ano, a infraestrutura do pa\u00eds n\u00e3o dever\u00e1 dar conta da demanda. No caso dos portos, por exemplo, o pa\u00eds n\u00e3o tem capacidade hoje para suprir uma demanda maior de importa\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, por exemplo.<\/p>\n
E por qual motivo o pa\u00eds n\u00e3o conseguiu fazer com que, em um ano, os projetos de infraestrutura andassem na velocidade que se desejava? Vasculhando nossos arquivos, com reportagens que condensam as a\u00e7\u00f5es de diferentes setores, \u00e9 poss\u00edvel perceber uma melhor coordena\u00e7\u00e3o interna do governo em rela\u00e7\u00e3o aos projetos e um cuidado maior em sua concep\u00e7\u00e3o e debate com a sociedade. Se num primeiro momento isso pode parecer uma trava, a experi\u00eancia mostra que mais \u00e0 frente o risco de problemas se reduz.<\/p>\n
Nossas conversas frequentes com agentes do mercado e do governo apontam para uma trava na etapa seguinte, a fase pol\u00edtica dos processos decis\u00f3rios. Um governo enfraquecido n\u00e3o tem conseguido reunir as for\u00e7as necess\u00e1rias para avan\u00e7ar contra as naturais oposi\u00e7\u00f5es que aparecem nesse momento, onde h\u00e1 que se decidir quem ganha e quem perde. E essa tend\u00eancia vem lentamente piorando desde a dela\u00e7\u00e3o de Joesley Batista, que foi divulgada apenas 10 dias depois do lan\u00e7amento da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/b>, que originou a investiga\u00e7\u00e3o do Decreto dos Portos.<\/p>\n
Para o segundo ano da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/b>, nosso desejo \u00e9 que o pa\u00eds consiga buscar pontos m\u00ednimos de converg\u00eancia para avan\u00e7ar no que for poss\u00edvel nesses momentos finais deste ciclo de governo, antes que seja tarde. Tivemos na d\u00e9cada passada algumas li\u00e7\u00f5es relativas a demandas n\u00e3o atendidas por falta de infraestrutura que nos custaram caro (e custam at\u00e9 hoje).<\/p>\n
A velocidade de desenvolvimento de novas tecnologias poder\u00e1 fazer com que o pre\u00e7o que temos a pagar pela demora em avan\u00e7ar com a infraestrutura seja caro demais para ser suportado por uma sociedade ainda t\u00e3o desigual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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