{"id":17100,"date":"2024-06-14T06:00:00","date_gmt":"2024-06-14T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=17100"},"modified":"2024-06-16T21:50:48","modified_gmt":"2024-06-17T00:50:48","slug":"rodovias-sob-gestao-publica-sao-32-vezes-mais-perigosas-que-rodovias-concedidas-diz-fundacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/rodovias-sob-gestao-publica-sao-32-vezes-mais-perigosas-que-rodovias-concedidas-diz-fundacao\/","title":{"rendered":"Rodovias sob gest\u00e3o p\u00fablica s\u00e3o 3,2 vezes mais perigosas que rodovias concedidas, diz funda\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Elisa Costa, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Segundo os dados de pesquisa divulgada hoje (14) pela<strong>&nbsp;<\/strong>Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, as rodovias sob gest\u00e3o p\u00fablica s\u00e3o 3,2 vezes mais perigosas que as rodovias concedidas, levando em conta a taxa de severidade dos acidentes. A taxa de severidade \u00e9 ponderada pela intensidade do tr\u00e1fego e avalia danos materiais; feridos; feridos e pedestres; e v\u00edtimas fatais.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cSe eu isolo os acidentes com v\u00edtimas fatais, a periculosidade das rodovias sob gest\u00e3o p\u00fablica fica seis vezes maior que a das rodovias concedidas\u201d, contou Ramon Cesar, professor e coordenador da pesquisa, \u00e0 <strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>. Para realiza\u00e7\u00e3o do estudo, foram utilizados dados da Plataforma de Infraestrutura em Log\u00edstica de Transportes e da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal.<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com Cesar, os investimentos nas rodovias p\u00fablicas t\u00eam sido mais \u201cacentuados\u201d, e isso melhorou a circula\u00e7\u00e3o nas vias, com a diminui\u00e7\u00e3o de 6% dos acidentes nos \u00faltimos seis anos, contudo os acidentes continuam sendo os mais graves. Em uma pesquisa anterior da funda\u00e7\u00e3o, com dados de 2018 a 2021, a malha sob gest\u00e3o p\u00fablica j\u00e1 indicava altos \u00edndices de periculosidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Em 2022 e 2023, a parcela vi\u00e1ria sob gest\u00e3o p\u00fablica seguiu o mesmo caminho, sendo predominante na forma\u00e7\u00e3o das taxas de severidade da maioria das 20 rodovias vistas como as mais perigosas do pa\u00eds. Nessa lista, a BR-116 e a BR-101 ocupam as duas primeiras posi\u00e7\u00f5es, com os maiores \u00edndices: 11,5% e 9,7% respectivamente.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> procurou o Minist\u00e9rio dos Transportes para apurar informa\u00e7\u00f5es sobre o tema, mas n\u00e3o obteve retorno. Mais informa\u00e7\u00f5es sobre a pesquisa da Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral est\u00e3o neste\u00a0<a href=\"https:\/\/www.fdc.org.br\/conhecimento\/nucleos\/logistica\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Solu\u00e7\u00f5es<\/strong><br>\u00c0 reportagem, o professor Ramon Cesar relatou que a melhor forma de reduzir a periculosidade das rodovias federais \u00e9<strong>\u00a0<\/strong>investindo na melhoria da infraestrutura e, quando necess\u00e1rio, no aumento da capacidade das vias. \u201cO que precisamos \u00e9 de investimentos: ou com recursos or\u00e7ament\u00e1rios da Uni\u00e3o ou do setor privado, atrav\u00e9s da cobran\u00e7a de ped\u00e1gio\u201d, destacou.<\/p>\n\n\n\n<p>Cesar explicou que, \u00e0 medida que uma parte da malha \u00e9 passada para o setor privado, a extens\u00e3o de rodovias sob responsabilidade do poder p\u00fablico \u00e9 reduzida, permitindo um montante de recursos maior aplicado para cada quil\u00f4metro. \u201cEu desonero o or\u00e7amento de cuidar de uma parte da malha e tenho mais dinheiro para cuidar de uma parcela menor\u201d, explicou o professor.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aumento de acidentes<\/strong><br>Enquanto o n\u00famero de acidentes em rodovias p\u00fablicas diminuiu, o n\u00famero de acidentes em rodovias concedidas aumentou 5,8% entre 2018 e 2023. A hip\u00f3tese da funda\u00e7\u00e3o \u00e9 que o resultado se d\u00e1 exatamente pelo aumento da rede de rodovias sob concess\u00e3o ap\u00f3s os leil\u00f5es que ocorreram.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Em nota, a Melhores Rodovias do Brasil &#8211; ABCR (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias), disse que a extens\u00e3o de rodovias concedidas cresceu 10% entre 2018 e 2023, e, com isso, houve um aumento de 30% da intensidade do tr\u00e1fego no mesmo per\u00edodo. \u201cOs trechos, ao serem concedidos, demandam m\u00e9dio e longo prazo para melhorias pela iniciativa privada e consequente redu\u00e7\u00e3o de acidentes\u201d, esclareceu a associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com o professor Ramon Cesar, os investimentos previstos em programas de concess\u00e3o realmente n\u00e3o ocorrem de imediato, o que pode alterar a percep\u00e7\u00e3o dos resultados das pesquisas. \u201cPrimeiro temos os trabalhos iniciais, com recupera\u00e7\u00e3o do pavimento, renova\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00e3o, e s\u00f3 alguns anos depois s\u00e3o feitas obras como as de duplica\u00e7\u00e3o\u201d, finalizou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elisa Costa, da Ag\u00eancia iNFRA Segundo os dados de pesquisa divulgada hoje (14) pela&nbsp;Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, as rodovias sob gest\u00e3o p\u00fablica s\u00e3o 3,2 vezes mais perigosas que as rodovias concedidas, levando em conta a taxa de severidade dos acidentes. 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