Um maior aproveitamento da malha, o desenvolvimento da interoperabilidade dos sistemas de comunica\u00e7\u00e3o e a utiliza\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica s\u00e3o os principais desafios do sistema ferrovi\u00e1rio brasileiro, segundo o diretor-executivo da DB International Brasil, Peter Mirow.<\/p>\n
O executivo participou de evento sobre infraestrutura e sistema ferrovi\u00e1rio, realizado na segunda-feira (14) no Itamaraty, onde falou sobre o modelo ferrovi\u00e1rio alem\u00e3o e no que know-how da\u00a0DB poderia contribuir\u00a0com o modelo brasileiro.<\/p>\n
Modelo ferrovi\u00e1rio<\/strong> O sistema, segundo o executivo, \u00e9 compartilhado para a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas e passageiros. Por ano, s\u00e3o transportados pelos trilhos da Deutsch Bahn cerca de 440 milh\u00f5es de toneladas das mais variadas cargas. J\u00e1 o transporte de passageiros, movimenta 12 milh\u00f5es de pessoas por dia.<\/p>\n A divis\u00e3o dos\u00a0slots<\/em> (espa\u00e7os) \u00e9 feita pela DBNetz, que analisa a grade hor\u00e1ria, a capacidade do transporte das linhas e faz a media\u00e7\u00e3o entre as empresas. \u00a0Mirow afirma ainda que os\u00a0slot<\/em>s\u00a0possuem isonomia de pre\u00e7os e que a distribui\u00e7\u00e3o das cargas \u00e9 variada.<\/p>\n \u201cNa Alemanha existe um peso maior para a carga geral e conteinerizada. Acredito que o Brasil poderia se beneficiar deste modelo, por\u00e9m esbarrar\u00e1 na falta de plataformas multimodais para alimentar os cont\u00eaineres e os trens\u201d, afirmou.<\/p>\n Desafios<\/strong> A utiliza\u00e7\u00e3o de trens movidos \u00e0 eletricidade tamb\u00e9m seria importante, pelo aspecto da sustentabilidade, pois \u00e9 menos poluente. O diretor-executivo da DB contou que na Alemanha 95% dos trens s\u00e3o movidos \u00e0 energia el\u00e9trica. E os que utilizam diesel sofrem restri\u00e7\u00f5es para operar dentro das cidades.<\/p>\n Contribui\u00e7\u00e3o<\/strong> \u201cA ferrovia \u00e9 um elemento organizador de transportes. Atrav\u00e9s da organiza\u00e7\u00e3o do transporte da ferrovia, da pontualidade, da regularidade voc\u00ea consegue organizar as outras pontas, que trazem as cargas ou passageiros at\u00e9 o transporte sobre trilhos. Esse \u00e9 um elemento de conscientizar os players envolvidos que essa regularidade \u00e9 importante. A DB aprendeu a fazer operando 60 mil trens por dia em sua malha, entre carga e passageiros,\u00a0e 400 operadores\u201d, afirmou.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cl\u00e1udia Borges, da Ag\u00eancia iNFRA Um maior aproveitamento da malha, o desenvolvimento da interoperabilidade dos sistemas de comunica\u00e7\u00e3o e a utiliza\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica s\u00e3o os principais desafios do sistema ferrovi\u00e1rio brasileiro, segundo o diretor-executivo da DB International Brasil, Peter Mirow. O executivo participou de evento sobre infraestrutura e sistema ferrovi\u00e1rio, realizado na segunda-feira (14) […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1459,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[272,273,120,270,271],"class_list":["post-1720","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infratransporte","tag-db","tag-deutch","tag-ferrovias","tag-malha-ferroviaria","tag-sistema-de-comunicacao"],"yoast_head":"\n
\nO sistema ferrovi\u00e1rio alem\u00e3o tem uma malha com cerca de 33 mil km de extens\u00e3o de vias duplicadas (totalizando 66 mil km), que \u00e9 utilizada por mais de 400 operadores. Segundo Mirow, o modelo de opera\u00e7\u00e3o utilizado \u00e9 o\u00a0open acess\u00a0(acesso livre), que foi adotado na d\u00e9cada de 1990. A gest\u00e3o da infraestrutura \u00e9 separada da gest\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\nPara Mirow, a malha ferrovi\u00e1ria brasileira \u00e9 pouco aproveitada, pois, segundo ele, apenas um ter\u00e7o dos 29 mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o \u00e9 utilizado para o transporte. No caso dos sistemas de comunica\u00e7\u00e3o, explicou que seria necess\u00e1rio desenvolver a interoperabilidade para ampliar o compartilhamento das malhas, “que hoje ocorre em apenas 5% das opera\u00e7\u00f5es de transporte das ferrovias do pa\u00eds”.<\/p>\n
\nEm entrevista \u00e0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA,\u00a0Mirow destacou que uma das mais importantes contribui\u00e7\u00f5es que a DB poderia trazer do modelo ferrovi\u00e1rio alem\u00e3o ao brasileiro\u00a0seria a disciplina, tanto na log\u00edstica de cargas, quanto no transporte de passageiros.<\/p>\n