{"id":17548,"date":"2024-07-04T07:00:00","date_gmt":"2024-07-04T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=17548"},"modified":"2026-03-13T09:38:46","modified_gmt":"2026-03-13T12:38:46","slug":"tebet-defende-parceria-publico-privada-com-capital-estrangeiro-para-ferrovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/tebet-defende-parceria-publico-privada-com-capital-estrangeiro-para-ferrovias\/","title":{"rendered":"Tebet defende parceria p\u00fablico-privada com capital estrangeiro para ferrovias"},"content":{"rendered":"\n

Sheyla Santos, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ministra do Planejamento e Or\u00e7amento, Simone\u00a0Tebet, defendeu na \u00faltima ter\u00e7a-feira (2) a realiza\u00e7\u00e3o de PPPs (Parcerias\u00a0P\u00fablico-Privadas) no setor de\u00a0ferrovias. Na vis\u00e3o dela, o pa\u00eds deveria debater um projeto regulat\u00f3rio definindo investimentos e parcerias de interesse, incluindo\u00a0capital\u00a0estrangeiro.

\u201cN\u00e3o h\u00e1 nada mais caro em log\u00edstica do que constru\u00e7\u00e3o de\u00a0ferrovias. O Brasil n\u00e3o tem or\u00e7amento para investir em ferrovia\u201d, disse durante sess\u00e3o conjunta da CI (Comiss\u00e3o de Infraestrutura) e da CDR (Comiss\u00e3o de Desenvolvimento Regional e Turismo) do Senado.

Tebet\u00a0disse ser \u201cimposs\u00edvel\u201d fazer ferrovia no Brasil apenas com investimento\u00a0p\u00fablico. Para proteger o\u00a0capital\u00a0nacional e o setor produtivo, a ministra sugeriu que se discuta o tamanho da participa\u00e7\u00e3o estrangeira em projetos de concess\u00f5es e permiss\u00f5es.

Embora o tema n\u00e3o seja de compet\u00eancia direta de sua pasta, a ministra disse que o governo vem analisando a quest\u00e3o, que a Casa Civil “tem avan\u00e7ado nesse ponto” e que h\u00e1 investidores estrangeiros da China e da Ar\u00e1bia Saudita interessados no modal.

\u201cSei que tem muita gente de fora interessada. Se eles v\u00e3o poder entrar com 51% ou s\u00f3 49 [por cento], isso \u00e9 uma discuss\u00e3o que n\u00f3s j\u00e1 estamos tratando\u201d, anunciou, acrescentando que as grandes empresas brasileiras s\u00e3o muito focadas em concess\u00e3o e duplica\u00e7\u00e3o de rodovias.

A afirma\u00e7\u00e3o foi feita durante apresenta\u00e7\u00e3o sobre o andamento das obras do PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento) e das cinco\u00a0Rotas de Integra\u00e7\u00e3o<\/a>, na qual ela destacou previs\u00e3o de investimentos na \u00e1rea de log\u00edstica em portos, aeroportos, hidrovias, cabotagem, rodovias e mencionou poucas\u00a0ferrovias. \u201cTem duas\u00a0ferrovias\u00a0de Norte a Sul e de Leste a Oeste que precisam ser integradas\u201d, ressaltou, citando a Ferrogr\u00e3o como parte importante das Rotas de integra\u00e7\u00e3o.

Contingenciamentos<\/strong>
Perguntada sobre a possibilidade de haver contingenciamentos em obras do PAC, a ministra disse que, \u201cem um primeiro momento, o governo n\u00e3o est\u00e1 vendo necessidade\u201d.\u00a0Tebet\u00a0ressaltou, no entanto, que o or\u00e7amento \u00e9 din\u00e2mico e que o relat\u00f3rio bimestral de receitas e despesas permite haver uma \u201cengenharia saud\u00e1vel\u201d de contingenciamentos.

\u201cNum primeiro momento, [o PAC] pode ficar de fora [de contingenciamentos], como voc\u00ea pode temporariamente bloquear ou contingenciar uma parte de investimentos, que depois voc\u00ea pode desbloquear e bloquear em outro lugar\u201d, explicou.

Sobre os projetos do PAC no \u00e2mbito das cinco rotas de integra\u00e7\u00e3o, ela disse que todas as obras est\u00e3o em processo de licita\u00e7\u00e3o ou em fase de in\u00edcio do processo.\u00a0\u201cN\u00f3s estamos falando de algo em torno de R$ 69 [bilh\u00f5es], R$ 70 bi apenas de investimentos p\u00fablicos. Obviamente que parte desse recurso n\u00e3o termina a obra e, portanto, a execu\u00e7\u00e3o neste ano. Mas n\u00e3o h\u00e1 nenhuma previs\u00e3o, neste ano, de contingenciamento ou bloqueio das obras de investimento no Brasil\u201d, disse.

Ela disse que, ao todo, o governo calcula gastos em torno de R$ 200 bilh\u00f5es a R$ 210 bilh\u00f5es em tr\u00eas anos, ou seja, cerca de R$ 70 bilh\u00f5es anuais.

Porto no Peru<\/strong>
A ministra afirmou que a Rota 2 (Amaz\u00f4nica), totalmente hidrovi\u00e1ria pelo lado do Brasil, ser\u00e1 beneficiada com a constru\u00e7\u00e3o pela China de um porto em Lima, no Peru. Segundo ela, essa rota est\u00e1 com a log\u00edstica quase pronta, dependendo ainda de dragagem, sinaliza\u00e7\u00e3o e alf\u00e2ndega da Receita Federal em Tabatinga (AM).

\u201c\u00c9 o maior investimento da China na Am\u00e9rica do Sul\u201d, disse. \u201cTemos a possibilidade, pela Rota 2, de chegar a pelo menos quatro portos da Am\u00e9rica do Sul\u201d, completou.

Demais prazos<\/strong>
A ministra disse esperar que a obra do linh\u00e3o de energia da Rota de Integra\u00e7\u00e3o 1 (Ilha das Guianas), que interliga o Brasil \u00e0 Guiana, Suriname, Guiana Francesa e Caribe, esteja pronta em 2025.

Sobre a Rota 3 (Quadrante Rondon), ela disse que obras menores, como a constru\u00e7\u00e3o do Contorno de Brasil\u00e9ia na BR-317 e a constru\u00e7\u00e3o de duas pontes na BR-425, j\u00e1 est\u00e3o prontas, o que poder\u00e1 viabilizar a inagura\u00e7\u00e3o da rota, pelo Acre, em novembro.\u00a0O trecho mais demorado ser\u00e1 uma ponte em Guajar\u00e1-Mirim, que dever\u00e1 levar 2,5 anos para ficar pronta. \u201c\u00c9 uma obra muito grande, muito cara, de R$ 450 milh\u00f5es do PAC\u201d, disse. \u201cA gente assumiu alguns compromissos, mas essa obra n\u00f3s estamos devendo para a Bol\u00edvia.”

A Rota 4 (Bioce\u00e2nica de Capric\u00f3rnio) depende, ainda, de constru\u00e7\u00e3o de pontes por Itaipu no Mato Grosso do Sul e Paran\u00e1. \u201cO trecho do Paraguai eles dizem que entregam at\u00e9 in\u00edcio de 2026. Ent\u00e3o, n\u00f3s ter\u00edamos uma rota que vai do Porto de Santos at\u00e9 os portos do Chile e, com isso, integrando Brasil, Paraguai, Argentina, Chile e mercado asi\u00e1tico\u201d, afirmou.

Sobre a Rota 5 (Porto Alegre-Coquimbo), a ministra destacou que o redesenho da Lagoa Mirim (RS), afetada pelas chuvas na regi\u00e3o, ser\u00e1 com dragagem em 12 meses.

Aprova\u00e7\u00e3o de R$ 3,2 bi<\/strong>
O presidente do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social), Aloizio Mercadante, anunciou na \u00faltima ter\u00e7a-feira a aprova\u00e7\u00e3o de R$ 3,2 bilh\u00f5es para projetos da iniciativa Rotas para a Integra\u00e7\u00e3o, desde a implanta\u00e7\u00e3o em 2023. A previs\u00e3o \u00e9 de que os investimentos cheguem a R$ 50 bilh\u00f5es.

Mercadante participou do “Foro Internacional: Integraci\u00f3n y Solidaridad Regional”, na sede da CAF (Banco de Desenvolvimento da Am\u00e9rica Latina e Caribe), em Montevid\u00e9u (Uruguai).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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