*Dimmi Amora<\/p>\n
Com o encaminhamento para o fim da greve dos caminhoneiros, deixo aqui alguns apontamentos de algu\u00e9m que est\u00e1 vivendo a infraestrutura do pa\u00eds h\u00e1 alguns anos, como contribui\u00e7\u00e3o para um melhor entendimento sobre o sistema de transportes:<\/p>\n
– A mais recente pesquisa sobre a matriz de transportes do pa\u00eds (Plano Nacional de Log\u00edstica) aponta que os caminh\u00f5es levam 65% da carga nacional. Se descontada a carga de min\u00e9rio, esse valor vai para a faixa dos 90%. Isso n\u00e3o faz com que tenhamos que demonizar os caminh\u00f5es. Eles s\u00e3o importantes em qualquer matriz de transportes no mundo, porque transporte \u00e9 um sistema: \u00e9 ineficiente fazer tudo sozinho. Numa visita ao Porto de Roterd\u00e3, na Holanda, um dos mais importantes do mundo, fiquei surpreso quando o diretor do porto me informou que os caminh\u00f5es eram o principal meio, junto com as barca\u00e7as, de movimenta\u00e7\u00e3o das cargas. Isso faz da Holanda um pa\u00eds com custos log\u00edsticos absurdos? Longe disso.<\/p>\n
– O que determina qual o meio de transporte mais eficiente para transportar uma carga n\u00e3o \u00e9 a sua vontade, a do caminhoneiro ou a minha, mas uma equa\u00e7\u00e3o que leva em conta principalmente energia e tempo. Nela, dificilmente caminh\u00f5es v\u00e3o ser menos eficientes que qualquer outro meio em dist\u00e2ncias de at\u00e9 400 quil\u00f4metros. Os outros meios n\u00e3o t\u00eam a mobilidade inerente ao caminh\u00e3o para chegar a lugares remotos ou dif\u00edceis, por exemplo. Ent\u00e3o, essa crise seria muito pouco minimizada se tiv\u00e9ssemos mais trens, barca\u00e7as, dutos. Talvez os drones ajudassem mais.<\/p>\n
– Investir em ferrovias, hidrovias, cabotagem, dutovias \u00e9 necess\u00e1rio e urgente. Mas n\u00e3o tira a necessidade de continuar investindo em rodovias. A densidade da malha rodovi\u00e1ria do pa\u00eds \u00e9 baixa e, se considerada apenas a malha pavimentada de uns 250 mil quil\u00f4metros, \u00e9 rid\u00edcula. Ainda temos muita rodovia a fazer e melhorar se quisermos ser minimamente eficientes. Ouvi nesses 20 anos umas 200 vers\u00f5es diferentes para o motivo de termos abandonado as ferrovias. Nenhuma minimamente comprov\u00e1vel. O fato \u00e9 que o pa\u00eds \u00e9 fechado, isolado, pobre e de geografia dif\u00edcil. Isso gera pouca carga e pouco dinheiro. As escolhas para transport\u00e1-las acabaram sendo as poss\u00edveis (\u00e9 minha vers\u00e3o, tamb\u00e9m n\u00e3o comprov\u00e1vel, acredite se quiser).<\/p>\n
– O sistema de transportes rodovi\u00e1rio \u00e9 dividido em dois segmentos principais, aut\u00f4nomos e empresas. Ambos disputam cargas de grandes empresas, os chamados embarcadores (alguns poucos ainda com frota pr\u00f3pria). O que os aut\u00f4nomos queriam era a Tabela de Frete M\u00ednimo. O pre\u00e7o do combust\u00edvel foi s\u00f3 o mote que os ajudou a aglutinar as for\u00e7as (entre elas a das empresas) e dar a eles apoio para a paralisa\u00e7\u00e3o. O governo sabe disso desde 2013, data da \u00faltima paralisa\u00e7\u00e3o forte da categoria, que passou desde ent\u00e3o reunir num F\u00f3rum interno dentro do governo para tratar desse tema e vem se organizando e fortalecendo.<\/p>\n
– O pre\u00e7o do frete \u00e9, em geral, abaixo do pre\u00e7o do custo real dos transportes no pa\u00eds h\u00e1 muitos anos. Se agravou a partir do meio dessa d\u00e9cada, quando uma bem-intencionada pol\u00edtica de renova\u00e7\u00e3o de frota, mas mal executada, encheu o pa\u00eds de caminh\u00f5es novos sem tirar os velhos. Veio a crise econ\u00f4mica e a oferta ficou muito acima da demanda (chegou-se a falar em sobra de 300 mil caminh\u00f5es), reduzindo ainda mais o valor do transporte. Os aumentos do diesel, que pode significar at\u00e9 40% do custo, foram a gota d’\u00e1gua para explodir a revolta.<\/p>\n
– Para tentar regular o pre\u00e7o do frete, o governo vem adotando solu\u00e7\u00f5es ineficientes h\u00e1 quase uma d\u00e9cada. Imp\u00f5e regras sobre quem paga ped\u00e1gio, combust\u00edvel, o que \u00e9 e o que n\u00e3o \u00e9 remunerado, etc. Criou burocracia para os contratos e afastou as empresas que t\u00eam carga dos caminhoneiros aut\u00f4nomos. O resultado da pol\u00edtica: criou uma m\u00e1fia de contratadores de carga, que ficam intermediando neg\u00f3cios, tornando os custos mais altos para os caminhoneiros e depreciando ainda mais o valor final do frete para eles.<\/p>\n
– A Tabela de Frete M\u00ednimo tende a acabar com a greve, mas dar\u00e1 apenas um al\u00edvio imediato ao sistema. Ela, no m\u00e9dio prazo, \u00e9 ineficiente como qualquer tipo de prote\u00e7\u00e3o. Isso ocorre porque se cria desincentivos \u00e0 inova\u00e7\u00e3o e \u00e0 melhoria. Os mais ineficientes s\u00e3o beneficiados pelo pre\u00e7o fixo, que os mant\u00e9m ineficientes, e os que poderiam melhorar n\u00e3o t\u00eam incentivo para faz\u00ea-lo (afinal, est\u00e3o ganhando bem com a tabela). O resultado \u00e9 uma inefici\u00eancia geral do sistema que, em algum momento, ser\u00e1 ultrapassado por outra forma de transporte que o desenvolvimento tecnol\u00f3gico vai criar. Foi assim em toda a hist\u00f3ria humana. N\u00e3o deixar\u00e1 de ser aqui (recomendo a leitura de “Cargas: como o com\u00e9rcio mudou o mundo”, de Greg Claydesdale, para maior compreens\u00e3o).<\/p>\n
– A pol\u00edtica de pre\u00e7os de combust\u00edvel da Petrobras s\u00f3 existe por causa da fraqueza de um governo sem qualquer tipo de apoio, que deixa crescer Barnab\u00e9s Empoderados, que acreditam no Deus Tabela de Excel. Usar, sem qualquer margem, a cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar para estabelecer pre\u00e7os de insumos essenciais num pa\u00eds que tem a maior oscila\u00e7\u00e3o de moeda do mundo h\u00e1 quatro d\u00e9cadas \u00e9 brincar com a vida das pessoas. Os Barnab\u00e9s Empoderados se esquecem sempre da pol\u00edtica e, quando ela chega, faz o que fez com o Brasil semana passada. A afirma\u00e7\u00e3o desse par\u00e1grafo n\u00e3o invalida a do par\u00e1grafo anterior. Congelamentos e tabelas n\u00e3o funcionam no m\u00e9dio prazo (\u00e9 s\u00f3 ver o que ocorreu com a Petrobras entre 2011 e 2016), mas \u00e9 preciso criar as condi\u00e7\u00f5es para sair deles sem destruir a sociedade.<\/p>\n
– At\u00e9 quando vamos ter que conviver com monop\u00f3lios e barreiras comerciais como o da Petrobras em nome do desenvolvimento nacional? Quase 60 anos n\u00e3o \u00e9 tempo suficiente? O atual presidente da empresa, at\u00e9 antes de chegar l\u00e1, dirigia a Bunge, que sofre tamb\u00e9m com oscila\u00e7\u00f5es do d\u00f3lar no pre\u00e7o do trigo, que \u00e9 importado. Em algum momento ele passou diariamente todo o aumento do d\u00f3lar para o pre\u00e7o dos padeiros? Duvido. Por que n\u00e3o o fez? Porque temia seus concorrentes, a Dias Branco, a Cargill e outras tantas (N\u00e3o confunda esse par\u00e1grafo com a defesa de privatiza\u00e7\u00e3o da empresa. A defesa aqui \u00e9 que ela prove que \u00e9 eficiente, seja quem for seu dono, concorrendo).<\/p>\n
– Enquanto tivermos monop\u00f3lios e barreiras protecionistas como pol\u00edticas p\u00fablicas n\u00e3o d\u00e1 para falar em capitalismo e socialismo porque esse tipo de pol\u00edtica \u00e9 marca do patrimonialismo, uma etapa anterior de qualquer sociedade que temos que vencer urgentemente se quisermos chegar totalmente ao S\u00e9culo XXI.<\/p>\n
*Dimmi Amora Com o encaminhamento para o fim da greve dos caminhoneiros, deixo aqui alguns apontamentos de algu\u00e9m que est\u00e1 vivendo a infraestrutura do pa\u00eds h\u00e1 alguns anos, como contribui\u00e7\u00e3o para um melhor entendimento sobre o sistema de transportes: – A mais recente pesquisa sobre a matriz de transportes do pa\u00eds (Plano Nacional de Log\u00edstica) […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1763","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geral"],"yoast_head":"\n