{"id":17792,"date":"2024-07-20T09:00:00","date_gmt":"2024-07-20T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=17792"},"modified":"2026-05-26T11:59:15","modified_gmt":"2026-05-26T14:59:15","slug":"ministerio-dos-transportes-flexibiliza-regras-para-emissao-de-debentures-verdes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/ministerio-dos-transportes-flexibiliza-regras-para-emissao-de-debentures-verdes\/","title":{"rendered":"Minist\u00e9rio dos Transportes flexibiliza regras para emiss\u00e3o de deb\u00eantures verdes"},"content":{"rendered":"\n

Sheyla Santos, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O\u00a0Minist\u00e9rio\u00a0dos\u00a0Transportes\u00a0publicou na \u00faltima quinta-feira (18) a\u00a0Portaria 689\/2024<\/a>, que trata\u00a0dos\u00a0requisitos e procedimentos de projetos\u00a0priorit\u00e1rios\u00a0para\u00a0emiss\u00e3o\u00a0de\u00a0deb\u00eantures\u00a0incentivadas e de infraestrutura nos setores rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio. Em compara\u00e7\u00e3o com a minuta de portaria disponibilizada em CP (Consulta P\u00fablica) sobre o tema, a nova portaria\u00a0flexibiliza\u00a0regras\u00a0de sustentabilidade\u00a0para\u00a0emiss\u00e3o\u00a0desses t\u00edtulos que estavam proposta na consulta.

Conforme\u00a0reportagem<\/a>\u00a0da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, a ideia inicial da pasta era de que esses projetos, que chegaram a ser chamados de\u00a0deb\u00eantures\u00a0verdes, tivessem caracter\u00edsticas de previsibilidade, transi\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, resili\u00eancia e de consulta \u00e0 sociedade, ou seja, mais alinhados ao conceito de ESG.

Entre outros pontos, o artigo 5\u00ba da minuta estabelecia que os projetos de investimento deveriam prever \u201cinvestimento em implanta\u00e7\u00e3o e adequa\u00e7\u00e3o de infraestrutura\u00a0para\u00a0resili\u00eancia clim\u00e1tica, com vistas \u00e0 adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s mudan\u00e7as do clima\u201d e \u201cmecanismos institucionais de gest\u00e3o do impacto da infraestrutura nos povos e comunidades afetados\u201d. Leia\u00a0aqui<\/a>\u00a0a minuta da portaria anterior.

A obrigatoriedade de investimentos nesse setor foi mantida, mas no setor de ferrovias os projetos foram automaticamente considerados como cumpridores das exig\u00eancias ambientais. No setor rodovi\u00e1rio, eles devem estar enquadrados nas\u00a0regras\u00a0de uma outra portaria do\u00a0minist\u00e9rio\u00a0sobre o tema, que vai precisar de regulamenta\u00e7\u00e3o da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de\u00a0Transportes\u00a0Terrestres). J\u00e1\u00a0para\u00a0os projetos de entes\u00a0subnacionais, cada ente ter\u00e1 que fazer seu pr\u00f3prio regulamento sobre o tema.

Na avalia\u00e7\u00e3o de Nat\u00e1lia Marcassa, CEO da MoveInfra, que representa as seis maiores empresas do setor de infraestrutura (CCR, EcoRodovias, Hidrovias do Brasil, Rumo, Santos Brasil e Ultracargo), houve uma melhora significativa no texto da portaria em compara\u00e7\u00e3o ao texto anterior. \u200b\u200bPara\u00a0ela, que havia apontado falta de clareza sobre a chamada \u201cinfraestrutura resiliente\u201d, os principais pontos de subjetividade foram sanados na nova portaria.

\u201cEstava sendo vedada a contabiliza\u00e7\u00e3o da manuten\u00e7\u00e3o como investimento em capex e, agora, eles deixaram claro que pode. Tamb\u00e9m trocaram a terminologia\u00a0para\u00a0conserva\u00e7\u00e3o, que geralmente \u00e9 de despesa mais operacional mesmo, e n\u00e3o de despesa\u00a0de investimentos\u201d, destacou.

Outros pontos levantados por ela como positivos foram a inclus\u00e3o de subconcess\u00f5es ao texto e de um alargamento no conceito de projetos de investimento. Na vis\u00e3o da associa\u00e7\u00e3o, antes o conceito desse tipo de projeto ainda estava muito vinculado ao contrato de concess\u00e3o.\u00a0

\u201cMuitas vezes, a gente faz projeto associado ao contrato de concess\u00e3o\u00a0para\u00a0que aquele empreendimento seja plenamente utiliz\u00e1vel\u201d, disse Nat\u00e1lia.\u00a0\u201cPor exemplo, em aeroporto voc\u00ea tem o contrato de concess\u00e3o, que \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o da \u00e1rea a\u00e9rea e n\u00e3o a\u00e9rea, mas voc\u00ea precisa de um estacionamento\u00a0para\u00a0que ele seja full, voc\u00ea precisa de outros projetos associados. E isso estava ficando de fora [do texto].\u201d

Ferrovias<\/strong>
A ANTF (Associa\u00e7\u00e3o Nacional\u00a0dos\u00a0Transportadores Ferrovi\u00e1rios) disse, por meio de nota, que\u00a0foi ouvida pelo\u00a0minist\u00e9rio\u00a0nessa discuss\u00e3o e que o texto incorporou os principais pleitos do setor ferrovi\u00e1rio de cargas.\u00a0

A associa\u00e7\u00e3o,\u00a0que representa as operadoras ferrovi\u00e1rias respons\u00e1veis pelo transporte de carga em 14 malhas concedidas \u00e0 iniciativa privada, ressalta que o setor tem um pipeline de investimentos agressivo e acredita que as\u00a0deb\u00eantures\u00a0de infraestrutura devem se tornar um importante mecanismo de capta\u00e7\u00e3o de recursos.

Boletim de\u00a0Deb\u00eantures<\/strong>
A Anbima (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Entidades\u00a0dos\u00a0Mercados Financeiro e de Capitais) lan\u00e7ou o Boletim de\u00a0Deb\u00eantures\u00a0Incentivadas e de Infraestrutura, com informa\u00e7\u00f5es consolidadas at\u00e9 o m\u00eas de julho.\u00a0O boletim foi publicado pela Secretaria de Pol\u00edtica Econ\u00f4mica do\u00a0Minist\u00e9rio\u00a0da Fazenda entre 2013 e 2022. Agora ser\u00e1 coordenado pela Anbima, com periodicidade mensal. Acesse a primeira edi\u00e7\u00e3o\u00a0neste link<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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