{"id":17901,"date":"2024-07-29T07:00:00","date_gmt":"2024-07-29T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=17901"},"modified":"2026-03-13T09:21:25","modified_gmt":"2026-03-13T12:21:25","slug":"diagnostico-da-antaq-aponta-falta-de-informacao-sobre-descarbonizacao-no-setor-e-agencia-prepara-incentivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/diagnostico-da-antaq-aponta-falta-de-informacao-sobre-descarbonizacao-no-setor-e-agencia-prepara-incentivos\/","title":{"rendered":"Diagn\u00f3stico da ANTAQ aponta falta de informa\u00e7\u00e3o sobre descarboniza\u00e7\u00e3o no setor e ag\u00eancia prepara incentivos"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A maioria dos portos p\u00fablicos\u00a0e\u00a0os terminais portu\u00e1rios privados\u00a0e\u00a0p\u00fablicos t\u00eam dados incipientes\u00a0sobre\u00a0emiss\u00f5es de gases do efeito estufa\u00a0e\u00a0metas de redu\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de baixo preparo para receber embarca\u00e7\u00f5es que se utilizam de combust\u00edveis renov\u00e1veis.

Esse \u00e9 o\u00a0diagn\u00f3stico\u00a0a que chegou a\u00a0ANTAQ\u00a0(Ag\u00eancia\u00a0Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios) em seu estudo “Diagn\u00f3stico\u00a0de\u00a0Descarboniza\u00e7\u00e3o, Infraestrutura\u00a0e\u00a0Aplica\u00e7\u00e3o de Hidrog\u00eanio nos Portos”, que foi aprovado pela diretoria em reuni\u00e3o na \u00faltima quinta-feira (25).\u00a0

Os dados levaram a\u00a0ag\u00eancia\u00a0a criar um guia para a utiliza\u00e7\u00e3o dos portos\u00a0e\u00a0terminais, recomendando sua utiliza\u00e7\u00e3o por parte dos agentes do\u00a0setor.\u00a0E\u00a0tamb\u00e9m a indicar mudan\u00e7as\u00a0no\u00a0seu principal indicador de qualidade ambiental, o IDA (\u00cdndice de Desenvolvimento Ambiental), como forma de incentivar as empresas a avan\u00e7arem com\u00a0diagn\u00f3stico\u00a0e\u00a0a\u00e7\u00f5es nessa \u00e1rea, disse o relator do processo, diretor Caio Farias, \u00e0\u00a0Ag\u00eancia\u00a0iNFRA<\/strong>.

“O dado positivo \u00e9 que agora temos um\u00a0diagn\u00f3stico. A partir\u00a0da\u00ed, vamos incentivar para que possamos ter a pol\u00edticas adequadas para o tema”, disse\u00a0Farias.

O trabalho \u00e9 mais uma etapa do acordo de coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica\u00a0da\u00a0ag\u00eancia\u00a0com a GIZ (Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Internationale Zusammenarbeit),\u00a0ag\u00eancia\u00a0de fomento do governo alem\u00e3o.

De acordo com o levantamento, que encaminhou perguntas a todos os terminais\u00a0e\u00a0autoridades portu\u00e1rias\u00a0e\u00a0teve resposta de 87% dos portos\u00a0e\u00a031% dos terminais, s\u00f3 19% das autoridades portu\u00e1rias responderam ter um invent\u00e1rio de emiss\u00f5es de GEE (Gases do Efeito Estufa).\u00a0No\u00a0caso dos terminais, o n\u00famero sobe a 65%.

No\u00a0entanto, apenas 7% das autoridades t\u00eam metas de redu\u00e7\u00e3o. Nos terminais, o n\u00famero \u00e9 de 26%. Segundo Caio, a primeira proposta do estudo \u00e9 modificar os pesos do IDA para que seja incentivado que os portos\u00a0e\u00a0terminais fa\u00e7am os invent\u00e1rios, que segundo ele \u00e9 o passo inicial para um programa de\u00a0descarboniza\u00e7\u00e3o.

“Sem invent\u00e1rio, n\u00e3o tem pol\u00edtica.\u00a0E\u00a0n\u00e3o pode ser cada um com seu padr\u00e3o. Vamos tentar colocar\u00a0no\u00a0IDA um padr\u00e3o para que possamos medir”, explicou o diretor.

Segundo Caio, a etapa 3 do programa agora \u00e9 fazer estudo de caso, n\u00e3o mais com pesquisas com resposta, mas com avalia\u00e7\u00e3o in loco, em quatro portos brasileiros: Santos (SP), Pec\u00e9m (CE), A\u00e7u (RJ)\u00a0e\u00a0Paranagu\u00e1 (PR). Segundo ele, ser\u00e1 a forma para avan\u00e7ar com o\u00a0diagn\u00f3stico.

Combust\u00edveis renov\u00e1veis<\/strong>
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s iniciativas para redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es\u00a0e\u00a0aplica\u00e7\u00f5es de combust\u00edveis renov\u00e1veis, os dados indicam que os portos\u00a0e\u00a0terminais ainda t\u00eam a\u00e7\u00f5es incipientes\u00a0sobre\u00a0o tema.\u00a0

“Em rela\u00e7\u00e3o especificamente ao abastecimento de embarca\u00e7\u00f5es com hidrog\u00eanio de baixo carbono\u00a0e\u00a0seus derivados (am\u00f4nia verde, metanol), 54% responderam que n\u00e3o \u00e9 aplic\u00e1vel ao seu tipo de opera\u00e7\u00e3o, enquanto 38% informaram que ainda n\u00e3o implementaram, sendo que 6% declararam ter planejado realizar esse tipo de abastecimento”, informa o voto do relator.

Segundo Farias, os dados n\u00e3o s\u00e3o muito animadores, mas ele acredita que isso se deve, por enquanto, ao fato de n\u00e3o haver ainda uma demanda que justifique esse tipo de a\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que os navios que utilizam esse tipo de combust\u00edvel n\u00e3o est\u00e3o transitando pelo pa\u00eds.\u00a0

O que tamb\u00e9m colabora para isso \u00e9 o fato das empresas indicarem que o maior desafio para a implementa\u00e7\u00e3o de projetos nessa \u00e1rea s\u00e3o financeiros (45%), tecnol\u00f3gico (23%), mercadol\u00f3gicos (20%)\u00a0e\u00a0regulat\u00f3rio (12%). O voto do diretor est\u00e1\u00a0neste link<\/a>.\u00a0

Paranagu\u00e1<\/strong>
A\u00a0ag\u00eancia\u00a0tamb\u00e9m aprovou na reuni\u00e3o os estudos de viabilidade para o leil\u00e3o do terminal PAR25,\u00a0no\u00a0porto de Paranagu\u00e1 (PR), voltado para gran\u00e9is vegetais. O terminal \u00e9 uma uni\u00e3o dos atuais terminais PAR16\u00a0e\u00a0PAR17, ocupados pela LDC\u00a0e\u00a0pela Interalli Administra\u00e7\u00e3o, respectivamente.

Pelas regras do edital, o novo arrendat\u00e1rio assumir\u00e1 primeiro o PAR16\u00a0e, em 2032, vai assumir as opera\u00e7\u00f5es do outro terminal para fazer a unifica\u00e7\u00e3o das \u00e1reas que ter\u00e3o\u00a0no\u00a0total 41 mil metros quadrados\u00a0e\u00a0estimativa de movimenta\u00e7\u00e3o de 4,3 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os ao ano.

Em Paranagu\u00e1, a\u00a0ag\u00eancia\u00a0tamb\u00e9m arquivou um pedido de media\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria do TCP (Terminal de Cont\u00eaineres de Paranagu\u00e1) contra a Autoridade Portu\u00e1ria local. A empresa queria mudar a forma de pagamento pela movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, mas a\u00a0ag\u00eancia\u00a0entendeu que a autoridade est\u00e1 cumprindo as regras contratuais.

Negativa \u00e0 CDP<\/strong>
Os diretores negaram ainda pedido\u00a0da\u00a0CDP (Companhia Docas do Par\u00e1) para autorizar\u00a0“em car\u00e1ter especial\u00a0e\u00a0de emerg\u00eancia para o desempenho de atividades portu\u00e1rias de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas em \u00e1reas de fundeio nos portos de Santar\u00e9m\u00a0e\u00a0Vila do Conde”.\u00a0

Os diretores entenderam que j\u00e1 haviam dado esse tipo de autoriza\u00e7\u00e3o anteriormente, condicionada \u00e0 mudan\u00e7a do PDZ (Plano de Desenvolvimento\u00a0e\u00a0Zoneamento), o que a autoridade portu\u00e1ria n\u00e3o fez. A \u00e1rea seria usada por grandes empresas para fazer movimenta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is de barca\u00e7as diretamente para navios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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