{"id":17986,"date":"2024-08-02T07:00:00","date_gmt":"2024-08-02T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=17986"},"modified":"2026-05-26T11:53:56","modified_gmt":"2026-05-26T14:53:56","slug":"primeira-balanca-de-pesagem-automatica-em-via-federal-e-homologada-e-modelo-deve-se-espalhar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/primeira-balanca-de-pesagem-automatica-em-via-federal-e-homologada-e-modelo-deve-se-espalhar\/","title":{"rendered":"Primeira balan\u00e7a de pesagem autom\u00e1tica em via federal \u00e9 homologada e modelo deve se espalhar"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O primeiro sistema de pesagem autom\u00e1tica de ve\u00edculos de carga em concess\u00f5es rodovi\u00e1rias federais, o chamado HS-Wim (High Speed Weight-in-Motion), foi completamente homologado pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normaliza\u00e7\u00e3o e Qualidade Industrial) nesta semana.

A homologa\u00e7\u00e3o do equipamentos que fica no portal onde \u00e9 feita a medi\u00e7\u00e3o j\u00e1 havia sido conclu\u00edda pelo \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel no in\u00edcio deste ano e a fase final, de verifica\u00e7\u00e3o do software respons\u00e1vel pela medi\u00e7\u00e3o do peso, foi aferida pelo \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel, o que finaliza o processo.

O p\u00f3rtico de pesagem homologados ficam em Uberl\u00e2ndia (MG), na concess\u00e3o da EcoRodovias na BR-364\/365\/GO\/MG, a Ecovias do Cerrado, no lugar onde seria feita a balan\u00e7as em modelo tradicional, com posto de pesagem, onde os caminh\u00f5es t\u00eam que passar em velocidade reduzida.

Nesse modelo, 100% dos ve\u00edculos s\u00e3o pesados, enquanto no tradicional esse percentual \u00e9 mais pr\u00f3ximo do zero. A estimativa \u00e9 que cada p\u00f3rtico tenha um custo de implanta\u00e7\u00e3o de R$ 10 milh\u00f5es, metade do valor estimado para a constru\u00e7\u00e3o de um sistema de pesagem tradicional. Al\u00e9m disso, os custos operacionais s\u00e3o pr\u00f3ximos de zero nesse novo modelo, que deve se espalhar pelas concess\u00f5es do pa\u00eds.

A pr\u00f3pria EcoRodovias j\u00e1 tem mais tr\u00eas instalados na pr\u00f3pria concess\u00e3o da Ecovias do Cerrado, al\u00e9m de nove p\u00f3rticos em instala\u00e7\u00e3o nas concess\u00f5es Ecovias do Araguaia (GO\/TO), EcoRioMinas (RJ\/MG) e EcoNoroeste (SP), e preparando tamb\u00e9m para uma concess\u00e3o em Minas Gerais, a Eco135.

De acordo com Guilherme Sampaio, diretor da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) respons\u00e1vel pelo sandbox regulat\u00f3rio aberto em 2023 na ag\u00eancia que permitiu a implanta\u00e7\u00e3o desse novo modelo, outras concession\u00e1rias de rodovias que pediram o sobrestamento dos prazos para implantar sistemas tradicionais de pesagem para trocarem pelo HS-Wim tamb\u00e9m devem seguir pelo mesmo caminho e implantar o modelo novo.

“\u00c9 um projeto ganha, ganha. Ganham concession\u00e1rias, transportadoras, a seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios evitando o excesso de peso na via, com controle 24 horas, sete dias da semana. Os caminh\u00f5es n\u00e3o v\u00e3o precisar mais parar por 30 a 40 minutos para passar na balan\u00e7a”, lembrou o diretor.

Rapidez do Inmetro<\/strong>
O processo de homologa\u00e7\u00e3o no Inmetro foi considerado r\u00e1pido e fez com que fosse poss\u00edvel acelerar a implanta\u00e7\u00e3o dos sistemas em mais rodovias. Marcelo Morais, diretor do \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pelo projeto, afirmou que o projeto teve tratamento priorit\u00e1rio devido \u00e0 sua relev\u00e2ncia.

Segundo ele, a gera\u00e7\u00e3o de dados autom\u00e1tica tamb\u00e9m vai servir para que o Inmetro possa ter uma fiscaliza\u00e7\u00e3o mais c\u00e9lere durante o uso dos equipamentos, porque o \u00f3rg\u00e3o vai receber os dados sobre diferen\u00e7as nas aferi\u00e7\u00f5es automaticamente e poder assim fazer aferi\u00e7\u00f5es nas balan\u00e7as se os percentuais come\u00e7arem a subir.

Nada muda para caminh\u00f5es, por enquanto<\/strong>
Mesmo com o HS-Wim homologado, nada muda em rela\u00e7\u00e3o aos caminh\u00f5es que forem flagrados acima do peso nessas balan\u00e7as por enquanto, segundo Sampaio. Ainda n\u00e3o ser\u00e3o emitidas multas ou ser\u00e1 feita interrup\u00e7\u00e3o do fluxo desses ve\u00edculos.

De acordo com o diretor, ser\u00e3o necess\u00e1rias mudan\u00e7as nas regras do Contran (Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito) que come\u00e7ar\u00e3o a ser debatidas com a Senatran (Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito) do Minist\u00e9rio dos Transportes para adapt\u00e1-las ao novo modelo.

Segundo Sampaio, dois temas principais v\u00e3o ter que passar pela an\u00e1lise do \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito, o transbordo de carga dos ve\u00edculos que estiverem acima do peso e a forma como \u00e9 tratada a margem de erro permitida para o sobrepeso.

Acordo com a PRF<\/strong>
Outro tema que passa a ser tratado pela ag\u00eancia \u00e9 um modelo para que os caminh\u00f5es com elevado excesso de peso possam come\u00e7ar a ser parados para que fa\u00e7am o transbordo da carga al\u00e9m do permitido. Segundo Sampaio, isso ser\u00e1 feito numa parceria da fiscaliza\u00e7\u00e3o da ag\u00eancia com a PRF (Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal).

Conforme mostrou reportagem<\/a> da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> com os primeiros dados sobre as medi\u00e7\u00f5es feitas pelo HS-Wim em 2023, o n\u00famero de caminh\u00f5es com grande sobrepeso foi considerado muito pequeno. Desde o primeiro dia de testes da balan\u00e7a, mais de 257 mil ve\u00edculos foram pesados pelo HS-Wim. Do total, 9,7 mil ve\u00edculos foram flagrados com sobrecarga.

Redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es e gera\u00e7\u00e3o de dados<\/strong>
Al\u00e9m das vantagens de melhoria do fluxo de ve\u00edculos nas estradas e na log\u00edstica para os ve\u00edculos de transporte, Sampaio indica que h\u00e1 outros benef\u00edcios no HS-Wim. A EcoRodovias calculou uma redu\u00e7\u00e3o 20% de emiss\u00f5es de Gases do Efeito Estufa em rela\u00e7\u00e3o ao modelo tradicional de pesagem no local.

Sampaio lembra ainda que o volume de dados a ser gerado pela medi\u00e7\u00e3o de 100% dos ve\u00edculos de carga nesses p\u00f3rticos vai ajudar o governo na tomada de decis\u00f5es sobre planejamento e pol\u00edticas p\u00fablicas de investimentos em infraestrutura. 

E tamb\u00e9m a iniciar um processo de fiscaliza\u00e7\u00e3o de transportadores que usam o sobrepeso de forma contumaz, podendo inclusive identificar se isso est\u00e1 relacionado a determina\u00e7\u00e3o da empresa embarcadora da carga.

Diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da EcoRodovias, Luiz Velloso, lembra ainda que com a implanta\u00e7\u00e3o de p\u00f3rticos em diferentes rodovias, todos os transportadores ter\u00e3o que cumprir os limites de peso estabelecidos em lei, o que vai gerar benef\u00edcios em diferentes \u00e1reas para a sociedade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA O primeiro sistema de pesagem autom\u00e1tica de ve\u00edculos de carga em concess\u00f5es rodovi\u00e1rias federais, o chamado HS-Wim (High Speed Weight-in-Motion), foi completamente homologado pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normaliza\u00e7\u00e3o e Qualidade Industrial) nesta semana. 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