{"id":18311,"date":"2024-08-27T07:00:00","date_gmt":"2024-08-27T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=18311"},"modified":"2024-08-27T14:36:09","modified_gmt":"2024-08-27T17:36:09","slug":"governo-quer-dividir-malha-oeste-em-dois-projetos-e-renovar-parte-da-transnordestina-antiga-e-a-ftc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/governo-quer-dividir-malha-oeste-em-dois-projetos-e-renovar-parte-da-transnordestina-antiga-e-a-ftc\/","title":{"rendered":"Governo quer dividir Malha Oeste em dois projetos e renovar parte da Transnordestina antiga e a FTC"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Malha Oeste de Ferrovias dever\u00e1 ser dividida em dois projetos, um para atender a regi\u00e3o do Mato Grosso do Sul se conectando com a hidrovia do Rio Paraguai, e outro para conectar o estado \u00e0 malha ferrovi\u00e1ria em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

As renova\u00e7\u00f5es antecipadas de dois trechos ferrovi\u00e1rios, parte da malha antiga da Ferrovia Transnordestina e a FTC (Ferrovia Tereza Cristina), e a retomada dos investimentos no projeto da Nova Transnordestina em Pernambuco tamb\u00e9m est\u00e3o entre as prioridades para o setor.<\/p>\n\n\n\n

A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 do secret\u00e1rio especial do PPI (Programa de Parcerias de Investimentos) da Casa Civil da Presid\u00eancia, Marcus Cavalcanti, dada \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, ap\u00f3s o recente leil\u00e3o de concess\u00e3o de terminais portu\u00e1rios, destacando que a retomada desses investimentos s\u00e3o essenciais para o pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

A Malha Oeste teve a consulta p\u00fablica lan\u00e7ada para uma nova concess\u00e3o porque o governo anterior entendeu que a renova\u00e7\u00e3o antecipada seria invi\u00e1vel. As audi\u00eancias p\u00fablicas mostraram muitas diverg\u00eancias<\/a> sobre o projeto apresentado, que previa o abandono de parte dos trechos, como um ramal ligando a ferrovia a Ponta Por\u00e3 (MS).<\/p>\n\n\n\n

Na audi\u00eancia, surgiu o pedido para que a malha fosse dividida em duas, uma para atender a demandas espec\u00edficas para a regi\u00e3o de Corumb\u00e1, no Mato Grosso do Sul, em dire\u00e7\u00e3o ao rio Paraguai, para que fosse utilizada a hidrovia local. E outro trecho para ser utilizado para levar cargas em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Esse projeto ganhou for\u00e7a porque a concession\u00e1ria Rumo, que queria devolver o trecho, mostrou interesse numa repactua\u00e7\u00e3o para operar o trecho que se liga \u00e0 hidrovia e devolver a outra parte. Se essa negocia\u00e7\u00e3o se concretizar, ela seria feita por interm\u00e9dio da Secex Consenso do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a malha que seria devolvida pela concession\u00e1ria atual tem interesse especialmente para as empresas que t\u00eam f\u00e1brica de celulose no estado para transportar os produtos. Duas delas, a Eldorado e a Suzano, pediram em 2021, quando o governo abriu a possibilidade de constru\u00e7\u00e3o de ferrovias privadas, autoriza\u00e7\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o de trechos na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A ideia agora \u00e9 que os trechos devolvidos da Malha Oeste possam ser passados para essas empresas, que inclusive negociam fazer um projeto \u00fanico, dentro do modelo de chamamento p\u00fablico criado na nova lei de ferrovias para que trechos j\u00e1 existentes de ferrovias possam ser operados por novas empresas.<\/p>\n\n\n\n

“A gente teria uma carga do Mato Grosso do Sul saindo para a Malha Paulista e o trecho chegando na hidrovia”, explicou o secret\u00e1rio, indicando que parte dos trechos devolvidos tamb\u00e9m podem ser repassados para transporte de passageiros em algumas regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Devolu\u00e7\u00e3o da antiga Transnordestina<\/strong>
No caso da malha antiga da Transnordestina, que nesta semana foi qualificada pelo PPI para renova\u00e7\u00e3o antecipada, tem algumas semelhan\u00e7as com esse modelo. A concession\u00e1ria, do grupo CSN, solicitou manter a opera\u00e7\u00e3o da antiga malha apenas num trecho que liga o porto de Itaqui, no Maranh\u00e3o, ao Cear\u00e1. \u00c9 no Cear\u00e1 que a empresa est\u00e1 construindo a chamada Nova Transnordestina, que segue em dire\u00e7\u00e3o ao Piau\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Para isso, no entanto, \u00e9 necess\u00e1rio fazer um processo de encontro de contas entre o que a empresa tem a indenizar ao estado por descumprimentos e multas do contrato e o que tem a receber pelos investimentos devolvidos, no caso a Nova Transnordestina em Pernambuco, o que est\u00e1 em andamento pela Infra S.A. <\/p>\n\n\n\n

Segundo Cavalcanti, na discuss\u00e3o dos trechos devolvidos, j\u00e1 h\u00e1 um padr\u00e3o criado dentro da Secex Consenso do TCU, que foi criado num acordo para a devolu\u00e7\u00e3o de um trecho de uma de suas ferrovias. Mas tamb\u00e9m h\u00e1 problemas com trechos destru\u00eddos por fortes chuvas e trechos compartilhados com a Nova Transnordestina.<\/p>\n\n\n\n

“Ainda temos um debate a fazer nesse processo para discutirmos como a gente avan\u00e7a”, informou o secret\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Transnordestina em Pernambuco<\/strong>
J\u00e1 na parte devolvida pela atual concession\u00e1ria da Nova Transnordestina em Pernambuco (trecho ligando Petrolina ao porto de Suape), nesta semana dever\u00e1 ser anunciada a contrata\u00e7\u00e3o dos primeiros projetos para a realiza\u00e7\u00e3o das obras para a continuidade do projeto com recursos p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o secret\u00e1rio, a ideia \u00e9 seguir a constru\u00e7\u00e3o do trecho pernambucano devolvido pela concession\u00e1ria com obras p\u00fablicas at\u00e9 que ele fique vi\u00e1vel para ser feita uma concess\u00e3o. H\u00e1 desafios, segundo ele, como as desapropria\u00e7\u00f5es pr\u00f3ximas ao porto, mas Cavalcanti disse que \u00e9 uma decis\u00e3o do presidente Lula fazer.<\/p>\n\n\n\n

“Ele diz que tem 30 anos que isso come\u00e7ou, fez tanta reuni\u00e3o, voltou pro governo e ainda n\u00e3o est\u00e1 pronta. Vamos trabalhar, enfrentar e concluir”, disse Cavalcanti.<\/p>\n\n\n\n

FTC e Malha Sul<\/strong>
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 FTC, que \u00e9 uma ferrovia para transporte de carv\u00e3o em Santa Catarina, o secret\u00e1rio informou que o processo tem alguma garantia porque h\u00e1 uma legisla\u00e7\u00e3o federal mantendo a carga dessa ferrovia em opera\u00e7\u00e3o, o que pode viabilizar a renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Malha Sul, operada pela Rumo, cada vez mais est\u00e1 se dirigindo para que seja licitada novamente. A concess\u00e3o foi qualificada para renova\u00e7\u00e3o antecipada junto com as que j\u00e1 tiveram renova\u00e7\u00f5es conclu\u00eddas ou est\u00e3o em processo de audi\u00eancia p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, desde o in\u00edcio das negocia\u00e7\u00f5es com os governos locais e federal, as diverg\u00eancias entre o que a concession\u00e1ria apresenta e o que \u00e9 o desejo da sociedade local s\u00e3o muito grandes. Recentes danos na estrutura com as chuvas na regi\u00e3o neste ano deixaram o projeto ainda mais dif\u00edcil. <\/p>\n\n\n\n

A tend\u00eancia \u00e9 que a malha seja dividida para ser licitada em novos trechos mais vi\u00e1veis e que tenha a maior parte devolvida. A Infra S.A., que \u00e9 a estatal estruturadora de projetos do Minist\u00e9rio dos Transportes, tem estudos em andamento para licitar novamente todas as malhas, inclusive as que est\u00e3o em processo de renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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